徐霆

放眼全世界，也只有法國(guó)人可以把豪華車設(shè)計(jì)得如此前衛(wèi)大膽，眼前這一切都傳承自60年前的那款經(jīng)典名車DS

在汽車行業(yè)里很多大公司都會(huì)采用多品牌戰(zhàn)略，除了走量的那個(gè)平民化品牌之外，還要推出走高端路線的豪華品牌，方式無非是收購(gòu)，像大眾旗下的奧迪和賓利，還有福特的林肯等等，或者是完全新創(chuàng)，例如豐田的雷克薩斯和日產(chǎn)的英菲尼迪。而標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）采用的方式非常特別，把一款經(jīng)典車型的名字打造成一個(gè)全新的品牌，也只有擁有60年傳奇歷史的DS才能承擔(dān)起這樣的重任。

記得兩年前DS 5剛剛引入國(guó)產(chǎn)的時(shí)候我就試駕過這款車，那時(shí)候DS在PSA旗下只能算是雪鐵龍的子品牌，在車的前臉設(shè)計(jì)上依然可以體現(xiàn)出雪鐵龍的品牌元素。也就是在中國(guó)市場(chǎng)，DS從一開始就強(qiáng)調(diào)了獨(dú)立的身份，刻意回避了它與雪鐵龍之間的聯(lián)系。短短幾年的時(shí)間，DS車系羽翼漸豐，在全球也賣了數(shù)十萬輛，是時(shí)候單飛了。于是在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，DS品牌發(fā)布了全新的形象，真正成為了PSA旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌。

而我們現(xiàn)在要試駕的這款DS 5盡管從技術(shù)角度應(yīng)該是其中期改款車型，但背負(fù)著DS品牌旗艦車型的名頭，它的亮相也算是這個(gè)新品牌的一個(gè)嶄新開端。

法國(guó)人都是視覺系

在21世紀(jì)伊始，雷諾推出過一款非常另類的豪華車Vel Satis，中文名字叫威賽帝，市場(chǎng)反應(yīng)當(dāng)然不會(huì)很好，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。不過當(dāng)時(shí)的法國(guó)總統(tǒng)薩科齊很捧場(chǎng)，選擇它作為總統(tǒng)座駕。放眼全世界造汽車的，也只有法國(guó)人可以把豪華車設(shè)計(jì)得如此前衛(wèi)大膽，不像雷諾的設(shè)計(jì)那么另類，PSA的路線就是要讓你美到哭。60年前的DS即使拿到今天來看，也不覺得過時(shí);所以兩年前的DS5我現(xiàn)在再看，也還是顏值爆表。

外形上最顯而易見的變化是全新的前臉——徹底摒棄了曾經(jīng)的雪鐵龍烙印，取而代之的是被稱為“DS之翼”的全新風(fēng)格，更加精致、大氣。中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)通過去年和今年相繼推出的DS 5LS和DS 6看到了這種風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，但在面向歐洲的DS車型里，新DS 5是第一款采用全新前臉的車型，所以說，這將成為DS的家族式設(shè)計(jì)語言。

細(xì)節(jié)的修飾主要體現(xiàn)在前燈組，整個(gè)大燈采用LED矩陣式，這是目前豪華車陣營(yíng)中最流行的裝備，不僅好看、節(jié)能、照度強(qiáng)，新DS 5的前燈組還有一些新功能：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明、坡道自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光俯仰角、會(huì)車自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光都是為了提高行車安全系數(shù)的;轉(zhuǎn)向燈逐個(gè)點(diǎn)亮則完全是為了迎合視覺系的要求。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)沒有變化，所做修改都是為了在豪華程度上更進(jìn)一步。比如新增的全儀表臺(tái)真皮包裹，確實(shí)很顯檔次。再加上硬烏木裝飾、精致的縫線、獨(dú)樹一幟的“金屬表帶式”座椅紋飾，整體做工達(dá)到了豪華級(jí)的水準(zhǔn)。而且與傳統(tǒng)豪華車不同的是，它的“飛機(jī)座艙式”設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種未來派的氛圍，特別是將前部天窗一分為二的車頂操作區(qū)，讓駕駛員恍惚間有種開飛機(jī)的感覺。

