目前大眾對拒載合理范圍的界定依舊處于模糊狀態(tài)，讓“拒載權(quán)”清晰起來才是消除爭議的有效手段。拒載“熊孩子”引發(fā)爭議，正是其背后不清晰的規(guī)則在作祟。無論是乘客保護自身合法權(quán)益，還是航空公司乘務(wù)人員行使自己的權(quán)利，都應(yīng)該有明確細(xì)化的、可預(yù)期的規(guī)則和制度支持，這樣才能有效處理相關(guān)事件，避免處置失當(dāng)。

——南方日報

機組和機長固然擁有拒載的決定權(quán)，但機組和機長是否真正嚴(yán)格審慎地使用了這一權(quán)力，是值得質(zhì)疑推敲的。一個十來歲孩子的辱罵行為，是否夠得上民用航空法中所規(guī)定“擾亂民用航空器內(nèi)秩序”甚至“危及飛行安全”情形？機組以此拒載相關(guān)乘客，是否有上綱上線、過度使用權(quán)力之嫌？

——法制晚報

倘若航空公司耐心告知、妥善安撫旅客，而那個孩子家長當(dāng)即道歉，這的確是一件小事，但是每起小事都能引發(fā)波瀾，凸顯飛行安全和飛行文明的常識課亟待補上：民航單位要提高服務(wù)水平，積極推進空域改革，加大對航班延誤責(zé)任單位的處罰力度、維護旅客權(quán)益，廣大旅客也要提高乘坐飛機的知識儲備和素質(zhì)“裝備”，文明乘坐，理性維權(quán)，在對待“熊孩子”和“民航心”之間找到平衡點。

——羊城晚報