摘 要： 本文對STCW公約馬尼拉修正案實施后的《雷達操作與應(yīng)用》評估進行了總結(jié)；對評估中存在的問題進行了分析；結(jié)合評估實際，對如何更好地開展評估工作提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞： 雷達操作與應(yīng)用 評估 問題 建議

2012年1月1日STCW公約馬尼拉修正案生效實施后，原來的雷達兩證專項培訓(xùn)取消，增加了《雷達操作與應(yīng)用》適任評估項目，為了履行國際公約，國家海事局先后出臺了《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（11規(guī)則）、《中華人民共和國海船船員適任評估規(guī)范》等一系列文件。公約實施以來，大量船員和航海類大專院校的學(xué)生參加了相應(yīng)培訓(xùn)和評估，取得了令人滿意的成績，但在評估中也暴露出了一些問題，需要克服，以使船員得到更好的培訓(xùn)，為將來船上工作提供有力保證。

1.評估的主要內(nèi)容

1.1雷達基本操作和設(shè)置。

本部分主要包括兩方面內(nèi)容，主要評估考生保持清晰觀測目標的雷達操作方法和準確測量目標位置的操作方法。

1.2雷達定位。

評估考生利用雷達進行定位的能力，評估內(nèi)容包括：雷達目標識別與定位目標的選擇、雷達定位方法的選擇、雷達定位目標測量方法與保證雷達定位精度的操作。

1.3雷達導(dǎo)航。

評估考生利用雷達進行導(dǎo)航的能力，評估內(nèi)容包括：雷達平行線導(dǎo)航操作、雷達距離避險線導(dǎo)航操作、雷達方位避險線導(dǎo)航操作。

1.4雷達人工標繪。

評估考生利用雷達進行雷達人工標繪的能力，主要內(nèi)容有觀測并標繪目標船的相對運動線，求取目標船的運動要素，判斷本船所處的局面，求取轉(zhuǎn)向或變速的避讓措施，核查避讓行動的有效性，以及恢復(fù)原航向或原航速的時機。

1.5雷達自動標繪。

評估考生使用雷達自動標繪功能的能力，主要考核正確設(shè)置傳感器及系統(tǒng)，正確人工或自動捕獲目標，獲得并正確解釋目標跟蹤數(shù)據(jù)，合理判斷目標船會遇態(tài)勢。

1.6 AIS報告目標。

評估考生正確識別各種AIS報告目標，獲取AIS目標信息，利用AIS輔助雷達避碰的操作。

1.7試操船。

評估考生正確使用雷達的試操船功能，獲得有效的避碰方案，確定恢復(fù)原航向和航速的時機。

2.評估中出現(xiàn)的幾個問題

《雷達操作與應(yīng)用》評估受到一些人為因素及設(shè)備的制約，在評估過程中出現(xiàn)了一些問題，需要認真研究找出對策。

2.1人工標繪中出現(xiàn)的問題。

在人工標繪模塊的評估過程中，人工標繪方法有雷達標繪儀標繪和艦操繪算圖標繪兩種，目前各個評估機構(gòu)大多采用艦操繪算圖標標繪法，這種做法的好處是節(jié)省時間，可以多人同時標繪，但在評估過程中發(fā)現(xiàn)有的培訓(xùn)和評估機構(gòu)題卡數(shù)量偏少，培訓(xùn)和評估使用同一套題卡，考生對標繪的原理和方法不理解，只是死記硬背，甚至有的只背答案，對標繪過程完全不懂，嚴重影響評估目的和效果，必將影響以后工作。使用雷達標繪儀標繪更容易讓考生掌握標繪原理，貼近以后工作環(huán)境，但是耗時較長，特別評估人員較多的時候，影響評估效率。

2.2雷達定位及導(dǎo)航中出現(xiàn)的問題。

在雷達定位及導(dǎo)航的評估過程中，一些評估機構(gòu)使用真實雷達進行評估，雖然設(shè)備操作與船上一致，但真實雷達都是安裝在實驗室里，觀察到的都是周圍的真實回波，全部都是靜態(tài)圖像，一直保持不變，不利于提高考生識別圖像的能力，所有考生觀測到的數(shù)據(jù)都是一樣的，很多考生不努力掌握觀測目標和讀取數(shù)據(jù)的技能，僅靠背過幾個數(shù)據(jù)通過評估，使評估喪失應(yīng)有的作用和價值。

2.3雷達及模擬器設(shè)備方面的問題。

在《中華人民共和國海船船員適任評估規(guī)范》中，除基本設(shè)置要求要在真實雷達上操作外其他操作都可以在雷達模擬器上完成，目前各評估機構(gòu)的雷達模擬器配置各不相同，有的安裝時間較早導(dǎo)致一些新功能沒有及時增加上去，對這些模塊的評估就不能進行，如AIS。還有一些在評估規(guī)范中有要求，但在實際工作中基本不用，并且大部分雷達設(shè)備不具備的功能，相應(yīng)的就不能進行評估，如PAD功能。

3.解決問題的幾點建議

鑒于以上存在的問題，為了更好地推進《雷達操作與應(yīng)用》評估工作順利進行，提高船員使用雷達的能力，提出以下幾點建議：

3.1明確評估目的，端正評估態(tài)度。

從事培訓(xùn)的老師和教練員應(yīng)正確理解并牢記《雷達操作與應(yīng)用》評估的目標與宗旨。該項培訓(xùn)的目的是通過培訓(xùn)使考生掌握雷達操作和應(yīng)用的相關(guān)知識，為以后船上正確使用雷達設(shè)備打下堅實的基礎(chǔ)，從而保證船舶航行的安全，而不僅為了通過評估取得相應(yīng)的資格。考生應(yīng)當(dāng)端正態(tài)度，認識掌握相關(guān)知識，不能僅靠死記硬背通過評估。

3.2合理使用設(shè)備。

進行《雷達操作與應(yīng)用》評估使用的設(shè)備包括真實雷達和雷達模擬器。兩者各有優(yōu)缺點，真實雷達的操作界面和使用方法與船上雷達完全一致，便于考生熟悉雷達操作。雷達模擬器可以模擬船舶在海上的航行狀態(tài)，本船數(shù)據(jù)及環(huán)境數(shù)據(jù)和目標船數(shù)據(jù)都是動態(tài)的，更接近船員工作實際，在人工標繪、雷達定位、雷達導(dǎo)航、自動標繪、試操船、AIS目標識別等方面更能考察考生的能力，滿足相關(guān)公約的要求。因此在培訓(xùn)及評估過程中，一定要合理使用真實雷達設(shè)備和雷達模擬器，從各個方面考察考生進行雷達操作與應(yīng)用的能力。

3.3及時更新設(shè)備或進行技術(shù)升級，滿足評估要求。

一些培訓(xùn)和評估機構(gòu)的雷達模擬器由于購置和安裝時間早，一些新功能不具備，無法對一些項目進行評估，評估員只能對考生采取口述評估方式，不能考察考生的實際動手能力，失去評估意義。這些評估機構(gòu)應(yīng)及時更新評估設(shè)備，或者通過技術(shù)升級改造的方式，增加相應(yīng)的功能模塊，以滿足評估對設(shè)備的要求。

參考文獻：

[1]雷達操作與應(yīng)用.趙學(xué)軍，劉永利主編.青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院，2013.1.

[2]中華人民共和國海船船員適任考試大綱.中華人民共和國海事局.大連海事大學(xué)出版社，2012.8.

[3]中華人民共和國海船船員適任評估規(guī)范.中華人民共和國海事局.大連海事大學(xué)出版社，2012.10.