馬巖

1941年夏，隨著希特勒開始向東方進(jìn)軍，英德雙方的空防局勢發(fā)生了戲劇性的逆轉(zhuǎn)，曾在英國保衛(wèi)戰(zhàn)中立下汗馬功勞的“本土鏈”雷達(dá)系統(tǒng)可以松口氣了，德國也在占領(lǐng)區(qū)內(nèi)快速部署了新型防空力量，英國人尚不了解德國人的“本土鏈”是什么模樣，但他們很快確定——雷達(dá)，并不是英國獨(dú)有的裝備。

難以琢磨的“弗雷亞”

1940年7月5日，英國情報(bào)部門截獲了一份來自德軍的無線電報(bào)，電報(bào)提到了不久前成功攔截英國遠(yuǎn)程偵察機(jī)一事，并將其歸功于“弗雷亞”（Freya）裝置所提供的幫助。這讓英國人大傷腦筋，這個(gè)神秘的“弗雷亞”究竟指的是什么呢？

英國空軍參謀部科學(xué)顧問R.V.瓊斯博士力求從目耳曼神話故事中尋找答案。在神話中，弗雷亞是一位主司愛與美的女神，她有著絕美的容顏和曼妙的身姿，而且，她曾是主神沃登的情婦。而“沃登”已經(jīng)證明是德國導(dǎo)航波束（“X-裝置”與“Y-裝置”，詳見上期文章）的代號，這是否意味著“弗雷亞”也是一種轟炸導(dǎo)航裝置呢？聯(lián)系那份電報(bào)中提到的截?fù)粜袆?，似乎與轟炸沒有多大關(guān)系。于是，瓊斯繼續(xù)深入研究，發(fā)現(xiàn)弗雷亞最珍視的東西是一串項(xiàng)鏈，這串項(xiàng)鏈由獨(dú)眼神海姆德爾看守，他的眼睛可以不分晝夜地看清百里之外。莫非，弗雷亞是一種用于防空的探測器？英國不愧是大偵探福爾摩斯的故鄉(xiāng)，“女神”——“項(xiàng)鏈”——“獨(dú)眼神”——“遠(yuǎn)程探測裝置”，這個(gè)彎子繞得可真不小。那么問題來了，德國人為什么不直接用“海姆德爾”作為這種探測器的代號呢？瓊斯對此的解釋是：讓人一眼就看穿的代號還不如不起。

雖然在今天看來，以上推測方法不怎么靠譜，但是在當(dāng)時(shí)一沒有偵察照片二沒有截獲信號的情況下，瓊斯博士也只能依賴于這種看似天馬行空的大膽聯(lián)想了。

丘吉爾在得知此事后，第一反應(yīng)便是要求空軍部查證是否有英軍雷達(dá)落入敵手。當(dāng)時(shí)，雷達(dá)無疑是代表英國最高技術(shù)水平的電子裝備，如果被德軍虜獲，造成的后果將不堪設(shè)想。敦刻爾克撤退之前，英軍曾在法國部署過雷達(dá)，雖在撤退之際都已下令破壞，但無法查實(shí)是否徹底銷毀，而且，法國作為英國的盟國，對英國雷達(dá)的研制過程有一定了解，德國人是否據(jù)此了解到英國雷達(dá)的情況更是不得而知。在首相發(fā)出問詢的當(dāng)日，英軍總參謀長伊斯梅將軍便匯報(bào)說：“就目前狀況而言，徹查實(shí)屬不易?！?/p>

第三帝國的守護(hù)女神

20世紀(jì)30年代初，無線電技術(shù)的發(fā)展讓研制雷達(dá)的條件已經(jīng)成熟。在英國人成功將“本土鏈”運(yùn)用于防空預(yù)警網(wǎng)絡(luò)時(shí)，德國科學(xué)家們也沿著同樣的思路發(fā)展著本國的雷達(dá)。

