王雪

摘要：隨著近些年網(wǎng)絡(luò)購物的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)意義上的購物已經(jīng)從實(shí)體店進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行交流。物流的發(fā)展也與電子商務(wù)發(fā)展息息相關(guān)相輔相成。相比較與其他地區(qū)而言，新疆烏魯木齊的物流在電子商務(wù)發(fā)展方面就較為落后，這樣也間接地影響到了烏魯木齊產(chǎn)品銷往各地的步伐。因此現(xiàn)在的物流企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目需要抓住機(jī)遇，提升自我在電子商務(wù)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：烏魯木齊；電子商務(wù)；物流

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2015）17005102

1烏魯木齊電子商務(wù)的現(xiàn)狀

電子商務(wù)的發(fā)展在中國(guó)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，網(wǎng)上店鋪也是如雨后春筍般崛起。2012年，烏魯木齊市移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到2345萬，同比增長(zhǎng)3423%。2012年5月，繼北京、上海、廣州之后，烏魯木齊市成為第四個(gè)國(guó)際通信業(yè)務(wù)出入口局，為烏魯木齊市跨境電子商務(wù)發(fā)展提供了良好的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。2014年上半年，新疆賣家在淘寶天貓上銷售達(dá)13.08億元，同比增長(zhǎng)68.70%；與此同時(shí)，2013年新疆在1688平臺(tái)上銷售2.14億元，同比增長(zhǎng)1883%，新疆特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)銷增速居全國(guó)前列。2013年底，淘寶、天貓平臺(tái)上的新疆網(wǎng)商28000家左右，預(yù)計(jì)從事電子商務(wù)的專業(yè)人才超過7萬人。

高新區(qū)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。高新區(qū)軟件企業(yè)，甲級(jí)、乙級(jí)系統(tǒng)集成企業(yè)，擁有軟件產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)著作權(quán)登記的企業(yè)超過100家，占全疆50%以上；經(jīng)自治區(qū)經(jīng)信委認(rèn)定的軟件企業(yè)中29家為電子信息技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)，占新區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)總數(shù)的30%。有從事電子商務(wù)的企業(yè)26家，注冊(cè)總資本過3.5億元，涵蓋電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)支付平臺(tái)服務(wù)、認(rèn)證服務(wù)、中俄（文）電子商務(wù)服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)"物流檢測(cè)等領(lǐng)域。擁有國(guó)家級(jí)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心（烏魯木齊留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園）、新疆國(guó)家大學(xué)科技園、百花村軟件園等科技企業(yè)孵化園區(qū)、以鉆石城為核心的總部經(jīng)濟(jì)圈和以美居物流園為核心的城市商務(wù)區(qū)為電子商務(wù)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

據(jù)《2014新疆電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，在電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)中，有54%的新疆電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入超過300萬元，營(yíng)業(yè)收入在100萬-300萬元之間的企業(yè)占8%，50萬-100萬元的企業(yè)占13%，收入在50萬以下的占25%。

在新疆電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)中，81%的企業(yè)成立時(shí)間超過3年；成立時(shí)間在1年以內(nèi)（包括1年）、1到3年（包括3年）的企業(yè)所占百分比分別為4%、15%。大多數(shù)企業(yè)成立時(shí)間較早，是新疆電子商務(wù)服務(wù)行業(yè)的先行者。

2烏魯木齊物流現(xiàn)狀

2013年新疆快遞服務(wù)量累計(jì)完成5092.13萬件，同比增長(zhǎng)111.6%，占全國(guó)快遞服務(wù)總量的0.6%，排全國(guó)第23位。其中，統(tǒng)稱業(yè)務(wù)量347。53萬件，同比增長(zhǎng)44.2%，占快遞服務(wù)總量的6.8%；異地業(yè)務(wù)量4739.61萬件，同比增長(zhǎng)119.5%，占快遞服務(wù)總量的93.1%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量4.99萬件，同比下降117%，占快遞服務(wù)總量的0.1%。

目前全疆共有700余家上規(guī)模的物流企業(yè)。新疆物流企業(yè)目前有很多國(guó)內(nèi)知名的物流公司在首府烏魯木齊都設(shè)有分公司，包括申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)、宅急送、EMS、順風(fēng)、天天等。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局烏魯木齊調(diào)查隊(duì)對(duì)烏魯木齊市交通運(yùn)輸物流倉儲(chǔ)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，烏魯木齊市受自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，物流企業(yè)以中型物流企業(yè)居多，所占比重最大。從所有制經(jīng)濟(jì)劃分來看，國(guó)有、集體物流企業(yè)占68.3%、民營(yíng)物流企業(yè)占29.3%、合資物流企業(yè)占2.4%。貨物運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，航空貨運(yùn)波動(dòng)性較大、發(fā)展較快。根據(jù)烏魯木齊統(tǒng)計(jì)年鑒，烏魯木齊在2012年、2013年各有貨運(yùn)量18218.6萬噸和20135.47萬噸。其中2012年包括鐵路2070.3萬噸、公路16142萬噸、民航6.3萬噸。2013年中鐵路2275.3萬噸、公路17853萬噸、民航6.97萬噸。