后排座椅的腿部空間并沒有太過奢侈，但扶手、杯架、空調(diào)出風(fēng)口及單獨(dú)風(fēng)量控制、操作副駕座椅的“老板鍵”等等配置都應(yīng)有盡有，所以也完全可以算得上是一款“有節(jié)制”的后座車。而且因?yàn)樗摹翱缃缡健痹O(shè)計(jì)，帶來了良好的空間實(shí)用性，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的行李廂空間就很大，還兼有兩廂車的靈活多變，作為家庭車也能勝任。

新DS 5也能滿足技術(shù)控

在DS的傳統(tǒng)中就有技術(shù)控的基因，當(dāng)年的DS能夠紅極一時(shí)不光是靠顏值，它還有在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的懸架技術(shù)。新DS 5同樣可以滿足技術(shù)控的各種要求。

首先是機(jī)械部分。全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來的1.6T高調(diào)校版本，它的輸出特性是150kW和280Nm，采用VVT可變氣門正時(shí)和雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，雖然從參數(shù)看只是比原來的1.6T高調(diào)校版本稍微強(qiáng)了一丁點(diǎn)，但大大改善了低速的扭矩表現(xiàn)，而且平順性和噪音控制方面也會(huì)更好。此外，適當(dāng)降低了強(qiáng)化程度，也有利于機(jī)械的可靠性。

從我實(shí)際駕駛的感覺看，這種調(diào)整的好處是很明顯的：低速時(shí)的油門響應(yīng)更好，爆發(fā)力更多來自于中后段，提速更加平順，這樣一來車上的乘客會(huì)感覺更舒服，要是再考慮到后排乘客感受的話，這樣的改變就更有現(xiàn)實(shí)意義了。要知道，法國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)奧朗德就選了這款車當(dāng)座駕，作為后座車確實(shí)不適合太過分地去壓榨小排量的動(dòng)力。當(dāng)然，如果按照日系或德系豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，它的噪音還是稍微有點(diǎn)大了。

現(xiàn)在車輛的科技感大多來自于電子設(shè)備，新DS 5在這方面也沒少花費(fèi)心思。安全方面有車道偏移警示、車側(cè)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、抬頭顯示系統(tǒng)等，便利性方面主要就是新版本的DS CONNECT智能互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)了——它包括了車載移動(dòng)WIFI熱點(diǎn)和各類APP應(yīng)用以及人工后臺(tái)服務(wù)等功能，支持智能手機(jī)與車載系統(tǒng)的無縫對(duì)接。這應(yīng)該是現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的趨勢(shì)吧，以后有機(jī)會(huì)的話再對(duì)這類車載系統(tǒng)進(jìn)行一下深度的體驗(yàn)。

欣賞它需要有一點(diǎn)藝術(shù)氣質(zhì)

這樣一款充滿未來色彩的豪華跨界車有足夠的吸引力，但也注定不會(huì)成為同級(jí)別市場(chǎng)的主流選擇。它更多還是去吸引年輕的、個(gè)性化的消費(fèi)群，特別是具有一點(diǎn)藝術(shù)氣質(zhì)的人群，比如設(shè)計(jì)師、建筑師等等。這些人需要有鑒賞力，還得有購(gòu)買力。目前新DS 5公布的預(yù)售價(jià)格是22.69-34.99萬元，包括1.6T和1.8T兩種動(dòng)力版本，如果只看它的尺寸級(jí)別就有點(diǎn)貴了，可是按照豪華檔次來評(píng)價(jià)，還算物有所值。

總之，選擇它不僅得懂它、欣賞它，而且還要有點(diǎn)兒特立獨(dú)行，不能隨大溜兒。