為了保密，德國將正在研制的雷達(dá)稱作“DT-裝置”（出于相同原因，英國雷達(dá)的代號為R.D.F）。1936年，德國蓋瑪公司制造出了工作在150兆赫茲、探測距離48千米的“DT”，在此基礎(chǔ)上經(jīng)過一系列改進(jìn)，于同年年底推出了探測距離達(dá)到80千米的警戒雷達(dá)，并以女神弗雷亞為之命名。在1937年秋季舉行的一次聯(lián)合軍事演習(xí)中，蓋瑪公司剛剛試制出的改進(jìn)型“弗雷亞”引起了轟動，這部架設(shè)在一座小山上的雷達(dá)裝置成功探測到了96千米外的飛機(jī)。1938年初，第一批量產(chǎn)型“弗雷亞”正式列裝，并在今后幾年內(nèi)成為了德國最主要的警戒雷達(dá)，真正成為了第三帝國的守護(hù)女神。

如果掌握了德國雷達(dá)的真實(shí)研究進(jìn)度的話，丘吉爾也許就不會對本國雷達(dá)技術(shù)的流失如此緊張了。英國“本土鏈”雷達(dá)的最大探測距離為190千米，但只能探測120度范圍的扇形空域，其天線是一座近百米高的鐵塔，機(jī)動性極差。而“弗雷亞”的最大探測距離是120千米，可以360度旋轉(zhuǎn)，而且靈活機(jī)動。況且，德國還研制出了使用更高頻段的炮瞄雷達(dá)“維爾茨堡”，其天線更為小巧，精度卻更高。在英軍倉皇撤出歐洲大陸時(shí)，的確有一部完好的雷達(dá)遺留在了法國，但并未引起德軍的太多重視，因?yàn)樗麄兏静幌嘈胚@堆粗劣的家伙能與本國的“弗雷亞”相提并論。

1939年秋季，即希特勒下令對英國發(fā)起空襲時(shí)，德國共在自己的海岸線部署了8套“弗雷亞”雷達(dá)。戰(zhàn)爭之初，為了減少平民傷亡，也為了避免徹底激怒德國，丘吉爾只是派出轟炸機(jī)襲擊海上游弋的德軍艦隊(duì)。1939年12月18日上午，皇家空軍出動24架“惠靈頓”式轟炸機(jī)對德國進(jìn)行開戰(zhàn)以來第四次報(bào)復(fù)性空襲。正午時(shí)分，一個(gè)“弗雷亞”雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)了110千米外的英軍機(jī)群，立即用電話通知了沿岸的空軍基地。20分鐘后，16架Me-110和34架Me-109型戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)起飛迎敵，在晴朗的天空中，德國飛行員很快發(fā)現(xiàn)了呈菱形編隊(duì)的“惠靈頓”機(jī)群。英軍轟炸機(jī)絲毫沒有覺察到自己已經(jīng)被“女神”的目光眷顧，當(dāng)他們驚恐地看到噴涂著黑色十字的戰(zhàn)斗機(jī)群時(shí)，立即丟棄炸彈掉頭返航，最終，24架飛機(jī)中僅有10架僥幸返場，14架“惠靈頓”轟炸機(jī)被窮追不舍的德軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

然而，德國在雷達(dá)的應(yīng)用方面和英國有著很大差異。德國雷達(dá)站接入偵察部隊(duì)的通信網(wǎng)，說明德國人使用雷達(dá)，是為了給偵察部隊(duì)提供一種遠(yuǎn)程自動化探測器，從而減少非戰(zhàn)斗人員：而英國的雷達(dá)站可以直接將最新的空情信息利用無線電通報(bào)給戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，這樣可以提高攔截效率，減少在空中待機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量。使用思路的差異，讓本來擁有技術(shù)優(yōu)勢的德國雷達(dá)，在防空作戰(zhàn)指揮效率上卻比英國人低了一大截。

一睹“弗雷亞”的真容

英國陸續(xù)獲得的情報(bào)證明，“弗雷亞”的確是德軍裝備的一種雷達(dá)裝置，而且已經(jīng)鎖定兩處疑似為“弗雷亞”雷達(dá)站的地點(diǎn)——一處是布列塔尼北海岸的拉尼翁，另一處是瑟堡半島西北角的海牙岬。

