閆崢

約租車(chē)的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，可以為市民提供多樣化并且有品質(zhì)保證的出租車(chē)服務(wù)。

幾乎所有人的手機(jī)上，如今都有幾款叫車(chē)軟件。打普通出租車(chē)有“滴滴打車(chē)”；便宜點(diǎn)的有快車(chē)、順風(fēng)車(chē)；還有神州專(zhuān)車(chē)、易道用車(chē)等等。但是，北京除了對(duì)“合乘”有過(guò)合法的規(guī)定外，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)等，都缺少一個(gè)合法的身份。

近日，隨著首汽集團(tuán)和祥龍公司推出約租車(chē)服務(wù)“首汽約車(chē)”：全部為政府許可的出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；掛北京出租車(chē)特有的“京B”牌照；駕駛員持有從業(yè)許可證件；被譽(yù)為“官方專(zhuān)車(chē)”；“份子錢(qián)”、油錢(qián)、維修保養(yǎng)費(fèi)用全免。這意味著，北京首個(gè)身份合法的“專(zhuān)車(chē)”誕生。

“官方專(zhuān)車(chē)”價(jià)高且數(shù)量有限

記者很快發(fā)現(xiàn)并下載了“首汽約車(chē)”APP，頁(yè)面上可選擇預(yù)約用車(chē)、接送機(jī)、即時(shí)用車(chē)等服務(wù)，同時(shí)可以綁定信用卡、查詢(xún)賬戶(hù)余額、優(yōu)惠券等。

預(yù)約后，不到2分鐘就有司機(jī)接單，接單后，司機(jī)會(huì)主動(dòng)聯(lián)系預(yù)約者，也可以從軟件上查詢(xún)司機(jī)的信息。來(lái)接記者的是一輛別克GL8，司機(jī)穿著印有“首汽約車(chē)”字樣的工作服裝。一路上司機(jī)并不像普通出租司機(jī)一樣侃大山，也沒(méi)用記者指路，就順利都到達(dá)目的地。

司機(jī)告訴記者，首汽的這批專(zhuān)車(chē)司機(jī)，都要求工作服上崗，而且駕齡都是10年以上。記者了解到，由于目前專(zhuān)車(chē)數(shù)量有限，在繁華地區(qū)使用該軟件叫車(chē)，比較方便，偏遠(yuǎn)地區(qū)則不容易約到車(chē)。

目前“首汽約車(chē)”主打舒適型轎車(chē)，主要為黑色中高端B級(jí)轎車(chē)，如天籟、凱美瑞等，同時(shí)還有商務(wù)型的別克GL8，未來(lái)還會(huì)考慮引入豪華車(chē)。車(chē)內(nèi)還提供WiFi、充電器、紙巾、雨傘等服務(wù)。同時(shí)，首批車(chē)輛規(guī)模有限，主要集中在機(jī)場(chǎng)、熱點(diǎn)商圈和星級(jí)酒店周邊投放。

由于約租車(chē)檔次較高，起步價(jià)為16元，每公里2.8元，且收取服務(wù)時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每分鐘0.5元。據(jù)首汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，不同于巡游出租車(chē)，約租車(chē)起步價(jià)16元是上車(chē)的起步價(jià)，服務(wù)時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則是從上車(chē)的一刻到下車(chē)的乘坐時(shí)間。

據(jù)介紹，現(xiàn)階段在“首約”平臺(tái)注冊(cè)后，會(huì)贈(zèng)送乘客50元優(yōu)惠券抵首單消費(fèi)，同時(shí)享受賬戶(hù)充100返100，多充多送（限5000元以?xún)?nèi)）的現(xiàn)金返送優(yōu)惠。

“官方專(zhuān)車(chē)”司機(jī)要求高

司機(jī)的工資構(gòu)成主要是2000多元的基本工資和提成，據(jù)悉，“首汽約車(chē)”要通過(guò)手機(jī)軟件付費(fèi)，車(chē)費(fèi)先期全部進(jìn)入公司后臺(tái)，車(chē)費(fèi)的20%將返給司機(jī)作為收入提成，剩余80%將作為公司收入，司機(jī)總收入將不低于傳統(tǒng)出租。

首批專(zhuān)車(chē)司機(jī)劉師傅為記者算了一筆賬，一天工作8小時(shí)，如果加班3小時(shí)以上的話(huà)，公司還給獎(jiǎng)勵(lì)1000塊錢(qián)勤奮獎(jiǎng)。公司每周二會(huì)給司機(jī)的油卡存錢(qián)，每月的油耗不超額，還有節(jié)油獎(jiǎng)。雖然還沒(méi)拿到第一個(gè)月的工資，但他算了一下，一個(gè)月應(yīng)該能有五六千元?！案郧伴_(kāi)出租差不了太多，但現(xiàn)在壓力小?！?/p>

