臺(tái)楓

大膽的設(shè)計(jì)為BMW i3帶來了前衛(wèi)的外形，一輛BMW i3跑在公路上，一定會(huì)贏得很高的回頭率。BMW i3不但設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)大膽，而且它的動(dòng)力來源也突出了創(chuàng)新二字。BMW將電動(dòng)車技術(shù)一股腦地用在了它的身上。在中國發(fā)布的兩款BMW i3，一款為純電動(dòng)車型，另一款為配以647毫升排量的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的增程型。此次著重介紹純電動(dòng)車型。該車在動(dòng)力方面搭載一臺(tái)最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，為其提供電能的是一組22千瓦的鋰離子電池，官方稱新車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7.2秒。在充電裝備方面，BMW i3標(biāo)配有一根充電電纜。如果您有固定車位，那么還可利用BMW i充電墻盒（充電樁）給i3充電，此外，i3還可在公共快速充電裝置上進(jìn)行充電。BMW i3充電樁的電流為16安，大概充4小時(shí)左右可以達(dá)到80%的電量，6小時(shí)左右即可將i3完全充滿電。

7月底，奧迪A3 Sportback e-tron正式以進(jìn)口車的方式進(jìn)入中國。A3 Sportback e-tron外觀與現(xiàn)款普通版A3除了在車頭、車尾有幾處細(xì)小區(qū)別之外，外形基本與普通版保持一致。動(dòng)力方面，奧迪A3 Sportback e-tron搭載的是一臺(tái)和普通版車型35TFSI一樣的大眾EA211 1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，外加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率可以達(dá)到204馬力，峰值扭矩達(dá)到350牛·米。而奧迪A3 Sportback 1.8TFSI車型的最大功率為180馬力，峰值扭矩為300?！っ?。由此可見，A3 e-tron的動(dòng)力比1.8TFSI車型還要強(qiáng)悍。據(jù)官方介紹，該車在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程為50公里，其綜合續(xù)航里程達(dá)到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升。當(dāng)然，A3 Sportback e-tron礙于進(jìn)口車原因，還不能享受新能源乘用車的相關(guān)補(bǔ)貼。

近期剛剛上市的新樓蘭搭載了一套機(jī)械增壓油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的重要意義就是輔助駕駛。雖然它并不能像傳統(tǒng)意義上的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以單獨(dú)靠純電驅(qū)動(dòng)車輛行駛，但在同樣能降低油耗的情況下保證了本應(yīng)有的駕駛和操作感覺。新樓蘭混動(dòng)系統(tǒng)使用的電動(dòng)機(jī)最大功率15千瓦，最大扭矩160?！っ?，它被巧妙的布置在了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，同時(shí)搭配CVT 8 Hybird變速箱，使得在增加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)的情況下，依舊可以保證整套系統(tǒng)的體積與非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一致。另外，為精確保證系統(tǒng)工作，兩組離合器分別設(shè)置在電動(dòng)機(jī)兩側(cè)，在電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候鎖止，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)斷開。車輛起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)迅速介入驅(qū)動(dòng)車輛，輸出最大的額外功率和扭矩，同時(shí)電動(dòng)機(jī)與變速箱之間的離合器首先分離，這樣的設(shè)計(jì)可以降低在起步階段的油耗。急加速階段，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都參與工作，動(dòng)力響應(yīng)更快。急減速階段，電動(dòng)機(jī)將動(dòng)能變?yōu)殡娔艽鎯?chǔ)在蓄電池中，能量回收還可以幫助車輛減速，減少剎車片耗損。

剛剛上市的雷克薩斯ES300 h有三款混合動(dòng)力車型，而該車型采用較為傳統(tǒng)的利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)充電的方式實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，而非插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車。動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷卡薩斯ES300 h搭載了一臺(tái)2.5升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配以鎳氫電池組電動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為160馬力，峰值扭矩為213?！っ?。電動(dòng)機(jī)的最大功率為143馬力，峰值扭矩270?！っ?，其綜合最大功率為205馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)則配以一款E-CVT變速箱。超長的免費(fèi)保養(yǎng)周期一直是雷克薩斯混合動(dòng)力車型的賣點(diǎn)，此次新上市的雷克薩斯ES混合動(dòng)力版的質(zhì)保周期為六年或15萬公里。

早在2013年便亮相的英菲尼迪Q70 L競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指寶馬5系和奧迪A6。而隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出混合動(dòng)力車型，這家日本豪華品牌也不甘示弱推出了自己的3.5升混合動(dòng)力車型。而在今年的5月，2015款英菲尼迪Q70 L也已上市。單從動(dòng)力上來看，代號(hào)VQ35HR的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)便能夠提供326馬力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，并搭配一款平順性很好的7擋手自一體變速箱，動(dòng)力輸出和駕駛感受都能夠完全滿足車身自重。除此之外，一套包含有電機(jī)、離合器、控制器和鋰離子電池組的電力系統(tǒng)則構(gòu)成了混合動(dòng)力部件，其中電動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW，最大扭矩可以達(dá)到270牛·米，鋰電池組在滿電的情況下可供車輛行駛2公里。

身為豪華運(yùn)動(dòng)品牌的路虎一直以強(qiáng)勁動(dòng)力的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)示人，而隨著混合動(dòng)力潮流的來襲，路虎也開始嘗試旗下產(chǎn)品如何適應(yīng)潮流推出混動(dòng)車型了。在2014年路虎推出了攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic車型。該車的主要?jiǎng)恿碓催€是依靠一臺(tái)3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為292馬力，而最大扭矩達(dá)到了600牛·米。而電動(dòng)機(jī)可以提供48馬力的最大功率及170?！っ椎淖畲笈ぞ仡~。電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相互協(xié)作爆發(fā)出的動(dòng)力使得攬勝運(yùn)動(dòng)版車型更加強(qiáng)悍。

廣汽傳祺于2014年底正式推出了國內(nèi)首款B級(jí)增程式電動(dòng)車——傳祺GA5 REV。 該車采用創(chuàng)新的增程式電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率128馬力，峰值扭矩225?！っ?，從0加速到50公里/小時(shí)僅需要4.6秒。在純電模式下行駛每公里花費(fèi)僅需0.1元，減少約150克二氧化碳排放。當(dāng)電池電量消耗至15%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，此時(shí)綜合工況百公里油耗2.4升/百公里。傳祺GA5 REV搭載先進(jìn)的高能比鋰電池組技術(shù)、永磁同步電機(jī)技術(shù)和智能控制技術(shù)，達(dá)到超過680公里超長續(xù)航里程，家用220V充滿電僅需4-5小時(shí)。其續(xù)航能力強(qiáng)過特斯拉Model S的434公里。