北辰

你玩過太陽能飛機(jī)嗎？給飛機(jī)加一塊黑色的多晶硅電池板，它能吸收太陽光并轉(zhuǎn)為電力，讓飛機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)動起來。當(dāng)然啦，這么簡單的太陽能飛機(jī)只能當(dāng)玩具，沒辦法像真正的飛機(jī)一樣帶著乘客飛上藍(lán)天。不過，現(xiàn)在有一大撥真正的太陽能飛機(jī)正在向我們靠近，你準(zhǔn)備好了嗎？

“放屁稅”催生太陽能飛機(jī)

天空有飛機(jī)劃過，它的身后出現(xiàn)一道尾跡，在藍(lán)天白云下顯得很漂亮。飛機(jī)表演的時候，尾跡更是好看得很。不過這些尾跡卻不是什么好東西，它呀，正是飛機(jī)燃燒航空燃油產(chǎn)生的廢氣，這些廢氣的重要成分是二氧化碳。

現(xiàn)在人們對汽車尾氣越來越重視，飛機(jī)的污染當(dāng)然也不會放過，國際航空運(yùn)輸協(xié)會希望能在2050年實(shí)現(xiàn)飛行器碳排放量為零的目標(biāo)。在不久的將來，你坐飛機(jī)去歐洲，除了要買飛機(jī)票，還要支付一筆特別的費(fèi)用——那就是碳排放稅，也就是飛機(jī)的“放屁稅”。因?yàn)閲H航空運(yùn)輸協(xié)會的成員們認(rèn)為，飛機(jī)要來到這里，必須燃燒航空燃油，并排放出二氧化碳，破壞了當(dāng)?shù)氐目諝?，所以你就得交稅。燃油不僅會讓飛機(jī)“放屁”，還必須每隔一段時間就停下來加油，不然還真飛不了。

所以，人們就想，如果有一種不需要停下來加油，也不排放二氧化碳的綠色飛機(jī)，那多好呀！太陽能飛機(jī)的想法就這樣誕生了。

依靠太陽飛上天

太陽能飛機(jī)，就是用太陽能作為動力的飛機(jī)。它從太陽那里獲得能量，所以最重要的裝備就是太陽能板（獲得電力）和蓄電池（把電力存起來，在太陽光不足的時候使用），理論上說，只要這兩個設(shè)備完美運(yùn)行，它就可以晝夜不停地一直飛行?？茖W(xué)家們預(yù)測，在未來的航空領(lǐng)域，太陽能飛機(jī)將會發(fā)揮主要作用。于是，一大批太陽能飛機(jī)方面的專家開始潛心研制太陽能飛機(jī)。

1981年7月7日，保羅·麥克里迪駕駛著世界上第一架以太陽能為動力的飛機(jī)“太陽挑戰(zhàn)者號”從法國飛過英吉利海峽來到英國。美國研制的這架“挑戰(zhàn)者號”的速度不快，只能達(dá)到每小時48千米。這一次的飛行高度是3.35千米，總共飛行了265千米。

“太陽挑戰(zhàn)者號”看上去跟普通的飛機(jī)還沒有太大的不同，不過此后的太陽能飛機(jī)模樣就發(fā)生了巨大的變化。2000年出現(xiàn)的“太陽神號”飛機(jī)就已經(jīng)顯得非常特別，它的機(jī)身長度只有2.4米，而活動機(jī)翼全面伸展時卻達(dá)到75米。于是，超級寬大的翅膀成為人們辨別太陽能飛機(jī)的重要標(biāo)志。

太陽能飛機(jī)的長處不僅僅是環(huán)保，它還被科學(xué)家派上了其他大用途，比如探測火星。2005年，蘇黎世瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院和歐洲宇航局合作設(shè)計了“天空使者號”，它的目標(biāo)是在火星上飛行。火星飛行條件非?？量?，因?yàn)檫@里的大氣層密度低、太陽能微弱、風(fēng)向多變、溫度在冰點(diǎn)以下。除了要滿足嚴(yán)苛的飛行條件，它還需要裝載一些高技術(shù)設(shè)備，比如數(shù)字傳感器可以測量高度和速度，它攜帶的電荷耦合照相機(jī)（CCD）可以拍攝地面圖像。不過要真正實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，科學(xué)家們估計至少還要等10～20年。

