吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng) 李書福

7月11日舉辦的2015奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福發(fā)表了主題演講。

李書福演講道：“隨著科技創(chuàng)新的不斷發(fā)展，我認(rèn)為汽車工業(yè)正在步入與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合的大趨勢(shì)，這將不可避免地對(duì)汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修、保險(xiǎn)、二手車等全產(chǎn)業(yè)鏈、人才培養(yǎng)和汽車文化帶來(lái)巨大的變革。今年，政府提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’概念后，‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車’也成了最熱鬧的話題之一。有些企業(yè)有了一個(gè)概念，就以為自己是蘋果公司，只需要富士康公司來(lái)代工生產(chǎn)，把自動(dòng)駕駛看得很簡(jiǎn)單。我認(rèn)為，有夢(mèng)想值得肯定和鼓勵(lì)，中國(guó)夢(mèng)需要這樣的人的積極參與，但對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)講，汽車產(chǎn)品和汽車可能是有差別的。對(duì)于那些明明知道自己想法無(wú)法實(shí)現(xiàn)，意在在資本市場(chǎng)圈錢的人，這就不太厚道了。比較而言，有歷史的傳統(tǒng)汽車公司出于一貫的謹(jǐn)慎和實(shí)干，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的圍剿中集體失聲?！?/p>

東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理 戴雷

面對(duì)巨大的增長(zhǎng)壓力，合資品牌拿出了“官方降價(jià)”的對(duì)策，一線豪華品牌同樣承受著不小壓力。東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷認(rèn)為，“豪華車價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)從2012年就已經(jīng)開始，過(guò)去三年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈。這一趨勢(shì)從去年7月到目前還在持續(xù)加劇?！?/p>

“我們一定要關(guān)注經(jīng)銷商，跟他們多交流、多溝通，我們要幫助他們保持合理的庫(kù)存。我們自己定的合理水平是45天，就是1.5個(gè)月，這也包括在物流途中的時(shí)間。”戴雷表示，“高庫(kù)存不一定是某一個(gè)廠家故意這么做，也有可能它反應(yīng)速度不夠快，所以一定要傾聽市場(chǎng)，然后快速對(duì)市場(chǎng)的變化做出反應(yīng)?！?/p>

目前英菲尼迪正處于產(chǎn)品密集供應(yīng)期，新產(chǎn)品將是銷量增長(zhǎng)的最好保障。英菲尼迪今年還將繼續(xù)銷售渠道擴(kuò)張的步伐，但也會(huì)隨著市場(chǎng)變化進(jìn)行調(diào)整。為了減輕投資人的資金壓力，部分新增的網(wǎng)點(diǎn)將較傳統(tǒng)4S店規(guī)模有所“瘦身”，甚至是展廳加快修店的組合。

一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理 崔大勇

一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理崔大勇在日前召開的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，介紹了一汽紅旗全新的品牌內(nèi)涵、品牌定位和理念，以及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)他透露，“未來(lái)，紅旗將布局SUV、B、C、D、E級(jí)，形成完整的產(chǎn)品線，2020年以前將推出5款以上車型。”

據(jù)崔大勇介紹：“紅旗品牌的目標(biāo)為致力于發(fā)展和應(yīng)用引領(lǐng)行業(yè)的汽車技術(shù)，為駕乘者創(chuàng)造珍貴體驗(yàn)，成為中國(guó)第一高端乘用車品牌和國(guó)際知名乘用車品牌。紅旗共榮獲164項(xiàng)專利，整車采用正向研發(fā)，紅旗品牌還榮獲了中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)這一中國(guó)汽車工業(yè)里的最高獎(jiǎng)項(xiàng)?！苯Y(jié)合豪華車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)，崔大勇提出紅旗品牌建設(shè)方向：“順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展與用戶需求，不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，未來(lái)的‘十三五’期間不斷豐富產(chǎn)品線，堅(jiān)持品牌‘年輕化、私人化’建設(shè)。契合社會(huì)發(fā)展與時(shí)代精神，與國(guó)際品牌相區(qū)別，紅旗將肩負(fù)起時(shí)代的責(zé)任感與使命感，面向市場(chǎng)打造成被私人用戶廣泛認(rèn)可的豪華車品牌?！?/p>

江淮汽車股份有限公司董事長(zhǎng) 安進(jìn)

在安進(jìn)看來(lái)，邁向中高端制造，要把新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)放在同等重要的位置，特別要從質(zhì)量入手改變低水平、低附加值的制造業(yè)現(xiàn)狀。

“做菜刀的就一定不高端？錯(cuò)！如果我們一把刀賣十把刀的錢，咱就是中高端制造了?！卑策M(jìn)表示，“不要一提中高端制造，總想到那些很‘高精尖’的領(lǐng)域，企業(yè)家首先要把自己手上的產(chǎn)品做到極致。只有低端的技術(shù)和管理，沒有低端的產(chǎn)品?！卑策M(jìn)認(rèn)為，邁向中高端，要在自己的產(chǎn)品上下功夫?！爸v制造精神，本質(zhì)上就是要追求質(zhì)量最好的產(chǎn)品?！ヂ?lián)網(wǎng)+’已成為當(dāng)下熱詞之一，無(wú)數(shù)企業(yè)夢(mèng)想成為‘風(fēng)口上的豬’——飛起來(lái)。汽車行業(yè)也不例外。似乎一夜之間，互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛宣稱要造車。傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品要不斷地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加客戶的使用價(jià)值，這樣既能發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，汽車自身價(jià)值也能得到升華?！?/p>

華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁 祁玉民

6月29日，申華控股宣布與華晨集團(tuán)、惠普中國(guó)建立戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造融合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及汽車服務(wù)為一體的汽車云服務(wù)平臺(tái)。7月1日，申華控股再發(fā)公告，稱與易城控股簽署意向性協(xié)議，后者將全面參與申華控股的汽車城項(xiàng)目。

祁玉民表示：“此前申華控股是一個(gè)主要開展汽車貿(mào)易的公司，未來(lái)該公司將成為一個(gè)布局汽車服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。未來(lái)申華控股將覆蓋汽車服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，其主要業(yè)務(wù)包括汽車金融、汽車租賃、汽車貿(mào)易平臺(tái)打造、汽車物流，整車和零部件貿(mào)易、汽車回收?qǐng)?bào)廢和再利用。中華品牌依然像個(gè)十七八歲的少年，依然需要投入，我預(yù)計(jì)2017年或者2018年王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)將與 M8X平臺(tái)的中高端車型嫁接，有望實(shí)現(xiàn)盈利。在其盈利之前，如果我們要實(shí)現(xiàn)整體上市，第一步是要提升中華品牌的業(yè)績(jī)，同時(shí)要把各個(gè)板塊激活?！?/p>