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近些年我國大力發(fā)展公共交通事業(yè)，大量公路橋梁高鐵工程陸續(xù)上馬，不僅極大的推動(dòng)了建筑行業(yè)的發(fā)展，在路橋項(xiàng)目施工管理、技術(shù)應(yīng)用與升級等方面也獲得了諸多助益，從而為工程進(jìn)度的加快、質(zhì)量的保障、經(jīng)濟(jì)效益的提升提供了更加全面的保障。路橋工程建設(shè)施工中，加強(qiáng)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工技術(shù)的掌控是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，橋梁高墩施工作為重要工程環(huán)節(jié)，施工中技術(shù)含量且難度大，為確保施工順利進(jìn)行保障整體工程的穩(wěn)定性、安全性與質(zhì)量，應(yīng)用滑模與爬模施工工藝勢在必行。下面就橋梁高墩施工中滑模與爬模施工工藝的應(yīng)用加以解析。

1 橋梁高墩施工中滑模與爬模施工工藝分析

(1)施工原理?；Ｅc爬模施工工藝作為橋梁施工中較常應(yīng)用的一種施工技術(shù)，本身利用一定強(qiáng)度的鋼構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)作為外模及主要承力結(jié)構(gòu)，在施工中承擔(dān)升降工作平臺(tái)的責(zé)任，在升降平臺(tái)達(dá)到一定高度后拆除模板并做后續(xù)安裝與矯正，配合鋼筋綁扎與灌注最終完成施工。實(shí)際現(xiàn)場施工作業(yè)中，鋼筋綁扎、模板翻升、混凝土灌注等工序時(shí)是循環(huán)反復(fù)進(jìn)行的，直到最后完成施工任務(wù)到達(dá)墩臺(tái)頂部。

(2)優(yōu)缺點(diǎn)。橋梁施工中應(yīng)用滑模與爬模工藝具有不少典型優(yōu)勢，比如滑模、爬模施工中所需要的材料與結(jié)構(gòu)都較為簡單，分層、流水式施工極大地提升了施工效率，降低了施工難度，可在保證施工質(zhì)量的前提下達(dá)到縮短工期、降低成本造價(jià)、提升效益的效果;該施工技術(shù)所使用的諸多材料本身可反復(fù)循環(huán)使用，且模板面積小，對于節(jié)省操作空間、節(jié)省施工材料成本有積極意義。橋梁施工中所用滑模及爬模模板通常實(shí)用性較強(qiáng)，可在投資較少資金的情況下高效完成難度較大的施工任務(wù)，尤其是在高墩施工中無論是成本、進(jìn)度、質(zhì)量還是效益都較為理想，適宜廣大建筑企業(yè)推廣應(yīng)用。不過滑模爬模工藝應(yīng)用的不足之處在于混凝土外觀質(zhì)量較難控制，需要對表面進(jìn)行二次修復(fù)，且墩柱垂直度不易控制，一旦出現(xiàn)傾斜情況將會(huì)極大的影響施工準(zhǔn)確度與精度，不利于橋梁高墩施工的順利進(jìn)行，爬模施工中因涉及到一些復(fù)雜工藝需應(yīng)用大量施工設(shè)備可能會(huì)增加施工難度，不利于成本造價(jià)控制。

2 橋梁高墩施工中滑模與爬模工藝的應(yīng)用

(1)工程情況概述。本次選取榆林到綏德的高速公路作為工程案例，高墩距離地面40m，墩樁基深度20m，建設(shè)中主要使用了矩形空心橋墩及十字實(shí)心橋墩兩種形式，橋墩橫截面10m ×5m ×1m，高墩施工中主要是應(yīng)用滑模與爬模工藝滿足橋墩高度施工。

(2)滑模與爬模工藝的應(yīng)用。榆林到綏德的高速公路高墩施工中應(yīng)用滑模與爬模工藝要嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，做好事前施工準(zhǔn)備工作，安裝、綁扎好鋼筋，再分別進(jìn)行模板施工、混凝土澆筑與后續(xù)養(yǎng)護(hù)，從而保障施工進(jìn)度、質(zhì)量與效益，減少施工中各類問題的產(chǎn)生，保障橋梁工程建設(shè)的順利完成。