為了獲得確鑿的情報(bào)，英國試圖對上述地區(qū)進(jìn)行航攝偵察，但由于偵察機(jī)的飛行高度過高，照片上只能依稀識別出“拐腿”發(fā)射臺直徑約100米的圓形基座，根本找不到體積更小的“弗雷亞”雷達(dá)的蹤影。同時(shí)，英國還不遺余力地對“弗雷亞”的發(fā)射信號展開電子偵察，然而，監(jiān)聽部門亦無所斬獲。

對“弗雷亞”的情報(bào)搜集陷入了窘境。在對抗德軍導(dǎo)航裝置時(shí)，墜落在英國的來襲轟炸機(jī)總能給如饑似渴的情報(bào)專家?guī)硪环荽蠖Y，但作為防御武器的雷達(dá)可就大不一樣了，別指望著哪天會有一部“弗雷亞”雷達(dá)長了翅膀自己飛過英吉利海峽。幾個(gè)月過去了，英國對于“弗雷亞”的外形和信號特征仍舊一無所知。

1940年11月，R.V.瓊斯博士多了一位新的助手——來自通信實(shí)驗(yàn)研究室的德里克·加勒德，他的任務(wù)僅僅是在辦公室里值班。然而，加勒德是一個(gè)閑不住的人，他一心想要搞清楚監(jiān)聽部門為何這么久都無法截獲“弗雷亞”信號。于是，加勒德借來一部S-27接收機(jī)（這種從美國秘密購買的接收機(jī)曾成功地幫助英國人發(fā)現(xiàn)跨越海峽的“拐腿”導(dǎo)航波束）。他把接收機(jī)放在自己的汽車后座上，加裝了電池組，自制了一副H形天線。一有空閑，加勒德就開著DIY的“電子偵察車”離開倫敦，一路向南，四處架起天線偵聽有沒有異常的無線電信號。沒想到剛轉(zhuǎn)了幾天，加勒德就被警察誤認(rèn)為是“第五縱隊(duì)”的破壞分子而遭到逮捕。費(fèi)了好大力氣才澄清事實(shí)之后，加勒德依舊沒有氣餒，繼續(xù)進(jìn)行著他的監(jiān)聽之旅。也許是他的努力打動了“女神”的芳心，在英國南部的一個(gè)偵聽站中，加勒德將一種此前被監(jiān)聽人員誤認(rèn)為是皇家空軍新型甚高頻電臺的120兆赫信號輸入了示波器，發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上是一個(gè)每秒鐘發(fā)射1000個(gè)脈沖的特殊信號，而這個(gè)前所未見的波形，正是來自于英國人苦苦追尋的那位“女神”——“弗雷亞”。

1941年1月，瓊斯博士在研讀海牙岬一個(gè)名為奧德維克的小村莊的航拍照片時(shí)，發(fā)現(xiàn)原先被認(rèn)為是牲口飼料槽的兩個(gè)圓形物體似乎有些異樣，在每個(gè)圓形的中央，都有一根豎立的暗色線條，但詭異之處在于，在相鄰的底片上，這根線條的粗細(xì)并不相同。雖然在底片上它們的寬度差別僅有1毫米多一點(diǎn)，但這極有可能說明：在兩幀底片曝光的間隙，這個(gè)神秘的物體在旋轉(zhuǎn)！同年2月，皇家空軍派出“噴火”式飛機(jī)對奧德維克進(jìn)行了兩次低空偵察，第一次只拍到了一個(gè)高射炮臺，而6天后進(jìn)行的第二次拍攝取得了成功。在照片中，圓形物體上可旋轉(zhuǎn)的天線陣清晰可見，女神“弗雷亞”的芳容一覽無遺。

性能分析與定位

1941年2月24日，也就是在獲得了“弗雷亞”的航拍照片和信號特征的兩天之后，英國空軍元帥朱伯特專門召集會議，讓所有人對德國是否擁有雷達(dá)都不再持懷疑態(tài)度。擺在英國人面前的還有兩個(gè)重要的問題：一是“弗雷亞”的探測距離，二是它們的部署位置。

