劉兆才

什么是“工業(yè)4.0”？我也是偶然間在萬(wàn)能的互聯(lián)網(wǎng)上看到這個(gè)詞兒的。仔細(xì)學(xué)習(xí)了一下才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)很多人對(duì)這個(gè)悄然間在互聯(lián)網(wǎng)上流傳的詞匯還聽上去很陌生的時(shí)候，已經(jīng)有諸多先行者在兩年前就開始探究這個(gè)問(wèn)題了。

“工業(yè)4.0”這個(gè)詞實(shí)際上是“第四次工業(yè)革命”的時(shí)尚說(shuō)法，這種叫法很有時(shí)代特點(diǎn)，符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的命名方式。從這個(gè)名字上就能看出來(lái)，這是一次智能化的革命。那么誰(shuí)革命？革誰(shuí)的命？

重新補(bǔ)習(xí)一下歷史課程。第一次工業(yè)革命是18世紀(jì)從英國(guó)發(fā)起的一場(chǎng)技術(shù)革命，以蒸汽機(jī)的廣泛使用為標(biāo)志；第二次工業(yè)革命發(fā)生在19世紀(jì)中期，源于歐美等地的大量新發(fā)明，發(fā)電機(jī)和電話等電器出現(xiàn)，人類進(jìn)入了“電氣時(shí)代”；第三次工業(yè)革命以原子能、電子計(jì)算機(jī)、空間技術(shù)和生物工程的發(fā)明和應(yīng)用為主要標(biāo)志，涉及信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、空間技術(shù)和海洋技術(shù)等諸多領(lǐng)域的一場(chǎng)信息控制技術(shù)革命，這場(chǎng)革命的熱浪起源于美國(guó)，此后人類進(jìn)入信息技術(shù)時(shí)代。

第四次工業(yè)革命源頭重回歐洲，由德國(guó)政府提出了“工業(yè)4.0”的概念，并充當(dāng)了領(lǐng)導(dǎo)者的角色。和以往的產(chǎn)業(yè)自發(fā)升級(jí)的變革不同，這一次的革命是被定義的。2013年4月德國(guó)在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上首次發(fā)布《實(shí)施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書》。隨后，德國(guó)電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會(huì)于2013年12月發(fā)布“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。工業(yè)4.0概念開始在全球蔓延，在現(xiàn)代智能機(jī)器人、傳感器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)突破的條件下，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將供應(yīng)鏈、生產(chǎn)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)物流智能連接，以實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)。工業(yè)4.0的終極目的是使制造業(yè)脫離勞動(dòng)力的桎梏。

在幾次工業(yè)革命中，中國(guó)始終是受工業(yè)革命沖擊的角色。不過(guò)這一次有所不同，中國(guó)及時(shí)加入到這場(chǎng)意義非凡的變革中，甚至開始引領(lǐng)一場(chǎng)還未真正開始的革命。工業(yè)4.0的概念產(chǎn)生在德國(guó)并不令人意外，因?yàn)榈聡?guó)一直是西方發(fā)達(dá)國(guó)家中惟一始終堅(jiān)持制造業(yè)立國(guó)的國(guó)家，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)能力都居于世界領(lǐng)先地位。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的崛起，以美國(guó)為首的信息化國(guó)家卻通過(guò)“虛擬經(jīng)濟(jì)”占據(jù)了世界經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，以制造業(yè)為本的德國(guó)在內(nèi)的整個(gè)歐洲在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)上普遍處于弱勢(shì)。引導(dǎo)一場(chǎng)面向未來(lái)技術(shù)的革命是德國(guó)制造業(yè)的出路。在國(guó)際社會(huì)新的格局之下，作為世界上第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，同樣需要提升制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且中國(guó)的制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)一直處于并行發(fā)展?fàn)顟B(tài)，加入變革的大潮是最佳的契機(jī)。于是中德走向了合作，雙方簽署的《中德合作行動(dòng)綱要》中，有關(guān)工業(yè)4.0合作的內(nèi)容共有4條，其中明確提出“工業(yè)4.0”對(duì)于未來(lái)中德經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義，兩國(guó)政府將為企業(yè)參與該進(jìn)程提供更為有利的框架條件和政策支持。

那么工業(yè)4.0和汽車產(chǎn)業(yè)又有什么關(guān)系呢？汽車產(chǎn)業(yè)作為各國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，豈能擺脫革命的沖擊。在中德雙方簽署的《中德合作行動(dòng)綱要》中，明確了將在電動(dòng)汽車、高能效智慧能源控制、智慧家居、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的合作。在烏爾里希？森德勒編著的《工業(yè)4.0》一書的最后一個(gè)章節(jié)中，作者馬蒂亞斯？施通普弗勒和赫伯特？科勒以“作為高檔汽車關(guān)鍵指標(biāo)的連通性”為題，對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)變革進(jìn)行了闡述。

再回頭想想最近發(fā)生的事情，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的話題還少嗎？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)的融合在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大政指引下已經(jīng)走入快車道。自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)開始被深層次解讀，車與網(wǎng)絡(luò)、車與車、車與環(huán)境……即對(duì)V2V和V2I的構(gòu)建與高境界的智能化無(wú)人駕駛汽車的研究已經(jīng)由概念變成了行動(dòng)。

工信部副部長(zhǎng)蘇波曾說(shuō)，新一輪工業(yè)革命正在深化，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛實(shí)施再工業(yè)化戰(zhàn)略。數(shù)字化、智能化技術(shù)深刻地改變著制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是新工業(yè)革命的核心技術(shù)。

工業(yè)4.0的星火已經(jīng)在悄悄蔓延。