打車要比買車經(jīng)濟(jì)得多，比郎咸平

地球人已經(jīng)無法阻止中國城市的交通擁堵了。嚴(yán)重的交通擁堵不僅出現(xiàn)在上海和北京這樣的大都市，就連二三線城市，甚至小縣城，在上下班高峰時(shí)都已經(jīng)擁堵不堪了。地方政府投入更多資金，擴(kuò)建了更寬闊的道路，城市向更遠(yuǎn)的郊區(qū)拓展，修筑了更多的立交橋，城市的交通擁堵反而更嚴(yán)重了。大都市開始采取限車令，而且越來越嚴(yán)厲，限行限牌提高稅負(fù)等五花八門的治堵措施相繼出臺(tái)，但收效甚微，無濟(jì)于事。

汽車業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，也是地方政府的錢袋子，一直以來采取鼎力支持的態(tài)度。與之相比，政府限制汽車消費(fèi)的態(tài)度，則充其量只是做做樣子，太過溫和，而汽車生產(chǎn)商則營(yíng)銷力度猛于虎。上海和北京這樣的汽車消費(fèi)中心，其本身也是汽車制造中心，而當(dāng)?shù)卣欢ǔ潭壬弦彩瞧囍圃焐痰摹澳缓罄习濉?。人們擁有汽車的初衷顯然是為了出行便利，但在北京和上海這樣交通擁堵極其嚴(yán)重的都市，自駕車出行，尤其是上下班，更多的時(shí)候是一種累贅和煎熬。

著名的財(cái)經(jīng)脫口秀節(jié)目主持人郎咸平是個(gè)地地道道的大忙人，除了主持節(jié)目，還要寫書，到處演講，去企業(yè)做顧問，以及其他生意，經(jīng)常一天跑四五個(gè)地方，見各種客戶。這樣的忙人，毫無疑問很需要車。然而，出人意料的是，他卻表示自己不會(huì)買車。

郎咸平不買車，顯然不是買不起車。憑他的收入，隨便買輛商務(wù)車，甚至豪車，完全沒有難度。但他認(rèn)為買車不劃算，一個(gè)典型的經(jīng)濟(jì)學(xué)家的思維。打車要比買車經(jīng)濟(jì)得多，郎教授的算盤打得啪啪響：打車一年的車費(fèi)就一萬多，而自己買車光停車費(fèi)就一萬多，買完新車一降價(jià)，資產(chǎn)就直接貶值，油價(jià)只漲不跌，原油140美元一桶，降到40美元，國內(nèi)汽油價(jià)基本沒變。沒有私家車，就不用到處找停車場(chǎng)，也不用擔(dān)心違章被罰或各種交通糾紛，堵車了可以直接坐地鐵，自己開車棄車而逃就等著被警察重罰吧?，F(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，專車服務(wù)更加便利，乘客可以享受更好的服務(wù)。

不用講為了子孫后代，為了環(huán)保，還有別的大道理，交通管理部門或許請(qǐng)郎咸平這樣的明星經(jīng)濟(jì)學(xué)家充當(dāng)代言人，為準(zhǔn)買車族算算賬，鼓動(dòng)鼓動(dòng)，說不定會(huì)有意想不到的效果。畢竟比郎咸平更需要買車的人，真的沒有那么多。（作者郵箱：msx0607@hotmail.com）

更需要買車的人，真的沒有那么多。