王宇

根據有關部門數據統(tǒng)計，超過40%的高速公路交通事故由輪胎故障引起，而其中爆胎占70%以上。更為觸目驚心的是，當車速超過160km/h時，爆胎事故死亡率為100%。因此，如何提高輪胎安全，如何避免爆胎引發(fā)的交通事故，引起越來越多的關注。今年9月，搭載可缺氣行駛技術的佳通缺氣保用輪胎（Giti RunFlat Tire）問世，首批上市包括駕控288、舒適229兩款花紋，覆蓋寶馬、奔馳、凱迪拉克等主流原配缺氣保用輪胎的豪華車型。

缺氣保用輪胎是指搭載可缺氣行駛技術的輪胎。當遭遇扎破漏氣等突發(fā)情況時，缺氣保用輪胎仍可在缺氣狀態(tài)下，以低于80km/h的速度安全行駛80km左右。

輪胎對汽車的安全性至關重要，一旦爆胎或被扎破迅速漏氣，普通輪胎瞬間失去支撐，很容易造成車輛跑偏，導致交通事故，尤其是在汽車高速行駛的時候，危險性更大。而缺氣保用輪胎在瞬間失壓后仍能給車輛提供強有力的支撐，行駛一定距離，提高安全性。普通輪胎一旦缺氣，須立即更換備胎。而使用缺氣保用輪胎，則無需面臨自己在路邊換胎的窘境，可安全行駛至就近的輪胎店尋求專業(yè)幫助。

當天的測試車輛采用的是奔馳S350，測試項目包括干濕地制動、操控、噪音、駕駛舒適性、零氣壓行駛等多項主客觀專業(yè)測試。佳通缺氣保用輪胎在不同路況、條件下的表現優(yōu)異。在干濕地制動、噪音等客觀測試項目中，缺氣保用輪胎與某國際知名品牌缺氣保用輪胎對比，毫不遜色。而在操控性、舒適性等主觀體驗項目中，缺氣保用輪胎平穩(wěn)自如的表現也獲得了好評。

當天活動的“重頭戲”無疑是零氣壓行駛測試。測試人員先將左后輪的原配缺氣保用輪胎與右后輪的佳通缺氣保用輪胎完全放氣，達到“零胎壓”狀態(tài)，而后以60-80km/h的速度持續(xù)行駛了約91公里。行駛結束后，在場人員親自檢查了兩后輪胎內外側，發(fā)現佳通缺氣保用輪胎沒有任何明顯損壞。這得益于佳通全球化研發(fā)團隊長期的潛心研究，通過一系列2D、3D建模，進行零胎壓時輪胎接地、剛性、應力應變及溫度等多重分析，從而找出支撐膠最優(yōu)形狀和位置，達到最優(yōu)化的胎側保強膠設計。同時，支撐膠所采用的高強度、低生熱材料，也進一步保障了胎壁的支撐性和韌性。

佳通缺氣保用輪胎在確保零胎壓行駛安全的前提下，更全面兼顧日常駕乘舒適及操控性能。