朱熙

雖然我們對(duì)攬勝運(yùn)動(dòng)版的評(píng)價(jià)都很高，但那僅限于公路上的表現(xiàn)，真把它搞到越野路面上來(lái)，還稍微有些擔(dān)心。最擔(dān)心的倒不是它的四驅(qū)系統(tǒng)，而是腳下那雙公路跑鞋

看著攬勝運(yùn)動(dòng)版前面的LX570，再看看身后剛剛開(kāi)過(guò)來(lái)的路，深刻覺(jué)得這次的任務(wù)最起碼應(yīng)該由攬勝來(lái)承擔(dān)，當(dāng)然如果是衛(wèi)士來(lái)助陣的話(huà)，我可以開(kāi)得快很多。

我們帶著攬勝運(yùn)動(dòng)版來(lái)了一次類(lèi)似穿越的行程，關(guān)鍵還是在深秋的大雨加冰雹之后，如果攬勝運(yùn)動(dòng)版有思想，肯定會(huì)說(shuō)：大哥你鬧呢吧！

我相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間試駕過(guò)攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 V6 SC，雖然同根同源，但是駕駛起來(lái)還是有很大差別的。從越野技術(shù)角度上講，攬勝運(yùn)動(dòng)版幾乎沒(méi)有性能指標(biāo)是強(qiáng)于攬勝的，當(dāng)然這也是它們定位上的差別。尤其石小主借的這輛試駕車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)理論上屬于低版本，也就是采用托森中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有放大扭矩的低速擋。說(shuō)實(shí)話(huà)，如果只是在鋪裝路面上行駛，我們真的更喜歡托森中差的四驅(qū)系統(tǒng)，設(shè)定偏向后驅(qū)，會(huì)有出色的公路性能和駕駛樂(lè)趣。不過(guò)要是穿越類(lèi)型的越野就兩說(shuō)了，我們這次的路線(xiàn)就包括沙地、涉水、陡坡、車(chē)轍，以及各種交叉軸路面，托森這種“一顆恒久遠(yuǎn)”的反應(yīng)狀態(tài)就不是什么優(yōu)勢(shì)了。

由于沒(méi)有低速擋，一些需要非常緩慢通過(guò)的路段對(duì)于攬勝運(yùn)動(dòng)版來(lái)講近乎蹂躪，只好手動(dòng)一擋慢慢地加油收油，最后我們只能感謝電子系統(tǒng)的強(qiáng)大了。誠(chéng)然駕駛者心里會(huì)一直在呼喊：給我換個(gè)分動(dòng)箱吧，哪怕只有一次也就足夠。

另一方面，輪胎也是個(gè)關(guān)鍵因素，我個(gè)人期待的SCORPION VERDE并沒(méi)有出現(xiàn)，取而代之的是馬牌CROSS CONTACT LX SPORT，在我看來(lái)這套輪胎的越野與公路性能比例連二八分都不到，走上述這些爛路的想法只有一個(gè)——不要弄臟我的鞋。于是在一個(gè)異常泥濘的陡坡面前，我堅(jiān)決阻止了攬勝運(yùn)動(dòng)版繼續(xù)前行的想法，徑直回到溫暖柏油路的懷抱。

我是運(yùn)動(dòng)版，我不屑去那些爛泥和石頭里玩耍，逼急了我磕磕絆絆也能走出來(lái);話(huà)還有一頭兒，上了鋪裝路，你——那個(gè)大個(gè)兒的，還有你——那個(gè)小個(gè)兒的，看見(jiàn)尾燈算我輸……