美國邦納工程國際有限公司 黃胡清

隨著城市交通的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，私家車的數(shù)量急劇增加，行路難已成為世界各大城市面臨的共同問題。停車難問題也嚴重地暴露出來，已經(jīng)嚴重影響了城區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和百姓生活。

停車難現(xiàn)狀分析

（1）交通擁堵時有出現(xiàn)，道路通行效率下降。由于現(xiàn)有停車泊位無法滿足更多的車輛停車，一些汽車侵占機動車道、人行道、非機動車道停車，使得本不寬敞的機動車道變得更為狹窄，造成交通擁擠，車速下降，同時妨礙了行人、非機動車通行。

（2）小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞，“無車族”與“有車族”矛盾加劇。隨著私家車持有量的急劇遞增，大量汽車進入居民生活小區(qū)，現(xiàn)已“車滿為患”。一是居民的生活空間受擠占，綠化帶、休閑空間、孩子安全嬉戲場所被逐步侵蝕。二是空氣受到污染，汽車排放的大量尾氣破壞了空氣質(zhì)量。三是噪音擾民，汽車進出產(chǎn)生的發(fā)動機聲、鳴號聲等影響居民的休息。對此，許多無車居民多次向有關(guān)部門反映，但問題難以解決。

（3）首先，由于車位稀缺，停車困難，人們購買汽車的欲望被束縛，進而阻礙汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。二是一些商業(yè)網(wǎng)點如賓館、飯店、商場等，因受停車場所的制約，造成客戶流失，效益受到影響。三是為尋找車位，汽車無效行駛浪費能源、時間，破壞環(huán)境。四是停車難也不可避免地影響外地客商對城市投資環(huán)境的信心。

（4）城市品味難以提高，城市形象受到損害。一是一些無位可停的車輛隨意擇地而停，出現(xiàn)亂停亂放的局面，大大降低了城市的品味。二是一些人行道、非機動車道按原設計負荷，被機動車碾壓后，路面受損，城市基礎設施遭到破壞。三是從城市發(fā)展的角度看，缺乏規(guī)模適宜、分散合理的停車場所，不利于城市化進程的推進和現(xiàn)代化城市形象的提升。

因而發(fā)展占地少、容量大的場內(nèi)停車設施將成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而，遺憾的是，目前國內(nèi)大部分停車場還處于原始的人工管理階段，無論對需要停車的車主還是停車場的運營者都造成了極大地困擾。

第一，車主進入停車場后，不清楚到底哪里有空余的停車位，盲目地在停車場內(nèi)低速流動尋找車位，即容易造成停車場通道的擁堵，又增加車輛的油耗，污染空氣。

第二，場內(nèi)停車場內(nèi)空間復雜，結(jié)構(gòu)類似，車主往往會被立柱和已停放的車輛阻礙視線，無法及時發(fā)現(xiàn)空余車位，常常誤入無車位的死胡同，甚至不斷地浪費時間兜圈子。

第三，管理者無法實時獲取停車場內(nèi)的車位使用情況，只能不斷地派遣人員進行人工勘察，不僅浪費人力物力，又無法保證車位信息的準確性和實時性，導致停車場的利用率低下。

正是基于場內(nèi)停車場存在的問題，非常需要有一套實時檢測系統(tǒng)來幫助管理。通過使用這套系統(tǒng)，可以提升整個停車場的智能化和信息化程度，將原來需要人工處理的問題交由智能設備處理，既節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時、準確、有效。車主可以通過各類引導設備快速、自如地尋找到空余車位，節(jié)省大量時間，對整個停車場產(chǎn)生良好的印象。

無線地磁傳感器讓停車更智能

傳統(tǒng)的停車場都使用有線的專用傳感器采集每個泊位的狀態(tài)，并將采集信息通過RS-485通訊反饋到車位顯示燈及節(jié)點控制器。節(jié)點控制器是車位探測系統(tǒng)的中間層，用于對車位檢測傳感器進行分組管理，循環(huán)檢測所轄傳感器的信息，并將有關(guān)信息傳到更上一級的中央控制器。當車庫面積較大，分層較多時，就需要依據(jù)實際狀況進行分組。將整個停車場分割成一個一個小區(qū)域，這樣就有多個現(xiàn)場節(jié)點控制器共存。中央控制器是整個系統(tǒng)的核心，主要用于負責整個停車場車位信息的采集與數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)智能計算和智能判別，并將處理結(jié)果反饋到LED引導屏進行車位信息的顯示。在各個轉(zhuǎn)向岔路處都會設有LED引導屏，引導屏接收中央控制器的車位信息，用數(shù)字和文字形式實時顯示所連接區(qū)域當前空閑車位數(shù)量，可24小時全天候使用。另外還可以根據(jù)用戶要求隨時修改，顯示用戶需要的其它信息。為了方便駕駛者提前做出停車決定，還可以將各個停車場內(nèi)車位占用信息發(fā)送至智能城市網(wǎng)絡專用服務器，駕駛者利用3G網(wǎng)絡和電子地圖，可以直觀地實時了解停車場內(nèi)車位使用情況。另外對于管理者，也可以直接根據(jù)電子地圖來實時監(jiān)控車場狀況。

