曾俊夫

關于銷售數(shù)據(jù)

我們的數(shù)據(jù)源于歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）、法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）以及德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）等行業(yè)網(wǎng)站。

在歐洲新車的銷量中，我們將會把數(shù)據(jù)拆分為幾個部分：最受歡迎的品牌、銷量最好的車型，以及各類型車輛的市場占有率。在前后部分，我們將采集2015年第一季度歐洲的新車銷售數(shù)據(jù)，以此來展示最新的市場狀況。而在各類型車輛的市場占有率部分，為了獲得完整的車型數(shù)據(jù)，我們使用了西歐地區(qū)2014年度乘用車注冊數(shù)據(jù)及其統(tǒng)計模型。采集過去一整年數(shù)據(jù)的目的其實很簡單，便于記錄一個完整銷售周期內(nèi)的新車注冊量，以此捕捉歐洲人的消費行為和習慣。

在這篇數(shù)據(jù)稿中，不論是普通轎車還是新興的SUV，通通一網(wǎng)打盡。

PART1 2015年度 第一季度最暢銷品牌

這是由歐洲汽車制造商協(xié)會（ACCE）發(fā)布的數(shù)據(jù)，在歐洲經(jīng)濟復蘇的前提下，2015年第一季度消費市場開始蠢蠢欲動，幾乎所有的汽車制造商都開始出現(xiàn)增長。具有突出表現(xiàn)的仍然是大眾集團和Volkswagen品牌，在大眾集團的各品牌中，保時捷的同比增長幅度最猛，達到了49.9%，而奧迪和斯柯達在歐洲市場表現(xiàn)乏力，相比2014年第一季度，增幅只有4%和5.8%。

PART2 2014年度 各類型車市場占有率（西歐）

PART3 歐洲人到底喜愛旅行車還是SUV

歐洲人最愛什么車？我想透過數(shù)據(jù)模型大概也能略知一二了。在西歐市場上，歐洲汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計部門習慣性把我們所謂的SUV車型歸納為4×4車型，如此一來，以2014全年完整數(shù)據(jù)來看，4×4車型的市場占有率已經(jīng)達到了11.43%，而同時期的旅行轎車市場占有率為12.4%，差距已經(jīng)很小了。

如果你也關注歐洲廠商投放的新車，便會發(fā)現(xiàn)在2014年度，有眾多的新款4×4（SUV）車型亮相，包括雪鐵龍C4 Cactus，馬自達CX-3、雪佛蘭Trax（創(chuàng)酷）、菲亞特500X、梅賽德斯-奔馳GLA、沃爾沃XC90等等，論數(shù)量大大超過旅行車，而論款式，也相比旅行轎車更具設計感。

在2014年歐洲銷量最好的車型里，日產(chǎn)Qashqai（逍客）以204200輛的成績排第九位，是TOP10榜單里唯一的SUV車型。如果4×4/SUV繼續(xù)保持高增長的勢頭，旅行轎車極有可能在未來兩年內(nèi)被SUV排擠在前三甲以外。

PART4 2015年第一季度西歐經(jīng)濟強國新車銷售榜

從銷售數(shù)據(jù)來看，整個歐洲的汽車銷量仍然以西歐幾個經(jīng)濟強國為主，汽車廠商主攻的傳統(tǒng)市場仍舊是德國、法國和英國。實際上透過數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)看到了，大眾汽車不僅在中國排位領先，在德國本土也有不俗的成績，而雷諾和福特一直以來也都是法國和英國人最喜愛的品牌，市場表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

2015年5月，歐盟新登記的乘用車數(shù)量達到1109893輛，盡管處于增長范疇，但相比往年，百分比卻不高。而從以上來自于德、法、英三個西歐強國的汽車銷售數(shù)據(jù)來看，基本印證了“2014年度各類型車市場占有率”所顯示的數(shù)據(jù)。

具體到法國和英國兩大汽車市場上，在暢銷車型中，僅有雷諾Captur、標致2008以及日產(chǎn)逍客三款SUV，現(xiàn)階段的占有比例還不算高。但隨著雷諾Kadjar、寶馬新一代X1以及大眾Taigun的陸續(xù)登場，SUV的占有率有可能會進一步提高，歐洲人也一向緊跟潮流。

在上述這些暢銷車型中，處于小型車級別的兩廂轎車仍然占絕大多數(shù)。由此我們大致可以得出結論：歐洲人買車講究務實，與汽車作為代步工具的基本需求相吻合。而至于歐洲人喜歡旅行車的傳聞，更像是遙遠的傳說。透過數(shù)據(jù)，我們知道了幾點重要信息：1.旅行車市場占有率并不高，并且時刻經(jīng)受著MPV和SUV的威脅；2.日本車在歐洲是“非主流”產(chǎn)品，擁有汽車工業(yè)的發(fā)達國家，其消費者更愿意選擇本國汽車品牌；3.柴油車仍然占據(jù)銷售的主力位置，尤其是北歐地區(qū)對于柴油車的需求非常大。