■周 鑫 ■江蘇科信工程檢測(cè)有限公司，江蘇 蘇州 215000

隨著我國(guó)市政道路工程等基本建設(shè)的快速發(fā)展，在工程質(zhì)量方面也有了較大提高。但是，由于市政道路工程施工較易受到人為因素、地質(zhì)因素以及行政因素等各方面的干擾，地下管線的錯(cuò)綜且施工線路長(zhǎng)、工期要求緊，還要將電力、通訊、燃?xì)狻⒔o水等諸多方面的問(wèn)題綜合考量其中，愈加提高了施工難度，從而無(wú)法有效控制施工質(zhì)量。如何做好市政道路工程的質(zhì)量控制及檢測(cè)已經(jīng)成為亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

1 關(guān)于市政道路工程施工的特點(diǎn)

1.1 工期緊張

由于大部分城市道路工程施工均是由政府出資建設(shè)，政府出于對(duì)減少正常城市生活的干擾等方面考慮，對(duì)道路工程施工周期的要求非常嚴(yán)格，導(dǎo)致施工單位只能依據(jù)工期開始進(jìn)度計(jì)劃，在施工開始前根本不具備周密計(jì)劃的時(shí)間。

1.2 施工量大

由于市政道路工程均為在城區(qū)內(nèi)的施工項(xiàng)目，往往會(huì)涉及到較大的建筑拆遷量，但是又存在著場(chǎng)地狹小條件的限制，會(huì)在很大程度上對(duì)公路段交通及環(huán)境造成影響，不利于人們生活、工作的順利開展。

1.3 地下管線的復(fù)雜性

在市政道路工程施工的過(guò)程中，通常都會(huì)遇到地下給水、電信以及煤氣等管線位置不確定的問(wèn)題困擾，若在此基礎(chǔ)上依然堅(jiān)持施工，很可能會(huì)對(duì)管線帶來(lái)?yè)p害，造成巨大的財(cái)政損失及社會(huì)影響，且有礙于市政道路工程的順利施工，同時(shí)還會(huì)增加不必要的施工投入成本。

1.4 原材料的大量使用

在市政道路工程施工中，所用材料數(shù)量巨大，在工程造價(jià)中就占據(jù)了極高的比例，在整個(gè)市政道路工程的施工中，如何合理選擇施工材料是其至關(guān)重要的一個(gè)部分。選擇材料中，無(wú)論是施工場(chǎng)地的布局還是運(yùn)輸遠(yuǎn)近問(wèn)題都是需要考慮的關(guān)鍵點(diǎn)。

1.5 較大的地質(zhì)條件影響因素

在市政道路工程的施工中，會(huì)受到來(lái)自于施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的諸多因素影響，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的地下水位較高或者地質(zhì)較差等問(wèn)題。針對(duì)于此，應(yīng)采取相應(yīng)特殊的作業(yè)方法直至解決了水位及其它問(wèn)題之后，再行組織后續(xù)的施工。若土質(zhì)差、基礎(chǔ)埋設(shè)較深，應(yīng)對(duì)邊坡支護(hù)加以強(qiáng)化，為施工的順利開展奠定基礎(chǔ)。

1.6 質(zhì)量控制難

往往在市政道路工程的質(zhì)量控制中都會(huì)出現(xiàn)只注重追求施工進(jìn)度而忽略了對(duì)質(zhì)量控制的問(wèn)題，由于盲目的搶工期，造成施工質(zhì)量控制的難度增強(qiáng)。

2 市政道路工程質(zhì)量控制及檢測(cè)要點(diǎn)

2.1 路基

(1)路基土石方工程需在以專項(xiàng)施工方案編訂的基礎(chǔ)上著手施工，同時(shí)在整個(gè)施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)全路幅等強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，控制施工質(zhì)量。

(2)在道路工程施工開始之前，應(yīng)確保路基回填土樣進(jìn)行自檢、試驗(yàn)以及見證取樣。

(3)開始施工之前先依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、氣象資料、水溫、工程地質(zhì)以及施工工期等方面的內(nèi)容進(jìn)行對(duì)排、降水方案的確定，在此基礎(chǔ)上展開施工，為排水設(shè)置的正常運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。

(4)土方路基可接受的偏差具體如下表1所示。

2.2 路面基層

(1)在有監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，對(duì)組成基層料的原材料進(jìn)行自檢。

