吳 忠，倪永斌

（廣東省機(jī)械高級(jí)技工學(xué)校，廣東 廣州 510450）

1 故障現(xiàn)象

一輛上海通用汽車公司2008年3月生產(chǎn)的雪佛蘭樂騁1.4，行駛里程101200km。該車在行駛過程中儀表板內(nèi)的ABS故障指示燈不亮，但是只要踩制動(dòng)ABS燈就點(diǎn)亮，熄火后又著車，ABS燈正常，行駛過程中踩制動(dòng)ABS燈又點(diǎn)亮。

接車后，按照車主提供的故障情況進(jìn)行試車。接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察儀表板內(nèi)的ABS故障指示燈，亮2～3s后熄滅，ABS控制電路自檢正常，跟著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛試車，ABS燈仍然處于熄滅狀態(tài)，如果急踩制動(dòng)，ABS燈就會(huì)立即點(diǎn)亮，同車主描述的故障現(xiàn)象一致。

2 ABS控制電路原理

圖1所示為雪佛蘭樂騁1.4轎車ABS控制電路。EBCM是一個(gè)微處理器，它主要有3項(xiàng)功能:輸入信號(hào)的計(jì)算，輸出信號(hào)控制，自診斷功能。

1）車輪速度傳感器將車輛行駛時(shí)的 “加速”、“減速”等信息以電子信號(hào)的形式輸入給EBCM，EBCM對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行處理，并根據(jù)計(jì)算出來(lái)的結(jié)果來(lái)控制和調(diào)節(jié)液壓裝置內(nèi)的電磁閥等執(zhí)行元件，使制動(dòng)分泵內(nèi)的油壓維持在安全制動(dòng)狀態(tài)。

2）EBCM不斷地監(jiān)測(cè)ABS的控制電路，一旦有故障出現(xiàn)，EBCM就會(huì)關(guān)閉制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，在其存儲(chǔ)器內(nèi)存入一個(gè)相應(yīng)的故障碼，同時(shí)點(diǎn)亮儀表板內(nèi)的ABS故障指示燈。

3）接通點(diǎn)火開關(guān)，EBCM對(duì)控制電路進(jìn)行自檢，如果控制電路正常，儀表板內(nèi)的ABS燈亮2～3s后熄滅，如果控制電路出現(xiàn)故障，ABS燈點(diǎn)亮。

3 故障診斷排除思路

3.1 讀取故障碼

KEY OFF，連接通用汽車故障診斷儀Tech2；KEY ON，進(jìn)行讀取故障碼操作，故障碼內(nèi)容為“C0035——左前輪速度傳感器斷路或短路”。

3.2 故障可能原因及檢查

1）機(jī)械部分 （齒圈斷齒或缺齒、臟污）。對(duì)傳感器外觀進(jìn)行檢查，傳感器的齒圈沒有出現(xiàn)斷齒和缺齒，傳感器頭和齒圈只是有少量的灰塵，用除塵布擦拭干凈；用塞尺測(cè)量傳感器頭與齒圈的間隙，正常。由此確定機(jī)械部分沒有故障。

2）檢查線束連接器端子是否松動(dòng)。圖2和圖3為EBCM總成在車位置和外觀圖。檢查傳感器線束連接器和EBCM連接器端子，沒有拆卸過，線束連接器端子鎖扣連接緊固。由此確定線束連接器端子沒有松動(dòng)。

3）檢查左前輪速度傳感器與EBCM之間的線束是否出現(xiàn)斷路或短路。接通點(diǎn)火開關(guān)，儀表板內(nèi)的ABS燈亮2～3s后熄滅，說明EBCM自檢成功，ABS控制電路沒有故障。由此確定左前輪速度傳感器與EBCM之間的線束沒有出現(xiàn)斷路或短路。

4）檢查左前輪速度傳感器。圖4和圖5為左前輪速度傳感器在車位置和外觀圖。KEY OFF，拔掉與左前輪速度傳感器相連的連接器端子，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量其電阻和輸出信號(hào)電壓，見表1。由此確定左前輪速度傳感器故障，更換損壞的左前輪速度傳感器，按照規(guī)定的力矩90 Nm擰緊傳感器，排除左前輪速度傳感器故障。

5）再進(jìn)行試車，故障依舊，難道是EBCM總成壞了？

4 故障確定及排除

1）檢查EBCM總成好壞?？紤]到EBCM的成本以及一般情況下EBCM不會(huì)損壞（原因:EBCM及線束連接器沒有進(jìn)水情況、傳感器與EBCM相連的線束沒有出現(xiàn)亂接及老鼠咬過現(xiàn)象），建議先不更換新的EBCM總成，于是借用同種車型相同型號(hào)沒有故障的EBCM總成代替原來(lái)的EBCM總成進(jìn)行再試車，故障依然存在，由此說明EBCM總成沒有故障。是什么原因造成ABS燈點(diǎn)亮呢？

2）ABS系統(tǒng)本身故障已經(jīng)排除，到底是什么原因引起ABS燈在行駛過程中踩制動(dòng)點(diǎn)亮呢？車主偶然說該車在行駛過程中碰到一水溝，也沒踩制動(dòng)，ABS燈卻點(diǎn)亮了。車主的一席話徹底提醒了我，是不是懸架系統(tǒng)故障造成的呢？于是仔細(xì)觀察左前懸架系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)左前懸架有一些偏低，為了進(jìn)一步確定左前懸架系統(tǒng)有故障，再進(jìn)行試車，踩制動(dòng)觀察車頭的點(diǎn)頭情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)左前懸架系統(tǒng)位置的車頭下沉較厲害，通過認(rèn)真分析，確定是懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起的。于是將左前減震彈簧和減震器總成從車上拆下，發(fā)現(xiàn)上頂膠磨損嚴(yán)重及軸承已經(jīng)損壞，檢查減震器和減震彈簧，減震器正常、減震彈簧有輕微的變形且彈力偏軟，更換上頂膠和軸承，更換減震彈簧，調(diào)整好前束和外傾，再進(jìn)行試車，故障排除。

表1 測(cè)量左前輪速度傳感器連接器端子

5 結(jié)束語(yǔ)

伴隨著汽車的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，其故障存在較大的復(fù)雜性、多樣性和隱蔽性，作為一名汽車維修技術(shù)人員，除了要清楚故障系統(tǒng)的本身電路控制原理和檢修思路外，還必須了解故障系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的機(jī)械部分，只有這樣才能提高工作效能，對(duì)現(xiàn)代汽車實(shí)施科學(xué)、合理的保養(yǎng)和維修。

［1］上海通用雪佛蘭樂騁1.4轎車維修手冊(cè)［Z］.