據(jù)首汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“首汽約車(chē)”的訂單為綁定制，平臺(tái)將全市劃分為諸多熱點(diǎn)區(qū)域，類(lèi)似于上下班，要求司機(jī)每天“上班”時(shí)要在固定區(qū)域開(kāi)始接單，訂單為綁單制，由平臺(tái)將訂單指派到司機(jī)，司機(jī)無(wú)需搶單，也不允許挑活和拒單。乘客發(fā)出乘車(chē)需求時(shí)，平臺(tái)將挑選上車(chē)地3公里范圍內(nèi)距離最近的車(chē)輛指派，未來(lái)隨 著車(chē)輛的增多，訂單指派半徑將縮短到1公里甚至500米范圍內(nèi)。

出租車(chē)總量不變

據(jù)介紹，“首汽約車(chē)”平臺(tái)提供的預(yù)約出租車(chē)服務(wù)，與傳統(tǒng)出租車(chē)的不同之處是，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)召車(chē)，駕駛員通過(guò)手機(jī)APP接受乘客的用車(chē)訂單，雖然與市面上現(xiàn)有的專(zhuān)車(chē)類(lèi)似，但明顯的不同是，“首汽約車(chē)” 都是政府許可的出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，掛北京出租車(chē)特有的“京B”牌照，駕駛員持有從業(yè)許可證件，隨車(chē)提供統(tǒng)一的北京出租汽車(chē)專(zhuān)用發(fā)票。

“首汽約車(chē)” 的經(jīng)營(yíng)主體是北京首汽集團(tuán)，是專(zhuān)業(yè)從事出租車(chē)以及客運(yùn)服務(wù)的公司。同時(shí)，車(chē)輛全部來(lái)自于公司自有的出租車(chē)，有出租車(chē)運(yùn)營(yíng)許可證，到運(yùn)營(yíng)年限的出租車(chē)報(bào)廢升級(jí)為中高端車(chē)型，從事約租車(chē)經(jīng)營(yíng)，其中一部分車(chē)則來(lái)自首汽原來(lái)的商務(wù)車(chē)經(jīng)營(yíng)模塊。司機(jī)由傳統(tǒng)出租司機(jī)轉(zhuǎn)型，具有相關(guān)資質(zhì)并持有國(guó)家相關(guān)部門(mén)核發(fā)的客運(yùn)資格證。

目前，“首汽約車(chē)”首批上路500輛車(chē)，月底還將有祥龍公司的100輛車(chē)加入，首汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，計(jì)劃到年底時(shí)將投入1800輛。該負(fù)責(zé)人表示，先期投入的這500輛車(chē)并不是增加的車(chē)，而是用原來(lái)的普通出租車(chē)牌照置換升級(jí)。

由于出租車(chē)總量控制，目前約有6.7萬(wàn)輛，根據(jù)“總量不變、存量轉(zhuǎn)化”的要求，約租車(chē)要從傳統(tǒng)巡游雙色出租中置換，約租車(chē)的增加也意味著傳統(tǒng)巡游花式出租將削減，首汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果年底首汽推出1800輛的約租車(chē)，傳統(tǒng)巡游雙色出租就要退出1800輛。普通出租車(chē)轉(zhuǎn)型以后，政府給每車(chē)每月905元的財(cái)政補(bǔ)貼也隨之取消。

目前，“首約”平臺(tái)及線(xiàn)下車(chē)輛仍處于試運(yùn)行階段?！笆准s”平臺(tái)提供與普通巡游雙色出租車(chē)的差異化服務(wù)，主要面向中高端市場(chǎng)，滿(mǎn)足個(gè)人、企業(yè)及機(jī)關(guān)用車(chē)需求，提供即時(shí)用車(chē)、預(yù)約用車(chē)、代人叫車(chē)、接送機(jī)、日租半日租、機(jī)構(gòu)用車(chē)等服務(wù)。

“官方專(zhuān)車(chē)”或加劇“打車(chē)難”

首汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，首汽推出的模式是約租車(chē)，不能叫專(zhuān)車(chē)。去年中期，傳統(tǒng)的出租汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)感受到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)出租車(chē)行業(yè)的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)不能故步自封，必須主動(dòng)適應(yīng)改革。