由于已經(jīng)截獲了“弗雷亞”的信號，破解其探測距離就變得容易多了?！案ダ讈啞钡睦走_(dá)波并不是一個(gè)連續(xù)的信號，而是一個(gè)個(gè)脈沖，通俗地說，就是發(fā)射機(jī)發(fā)出一個(gè)信號“歇”一會兒，接收機(jī)利用這個(gè)空隙去“聽”回波，這樣就可以避免發(fā)射機(jī)對接收機(jī)造成的自擾，而發(fā)射機(jī)“休息”的時(shí)間至少要大于脈沖信號被最大探測距離上的目標(biāo)所反射回來耗費(fèi)的時(shí)間?！案ダ讈啞泵棵肟梢园l(fā)射1000個(gè)脈沖，也就意味著允許單個(gè)脈沖信號的往返時(shí)間為1毫秒，而電波傳播速度為每秒30萬千米，將二者相乘，得出脈沖往返的距離不超過300千米，折算成單程，“弗雷亞”的探測距離不會高于150千米。事實(shí)證明，這一推斷是比較準(zhǔn)確的。

而了解雷達(dá)站的部署情況難度很大，在當(dāng)時(shí)風(fēng)云突變的歐洲大陸，英國尚未建立起完善的情報(bào)網(wǎng)。這一次，“弗雷亞”雷達(dá)站發(fā)出的電報(bào)幫了英國人的大忙。英國監(jiān)聽部門發(fā)現(xiàn)，德國的各個(gè)雷達(dá)站探測到目標(biāo)后，都會將雷達(dá)標(biāo)圖情況通過無線電報(bào)的形式發(fā)送給一個(gè)防空指揮中心。為了更快地將空情傳遞出去，德國人沒有采用編碼和譯碼過程都十分復(fù)雜的“恩尼格瑪”，而是選擇更簡單的密碼。比如說，1941年10月10日被英國人截獲的這份電報(bào)：“MxF=114011=14E=X=254=36=+”。電報(bào)中的“MxF”是某個(gè)“弗雷亞”雷達(dá)站的無線電呼號，“114011”代表時(shí)間為11時(shí)40分11秒，“14E”是信號的順序號，“X”代表1架飛機(jī)，“254”是目標(biāo)相對于雷達(dá)站的方位角，單位是度，“36”表示目標(biāo)的距離，單位是千米。

恰恰是這些非常容易破譯的密碼，卻曾被皇家空軍譯電專家們忽略了很久，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為低級密碼不大可能被嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡擞脕韨鬟f重要情報(bào)。當(dāng)英國人認(rèn)識到這些電報(bào)的重要意義時(shí)，也找到了一個(gè)定位“弗雷亞”的巧妙方法。

英國人首先派出一架偵察機(jī)飛向敵占區(qū)，對飛臨區(qū)域進(jìn)行拍照，如果有“弗雷亞”雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)，那么德國報(bào)務(wù)員就會不斷向防空指揮中心發(fā)送包含目標(biāo)方位角與距離的電報(bào)，英國偵聽部門負(fù)責(zé)截獲這些電報(bào)。飛行結(jié)束后，結(jié)合航拍的照片，在地圖上標(biāo)繪出精確的實(shí)際飛行路線，同時(shí)，根據(jù)破譯出的電報(bào)信息，在一張透明的紙上用極坐標(biāo)標(biāo)繪出“弗雷亞”雷達(dá)站所探測到的飛行路線，然后要做的就是將這兩張圖疊放在一起，讓兩條路線重合起來，透明紙上極坐標(biāo)的極點(diǎn)就是雷達(dá)站的位置。這種方法精確而高效，到1941年底，英國已經(jīng)掌握了50部“弗雷亞”雷達(dá)站的坐標(biāo)。

“弗雷亞”的出現(xiàn)讓英國人驚悚不已，但它并不代表德國最先進(jìn)的水平。在對“弗雷亞”雷達(dá)站的定位行動中，英國偵察機(jī)還標(biāo)定出了一些工作頻率為570兆赫的雷達(dá)站，它們就是更精密的三坐標(biāo)雷達(dá)“維爾茨堡”這些設(shè)備的體積更小，機(jī)動性更強(qiáng)，破解其秘密的過程注定更為艱難請繼續(xù)關(guān)注下期文章——《“維爾茨堡”的“刺痛”》

[編輯/何懿]