針對傳統(tǒng)的有線解決方案，邦納公司推出既可以埋于地下又可以貼地安裝的無線地磁傳感器（如圖1所示），同時利用無線技術(shù)實現(xiàn)全系統(tǒng)無線互聯(lián)。對于系統(tǒng)集成商而言，簡化工程設計，減輕設計人員的工作量（特別是現(xiàn)場勘測線纜走向），又無需架設橋架布線。人力成本和工程周期大大縮減。未來按需增加監(jiān)測點，安裝和擴容靈活方便。對于終端用戶而言，故障出現(xiàn)時，檢修點較集中，極大地降低現(xiàn)場設備維護人員的勞動強度。因此，無線技術(shù)在停車誘導系統(tǒng)中扮演著重要的角色。

圖1 室外安裝無線地磁傳感器時，既可以埋地，又可以裝在保護殼內(nèi)貼地安裝

邦納公司從2006年推出無線產(chǎn)品，迄今為止已經(jīng)在20多個國家安裝十幾萬只無線地磁傳感器。其中單個最大的項目是為法國某一購物中心提供了總計2500個傳感器用于停車誘導系統(tǒng)。一般情況下，無線地磁傳感器安裝于每個停車位上，通過定期檢測周圍空間磁場的變化是否超過預先設定的信號輸出閾值，來感知是否有車輛?？俊Ｖ挥挟敵霈F(xiàn)前后狀態(tài)不同時，才會通過無線網(wǎng)絡將信息上傳至現(xiàn)場節(jié)點控制器。這就是所謂的“逢變發(fā)送”的工作模式。這樣既可以保證數(shù)據(jù)實時性，又能夠最大程度上延長電池使用壽命。

為了滿足各種地區(qū)的使用要求。內(nèi)置智能算法，具備自主學習能力。當現(xiàn)場地磁場水平因季節(jié)變化發(fā)生差異時，能夠重新校準基準值，動作閾值同步調(diào)整，無需用戶干預，保證可靠檢測。檢測不受溫度、潮濕、塵土等其他環(huán)境的影響。全封裝IP69防護等級，具有更好的環(huán)境適應性。

同時考慮到停車位上車輛停的方向以及是否有歪斜，以及越線停車等各種可能性。邦納無線地磁內(nèi)置6級濾波，實現(xiàn)精細控制，防止外部瞬間干擾引起的誤動作。同時還內(nèi)置7級動作輸出閾值多級設置，滿足檢測不同大小車型的要求，適用性更廣。為了提高網(wǎng)絡使用效率，在無線技術(shù)中采用了點對多點的組網(wǎng)技術(shù)。實現(xiàn)單個網(wǎng)絡最大支持47個無線地磁傳感器。

由于單個停車場的車位有時可以達到幾百，甚至上千個，所以為了能夠讓無線網(wǎng)絡覆蓋整個停車場，需要對停車場進行區(qū)域劃分，形成若干個獨立的子網(wǎng)絡。每個子網(wǎng)絡由一個邦納SHP控制器進行數(shù)據(jù)預收集，同時將本區(qū)域空車位數(shù)量傳送給LED引導屏，方便車主選擇停車位。

利用第二級無線網(wǎng)絡將各個無線地磁傳感器子網(wǎng)絡匯聚在一起，從而將整個停車場置于全監(jiān)控狀態(tài)下。為避免網(wǎng)絡之間的互相干擾，邦納無線采用了先進的跳頻擴頻和時分多路技術(shù)，總網(wǎng)絡架構(gòu)圖，如圖2所示。

圖2 總網(wǎng)絡架構(gòu)圖

憑借全區(qū)域覆蓋的移動通訊網(wǎng)絡和大力建設中的城市光纖網(wǎng)絡，更多的車主能夠依靠智能手機APP提前知道所在位置附近或目的地周邊的停車場空車位信息。使得綜合城市智能交通系統(tǒng)成為可能，每個車主能夠通過智能終端設備快速決定去哪一個停車場。實現(xiàn)一場停車場智能化的革命。

邦納公司憑借技術(shù)性能優(yōu)良的工業(yè)無線網(wǎng)絡產(chǎn)品和傳感控制系統(tǒng)正在中國市場大力推進無線技術(shù)在城市停車誘導系統(tǒng)中的應用。