3目前所存在的問題

烏魯木齊作為新疆的省會(huì)，在新疆電子商務(wù)物流中起著至關(guān)重要的作用。不過由于新疆所處的地理位置，以及其主要產(chǎn)品以農(nóng)副產(chǎn)品為主的原因。在物流運(yùn)輸方面有著其不可避免的弊端。

3.1物流集散壓力大

新疆所包括的區(qū)域較為廣闊，農(nóng)產(chǎn)品種植的地區(qū)就比較分散，而烏魯木齊又是新疆主要的工業(yè)、科技集中區(qū)域，所以對(duì)于通過烏魯木齊來集散網(wǎng)上所交易的產(chǎn)品。這樣就造成了烏魯木齊市內(nèi)現(xiàn)有物流承載能力有限，會(huì)造成物流運(yùn)輸?shù)姆e壓。新疆的農(nóng)產(chǎn)品體積大，運(yùn)輸和保鮮都需要一定的技術(shù)和在前期加工的準(zhǔn)備。例如核桃，棗類都需要保持其體形，所以在運(yùn)輸體積上也就占用了物流集散中心的面積，降低了物流周轉(zhuǎn)的效率。

3.2物流費(fèi)用高

由于新疆處于我國(guó)較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，所以在運(yùn)輸成本上就必須相應(yīng)的增加。相對(duì)于沿海以及內(nèi)陸地區(qū)的淘寶店內(nèi)地發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈之間的快遞運(yùn)輸，主要是以汽車運(yùn)輸為主，依托發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，汽車運(yùn)輸成本低且迅速。而新疆由于地理位置特殊，快遞公司要想緊急任務(wù)，目前只能選擇航空運(yùn)輸，但快遞企業(yè)失去了運(yùn)費(fèi)定價(jià)權(quán)，空運(yùn)價(jià)格完全由航空貨運(yùn)部門根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的情況來定價(jià)。從內(nèi)地發(fā)往新疆的快遞，高峰期時(shí)運(yùn)量激增但空運(yùn)能力有限，中途轉(zhuǎn)運(yùn)不僅耗費(fèi)額外的運(yùn)輸成本，還花費(fèi)大量時(shí)間和人力，這些費(fèi)用最后也不得不通過運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

3.3物流運(yùn)輸體系不完善

新疆的物流，特別是淘寶物流起步比較晚，地區(qū)比較廣，很難像內(nèi)地一樣形成各個(gè)區(qū)域連接的物流網(wǎng)。在當(dāng)?shù)匚幕偷乩肀尘暗挠绊懴?，運(yùn)輸體系的建設(shè)不夠完善，在很多地方的運(yùn)輸方式比較單一，沒有利用共享的資源來合理安排運(yùn)輸方式的選擇，沒有建立合理的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)來更換運(yùn)輸形式。運(yùn)輸路線的選擇因?yàn)槎急仨氁?jīng)過烏魯木齊，所以造成運(yùn)輸?shù)膿頂D，運(yùn)輸路線可供選擇的方案較少。運(yùn)輸系統(tǒng)的有效控制不足，目前所應(yīng)對(duì)的方式無法快捷方便的管理，運(yùn)輸管理者的信息共享程度不夠，增加了信息滯后風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)效率。

3.4物流意識(shí)落后

烏魯木齊市大多數(shù)的物流企業(yè)還處于相對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)送意識(shí)之中，認(rèn)為物流仍然是代理存儲(chǔ)，倉庫管理，運(yùn)送搬運(yùn)等一些基本的服務(wù)類型。物流企業(yè)沒有樹立以消費(fèi)者為主要對(duì)象的經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)于物流的客戶開發(fā)、培育、和管理工作還有許多空白。物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目單一，服務(wù)質(zhì)量也較出現(xiàn)被動(dòng)性、波動(dòng)性和短期性等特征，缺乏發(fā)展的眼光和戰(zhàn)略指導(dǎo)，無法形成物流供應(yīng)鏈的全面管理與監(jiān)控，使得在運(yùn)輸方面工具，設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則不統(tǒng)一，這樣就造成了許多無效的作業(yè)，環(huán)節(jié)復(fù)雜冗余，物流效率低下，成本高，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.5缺少專業(yè)性人才

由于烏魯木齊電子商務(wù)物流的起步較晚，技術(shù)水平比較落后，同時(shí)也由于烏魯木齊所處的地理位置，很多的優(yōu)秀人才不愿意在烏魯木齊工作。高等學(xué)校在物流和電子商務(wù)方面的專業(yè)設(shè)置的不夠全面，在教學(xué)時(shí)候的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施不夠完善，存在與市場(chǎng)實(shí)際情況的脫節(jié)和滯后性。相比較內(nèi)地的北上廣而言，教育還是比較落后，在企業(yè)中進(jìn)行委派培訓(xùn)的員工不多，能夠勝任物流體系鞏固要求的物流人才非常少。