翅膀薄如蟬翼

2010年7月8日，在瑞士帕耶那機(jī)場，“陽光動力1號”試飛成功。這次飛行創(chuàng)造了26小時零9分鐘的不間斷飛行記錄，這是太陽能飛機(jī)持續(xù)飛行時間最長、飛行高度最高的世界紀(jì)錄呢！它還有一大進(jìn)步，就是可以乘坐兩個飛行員，而不僅僅是一架無人機(jī)。

今年3月9日，全新的“陽光動力2號”從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛，向東飛行，開始它的環(huán)球之旅。它將經(jīng)過阿拉伯海、印度、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋、南歐和北非，之后返回阿布扎比。這一次“陽光動力2號”環(huán)球飛行總里程為3.5萬千米，共停留12個城市，我國的重慶和南京也在其中。

“陽光動力2號”飛機(jī)的翼展超過72米（機(jī)翼安有1.7萬塊太陽能電池板），比波音747-8型噴氣式飛機(jī)還長。但747-8凈重超過300噸，而“陽光動力2號”僅重2.3噸，只相當(dāng)于一輛小轎車的重量。與噴氣式飛機(jī)相比，可以說這架太陽能飛機(jī)簡直身輕如燕，說它的機(jī)翼薄如蟬翼一點(diǎn)也不為過。這是因?yàn)椤瓣柟鈩恿?號”機(jī)身骨架使用了一種碳纖維蜂窩夾層材料，這種材料重量密度僅有25克每平方米，比紙還要輕3倍，但是強(qiáng)度卻能完全滿足飛機(jī)的機(jī)械要求。

如果不出現(xiàn)意外，“陽光動力2號”真的可以日夜兼程，不需要停下來加油。當(dāng)然啦，每隔幾天，它還是需要降落——只為了拋棄廢物，補(bǔ)充給養(yǎng)。

“陽光動力2號”環(huán)球之旅象征著人類對新能源的探索精神，以及對未知旅程和身體極限的挑戰(zhàn)。

未來，帶上我們一起飛

誰都不能忽視太陽能飛機(jī)未來的前景，很多國家也都支持太陽能飛機(jī)的研制，并不斷地改進(jìn)太陽能飛機(jī)，我國也在不斷研制和改進(jìn)太陽能飛機(jī)，希望有一天，它能帶上更多人一起飛！

我國的第一架飛太陽能飛機(jī)“翱翔者”號出現(xiàn)在1992年，不僅是尾翼，在飛機(jī)上的其他部位，凡是能反射陽光的地方，都被粘貼上了單晶硅太陽能電池薄片，這架基本用手工打造的飛機(jī)使用了木料和碳纖維，載重量非常小。更好玩的是，它居然需要用手投出去才能飛起來，是不是覺得這有些像你的玩具“紙飛機(jī)”呢？

此后，我國還研制了一架綠色先鋒太陽能飛機(jī)，它的獨(dú)特之處在于機(jī)翼布局。它有上下兩個機(jī)翼，上機(jī)翼直接接受太陽能，下機(jī)翼可以接受云層反射的太陽能，而且這樣更符合空氣動力學(xué)原理。但是，這架飛機(jī)也只是一架無人機(jī)，沒有什么承載能力。

希望愛好航空的“咖啡”們將來能為我國的太陽能飛機(jī)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力！

太陽能飛機(jī)要帶我們飛上藍(lán)天，還有很長的一段路要走。不過，大家都意識到，太陽能是最穩(wěn)定的能量來源。在未來的航空領(lǐng)域，太陽能飛機(jī)將會發(fā)揮主要作用。我們期待太陽能飛機(jī)在不久的將來，能帶著我們一起飛！