田野

摘 要：隨著城市道路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來越高，瀝青路面具有平整、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用。但近幾年，瀝青路面出現(xiàn)了坑凹、波浪、跳車等路面不平整的問題，本文探討了瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施，以供同行在城市道路瀝青路面設(shè)計(jì)與施工時(shí)參考。

關(guān)鍵詞：市政工程；瀝青路面；施工技術(shù)

1 路基的質(zhì)量是保證路面平整基礎(chǔ)

路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。引起路基沉降的原因主要有以下幾個(gè)方面 ①路基填料控制不好，路面形成高低不平。②路基的壓實(shí)度不足，路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化產(chǎn)生不均勻沉降。③路基防護(hù)排水不完善，因軟土的壓縮性大，自重產(chǎn)生沉降，濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基不均勻沉降，路面形成高低不平的情況。針對(duì)路基沉降的成因采用方法如下：

1、路基填料 路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對(duì)于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土，路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，對(duì)于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固， 并做好出水口的加固。

2、路基壓實(shí) 壓實(shí)使土的強(qiáng)度大大提高，使土基的塑性變形明顯減小，使土的透水性降低，毛細(xì)上升高度減少。在路基頂面以下50cm深度范圍，必須嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度控制，欲獲得均勻合理的壓實(shí)度必須采用合適的壓實(shí)含水量及科學(xué)的拌和方法，碾壓方法等。①由于含水量是影響路基土壓實(shí)效果的主要因素，故需檢測(cè)欲填入路基中的土的含水量。用透水性不良的土做填料時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)。②從均勻性的角度出發(fā)分層填筑，分層壓實(shí)，保證全深度范圍內(nèi)的壓實(shí)質(zhì)量③填筑路基時(shí)，應(yīng)要求從基底開始在路基全寬范圍內(nèi)分層向上填土和碾壓，尤其應(yīng)注意路堤的邊緣部分。④路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%，殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對(duì)此作出了若干調(diào)整，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn) 。

3、完善排水設(shè)施

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，防止漫流、聚積和下滲。其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等同時(shí)，采用透水性材料做基層，使深入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，并引導(dǎo)到路基范圍以外。對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上人浸。

2 攤鋪材料的質(zhì)量控制

1、在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。

2、確定最佳級(jí)配曲線和最佳瀝青用量。進(jìn)行生產(chǎn)配合比過程中要注意瀝青用量和填料用量。填料用量過小，混合料容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，混合料中填料含量過多，則混合料會(huì)出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、成塊現(xiàn)象，且混合料容易呈現(xiàn)出松散狀態(tài)。瀝青用量偏少，瀝青容易老化，瀝青混凝土的和易性差，難以壓實(shí)，容易出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，路面就會(huì)出現(xiàn)松散顆粒、坑槽、唧漿等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期破壞，油石比偏大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油現(xiàn)象，影響行車質(zhì)量[3]。

3、拌和工藝的控制。一般取出料溫度170℃～180℃，因此礦料的加熱溫度宜取180℃～190℃。一般拌和時(shí)間應(yīng)大于45s，其中含3～5s的干拌，混合料拌和的均勻性必須隨時(shí)進(jìn)行檢查，混合料質(zhì)量均勻的混合料表現(xiàn)為所有的集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青均勻分布于整個(gè)混合料，以無花白石子、無瀝青團(tuán)塊，烏黑發(fā)亮，如果出現(xiàn)花白石子或?yàn)r青分布不勻，應(yīng)停機(jī)分析原因予以改進(jìn)。對(duì)于出現(xiàn)花白、枯黃灰暗的混合料必須廢棄。

3 瀝青路面施工工藝水平對(duì)平整度的高低起著決定作用。

1、攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要設(shè)備。攤鋪機(jī)本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。因此除了對(duì)攤鋪機(jī)操作人員的的資質(zhì)嚴(yán)格要求外還應(yīng)做到①在準(zhǔn)備好基層之后，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料松鋪厚度。當(dāng)采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。 ②攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。在2.3m/min左右，因保證厚度不變，厚度變化較大時(shí)，按要求認(rèn)真做好調(diào)平層[2]。

2、碾壓質(zhì)量控制

①初壓也稱穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行，采用6～14t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓1～2遍。初壓溫度不宜低于120℃，碾壓速度為1.5～2km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm～300mm，并使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪始終朝向攤鋪機(jī)。 ②復(fù)壓第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段，宜采用6～14t高頻、低振幅振動(dòng)壓路機(jī)振壓1～2遍，然后采用16～26t輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，直至達(dá)到要求壓實(shí)度。復(fù)壓溫度不宜低于100℃，速度控制在4～5km/h。 ③終壓第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

3、碾壓過程中還應(yīng)注意灑水量的問題。

壓路機(jī)的自動(dòng)噴水裝置對(duì)碾輪噴灑摻加洗衣粉的水主要起防止鋼輪與瀝青粘結(jié)的作用，以避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生。但應(yīng)控制好灑水量，水量過大會(huì)使混合料溫度下降過快和引起縫紋。

4 結(jié)束語

路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。為了追求路面的行車安全、舒適、使用壽命長(zhǎng)這一目標(biāo)，認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施是非常必要的。

參考文獻(xiàn)

[1]劉紅等.濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程設(shè)計(jì)文件.濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院.2005.7.

[2]何偉. 瀝青路面早期破壞原因的淺探工程創(chuàng)新與實(shí)踐.[J].中國(guó)建筑文摘.2005.1.

[3]余味，瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施初探.[J].河北交通科技.2007.