4應(yīng)對(duì)的措施和方法

4.1建立高效的物流集散中心

利用新疆廣闊的地域優(yōu)勢(shì)，在各個(gè)地區(qū)的交界處，尤其是相對(duì)農(nóng)產(chǎn)品較為集中銷售的區(qū)域建立更加完善和高效的物流集散地，為電商物流的運(yùn)輸提供更好，更便捷的運(yùn)輸機(jī)制。利用自身的地理和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，發(fā)展與內(nèi)地和周邊國(guó)家的聯(lián)系，發(fā)展物流交流。烏魯木齊所在中亞，可以聯(lián)系內(nèi)地，蒙古、俄羅斯、阿富汗等8個(gè)國(guó)家接壤，可以在這些交接地區(qū)建立運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，提升發(fā)展空間。在技術(shù)方面，加強(qiáng)科技投入，應(yīng)對(duì)新疆比較特殊的產(chǎn)品運(yùn)輸特點(diǎn)，借鑒其他較為成熟的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方法，提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率。運(yùn)輸企業(yè)建立大型的運(yùn)輸集散中心，引進(jìn)提高運(yùn)輸貨物，特別是網(wǎng)絡(luò)商品的分類，提高集散中心的效率。

4.2降低運(yùn)輸成本

針對(duì)內(nèi)地逐步走包郵政策的，新疆地區(qū)的淘寶物流也得降低自己的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。通過構(gòu)建較大型的平臺(tái)，將各個(gè)小型的訂單轉(zhuǎn)化為交大宗的運(yùn)輸，從而降低運(yùn)輸成本。這就要新疆政府提供更多政策上的支持，在信息交流方面提供更多便利。運(yùn)用大數(shù)據(jù)的云端技術(shù)，綜合分析每天物流運(yùn)送的方向和具體產(chǎn)品類型，來確定哪種形式更具有效率，節(jié)省費(fèi)用，并了解消費(fèi)者的行為習(xí)慣，逐步做到以消費(fèi)者為主的市場(chǎng)環(huán)境，節(jié)省成本，做到產(chǎn)品服務(wù)的有的放矢。通過較為集中的大型運(yùn)輸降低物流成本，提高利潤(rùn)比重來增加競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3構(gòu)建先進(jìn)的物流體系

從物流體系的建設(shè)著手，增加物流的可持續(xù)發(fā)展性，從達(dá)成物流運(yùn)輸目標(biāo)的途徑和方式來制定長(zhǎng)遠(yuǎn)、全局性的規(guī)劃與謀略。在政策制定上契合國(guó)家的宏觀運(yùn)輸政策、運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、物流體系綜合戰(zhàn)略。在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸品種、期限、成本、距離、批量以及安全性等具體項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真的篩選和考慮，選擇一種方式或者聯(lián)運(yùn)的方式。在對(duì)于過程控制時(shí)，合理利用信息手段對(duì)運(yùn)輸?shù)倪^程進(jìn)行控制，提高運(yùn)輸效率。在基礎(chǔ)設(shè)施上加快新疆公路、鐵路、航空業(yè)的發(fā)展，建立綜合立體的交通運(yùn)輸體系。

4.4提升物流理念

物流企業(yè)應(yīng)該樹立以消費(fèi)者為主的經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)物流客戶開發(fā)，利用現(xiàn)有的市場(chǎng)信息資源，提高物流服務(wù)質(zhì)量。在物流服務(wù)的同時(shí)，將企業(yè)作為市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，用發(fā)展的眼光，將消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)作為自身發(fā)展的目標(biāo)和戰(zhàn)略制定的方向。通過網(wǎng)購用戶大數(shù)據(jù)的分析，了解用戶的喜好，以此來給自己的企業(yè)產(chǎn)品定位，采用合適的產(chǎn)品服務(wù)，滿足客戶的需求，提高自身的服務(wù)質(zhì)量。

4.5培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)人才

建設(shè)烏魯木齊為新疆中心城市的物流體系，培養(yǎng)具有熟悉物流知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、市場(chǎng)分布等高專業(yè)素質(zhì)的物流人才。在人才培養(yǎng)方面借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，提高全日制高校物流專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)，增加職業(yè)教育和物流方面人才培養(yǎng)的力度。在烏魯木齊市內(nèi)提供更多免費(fèi)的物流基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)講座和技能學(xué)習(xí)場(chǎng)所，提高基層物流人員的平均專業(yè)水平。政府在立法和政策上更多協(xié)助物流企業(yè)培養(yǎng)人才，加強(qiáng)企業(yè)與院校、科研院所、咨詢中介結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，注重對(duì)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)和教育，通過政府的優(yōu)惠政策，吸引更多的物流人才。

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