(2)注意對(duì)路面基層施工時(shí)間的合理安排，避開冬季對(duì)基層的施工。

(3)混合料現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的過(guò)程中，一方面應(yīng)確保攤鋪的厚度、平整度，另一方面還應(yīng)對(duì)混合料的離析問(wèn)題加以控制。

(4)基層驗(yàn)收之前，需擬定相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告并提高，報(bào)告中需注明試驗(yàn)應(yīng)檢數(shù)量、實(shí)檢數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容。

2.3 路面面層

(1)在施工開始之前對(duì)涉及到瀝青混凝土面層的原材料進(jìn)行取樣檢查，并根據(jù)路面結(jié)構(gòu)、實(shí)際的氣候條件以及道路等級(jí)等因素確定應(yīng)采取的技術(shù)指標(biāo)。

(2)保證在施工時(shí)瀝青混合料的攤鋪、攤鋪厚度、碾壓溫度及平整度因素。

(3)最終對(duì)瀝青混凝土面層進(jìn)行驗(yàn)收前，應(yīng)先做好自檢與對(duì)比檢測(cè)的工作。

2.4 擋土墻

(1)擋土墻地基承載力應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。

(2)相關(guān)使用的鋼筋規(guī)格、品種都應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

(3)確?；炷翐跬翂Ρ砻娴钠秸?、光滑性以及密實(shí)性，保證泄水孔的順暢。

(4)現(xiàn)澆混凝土擋土墻可接受的偏差值如下表2所示。

表1

表2

3 市政道路工程質(zhì)量控制方法

3.1 測(cè)量控制

先做測(cè)量工作之后再著手準(zhǔn)備施工，施工單位應(yīng)保證在檢查好控制樁等方面情況的基礎(chǔ)上準(zhǔn)確記錄，并對(duì)控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)加以復(fù)核。

在復(fù)核施工確保測(cè)量控制無(wú)誤的基礎(chǔ)上，再上報(bào)到監(jiān)理部門加以復(fù)核。盡量將誤差值控制在可接受的誤差范圍之內(nèi)。

3.2 原材料的控制

對(duì)于市政道路工程涉及到的大批應(yīng)用材料，應(yīng)制定相應(yīng)的進(jìn)料計(jì)劃，并對(duì)其外觀及質(zhì)保單進(jìn)行嚴(yán)格檢查，校驗(yàn)是否合格;同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)先做取樣復(fù)試，復(fù)試合格后才可允許應(yīng)用到道路施工中。

3.3 對(duì)成品、半成品的質(zhì)量控制

在成品、半成品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)對(duì)其數(shù)量、規(guī)格等相關(guān)內(nèi)容加以檢查，只有檢驗(yàn)合格后才允許進(jìn)場(chǎng);做好進(jìn)場(chǎng)材料的驗(yàn)收關(guān)，對(duì)質(zhì)保單及外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)與要求不相符的成品、半成品，應(yīng)加以剔除，杜絕在道路施工中使用。

3.4 路基的質(zhì)量控制

嚴(yán)格審查市政道路工程的路基施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)可能會(huì)發(fā)生的質(zhì)量通病進(jìn)行羅列，以期可以在施工中遇到能提前加以有效控制;同時(shí)根據(jù)道路沿線地形、道路路基土的性質(zhì)等方面內(nèi)容采取相對(duì)應(yīng)的處理方法，對(duì)縱橫盲溝的設(shè)置、排水措施以及縱橫坡設(shè)置等工序加以重點(diǎn)檢查。伐也愈來(lái)愈迅速。由于市政道路工程屬于城市基礎(chǔ)工程中的重要組成部分，是聯(lián)系區(qū)域文化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要紐帶，因此對(duì)其施工質(zhì)量也提出了更高的要求?？茖W(xué)、合理的工程質(zhì)量控制及檢測(cè)要點(diǎn)，是直接關(guān)系著道路使用情況及使用壽命的基本前提。因此，本文在對(duì)市政道路工程施工特點(diǎn)探討的基礎(chǔ)上，就施工過(guò)程、材料等方面對(duì)市政道路工程質(zhì)量控制及檢測(cè)要點(diǎn)加以吻戲，以期可以為市政道路工程的施工質(zhì)量管理工作提供可借鑒參考。