從目前情況看，約租車(chē)增加了，但普通出租數(shù)量就減少了，普通出租車(chē)與約租車(chē)的比例，由市場(chǎng)需要而定。同時(shí)，約租車(chē)給普通出租車(chē)帶來(lái)了沖擊，約租車(chē)司機(jī)無(wú)需 交份子錢(qián)，加油錢(qián)將由公司用油卡補(bǔ)償，車(chē)輛維護(hù)也無(wú)需司機(jī)掏錢(qián)。但換來(lái)了另外一種壓力，他們需要“坐班”。普通車(chē)的司機(jī)和約租車(chē)的司機(jī)會(huì)對(duì)這個(gè)壓力有個(gè)自己喜好的取舍，畢竟，傳統(tǒng)的巡游出租車(chē)肯定不會(huì)消失，他們作為城市公共交通的補(bǔ)充是必要的。

交通專(zhuān)家則認(rèn)為，約租車(chē)的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，可以為市民提供多樣化并且有品質(zhì)保證的出租車(chē)服務(wù)。

但是目前的約租車(chē)所使用的車(chē)輛，是在原有的總量基礎(chǔ)上分離出約租車(chē)來(lái)經(jīng)營(yíng)。目前，北京有出租車(chē)6.7萬(wàn)輛左右，已經(jīng)很難滿(mǎn)足打車(chē)需求。目前的這種“存量轉(zhuǎn)換”，增加約租車(chē)數(shù)量，就要減少普通巡游出租車(chē)，這種發(fā)展模式有可能進(jìn)一步加劇“打車(chē)難”。

要解決這個(gè)問(wèn)題，保持供需平衡，可以通過(guò)指標(biāo)分配等方式，在原有的巡游出租車(chē)基礎(chǔ)上增加約租車(chē)的名額，或者增加區(qū)域內(nèi)的巡游出租車(chē)數(shù)量，比如北京目前郊區(qū)縣都有區(qū)域內(nèi)出租車(chē)，可以滿(mǎn)足一個(gè)區(qū)域內(nèi)的需求，不可以跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)，以此來(lái)保證市民的打車(chē)需求。

“官方專(zhuān)車(chē)”影響業(yè)內(nèi)發(fā)展

隨著首汽約車(chē)的上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，司機(jī)不需要再出份子錢(qián)，每月掙公司的基本工資加提成，司機(jī)職員化管理。這是北京首家對(duì)外宣布調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，取消約租出租車(chē)份子錢(qián)的企業(yè)。

此前，武漢、南京、義烏等城市已經(jīng)出臺(tái)了改革新政，近期，杭州的改革方案也開(kāi)始征求意見(jiàn)。減免“份子錢(qián)”、放寬出租車(chē)數(shù)量和價(jià)格管控，仍成為改革關(guān)注焦點(diǎn)。

專(zhuān)家稱(chēng)，北京這種約租車(chē)模式中的免份子錢(qián)，也只是轉(zhuǎn)換一種利益分配方式，是一個(gè)突破比較大的嘗試?！坝辛诉@種分配方式，就有可能影響到行業(yè)內(nèi)的發(fā)展，起碼是一種政策松動(dòng)?！?/p>

官方專(zhuān)車(chē)的上線(xiàn)，給目前的“專(zhuān)車(chē)軟件們”能否帶來(lái)壓力？“從目前的數(shù)量上來(lái)講，可以說(shuō)‘無(wú)壓力’?！币幻麑?zhuān)車(chē)司機(jī)告訴記者，“官方專(zhuān)車(chē)軟件上線(xiàn)一周了，我沒(méi)覺(jué)得自己接的單少?！?/p>

專(zhuān)家認(rèn)為，“官方專(zhuān)車(chē)”的上線(xiàn)，尤其目前以置換巡游出租車(chē)的形式上路行駛，對(duì)其他叫車(chē)軟件的沖擊并不大，“但是它對(duì)于給專(zhuān)車(chē)合法身份這一點(diǎn)，還是具有一定意義的?！?/p>

記者了解到，前不久，北京推出首個(gè)官方打車(chē)軟件“飛嘀打車(chē)”，飛嘀打車(chē)接入的車(chē)輛也全部都是正規(guī)出租車(chē)，在功能上與滴滴、快的類(lèi)似，可以即時(shí)打車(chē)、預(yù)約用車(chē)、快速搶單、電子支付等，還保留了傳統(tǒng)電話(huà)叫車(chē)功能。這為正規(guī)出租車(chē)電召設(shè)立了一個(gè)官方平臺(tái)，為電召出租車(chē)合法化，推進(jìn)了一大步。

對(duì)于市面上的專(zhuān)車(chē)、快車(chē)等現(xiàn)象，北京一直按黑車(chē)進(jìn)行打擊，對(duì)司機(jī)處以幾千甚至上萬(wàn)的罰款。無(wú)論是“飛嘀打車(chē)”，還是“首汽約車(chē)”，都是為出租車(chē)叫車(chē)和專(zhuān)車(chē)提供了合法的平臺(tái)。