橋梁高墩施工中應(yīng)用滑模與爬模工藝要嚴(yán)格按照施工規(guī)范與流程進(jìn)行操作，墩柱施工中應(yīng)用鋼筋架設(shè)好施工支架，便于施工平臺(tái)的搭建，施工平臺(tái)上進(jìn)行后續(xù)鋼筋綁扎、混凝土澆筑、鋼筋焊接、模板安裝、滑模爬模上升與拆卸等工序。對施工承臺(tái)表面進(jìn)行鑿毛后要第一時(shí)間著手對墩柱鋼筋做綁扎，以便及時(shí)安裝模板和澆筑混凝土，便于后續(xù)完成滑模與爬模。注意模板要以上層與下層模板做關(guān)鍵支撐點(diǎn)，頂層模板在施工混凝土澆筑完成后拆除底板，隨后翻轉(zhuǎn)到頂層做拼裝，根據(jù)現(xiàn)場施工要求進(jìn)行滑升，控制爬桿彎曲度，在爬模工序完成后及時(shí)進(jìn)行拆除，隨后按照正常工序完成高墩施工。

滑模施工時(shí)首先要做好模板定位并綁扎鋼筋，注意結(jié)合模板上升方式對綁扎鋼筋進(jìn)行固定，尤其要注意豎向鋼筋的控制;混凝土澆筑過程中要注意根據(jù)滑升高度進(jìn)行控制，一般控制在每天3.6m 左右;具體滑升時(shí)要在墩身四角做好鋼管預(yù)埋，以支持滑模爬升，并焊接好鋼管與環(huán)筋以增強(qiáng)穩(wěn)定性;要配備專門工作人員隨時(shí)觀察混凝土表面，控制澆筑厚度與滑升速度并負(fù)責(zé)千斤頂檢查，保證爬桿受力良好;混凝土表面要做好修復(fù)與養(yǎng)護(hù)，以減少裂縫沉降等情況。施工中要注意控制好臺(tái)墩的垂直度，避免操作臺(tái)傾斜，保證施工料均勻放置，分層、對稱、分段完成混凝土澆筑;模板安裝時(shí)注意對起滑線下面結(jié)束施工部分的標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行檢查，標(biāo)記好設(shè)計(jì)軸線、結(jié)構(gòu)邊線與提升架位置;通過將墩臺(tái)主筋與爬桿焊接到一起加強(qiáng)彎曲度控制，及時(shí)切除彎曲度較大部分保證工作臺(tái)的順利滑升。

爬模施工時(shí)要在模板組裝完成后進(jìn)行施工測量，利用激光準(zhǔn)直儀提升測量精度并做后續(xù)調(diào)整，并利用全站儀進(jìn)行復(fù)核保證墩身結(jié)構(gòu)尺寸無較大誤差;要有效選擇施工鋼筋的接頭方式以確保施工速度，克服鋼筋數(shù)量多引發(fā)的施工難題，避免污染工作面或者拖慢施工速度;混凝土施工中要利用混凝土泵服務(wù)高墩施工，沿著橋梁墩身通風(fēng)孔對泵管進(jìn)行固定確?；炷凛斔蛪毫?爬模上升完成后根據(jù)上爬方式向墩處下爬并遵循先拆模型后拆承力架的順序完成拆除。施工中要注意橋墩墩身混凝土施工前保證模板及混凝土面符合施工要求，對混凝土光滑度及模板安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)做檢查，確保各類預(yù)埋件安裝位置準(zhǔn)確再進(jìn)行施工。另外，養(yǎng)護(hù)作為橋梁高墩施工的最后工序，關(guān)系到混凝土使用質(zhì)量與壽命，施工完成后要及時(shí)灑水并覆蓋保水材料，以免裂縫等問題影響質(zhì)量，直至最后拆除模板。高墩滑模、爬模施工前后還要加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，確保人員安全與設(shè)備安全，及時(shí)排除各類施工安全隱患，應(yīng)對好施工環(huán)境變化、設(shè)計(jì)變更帶來的影響，最終高質(zhì)量完成滑模與爬模施工。

3 結(jié)束語

綜上所述，滑模與爬模施工作為橋梁高墩施工中普遍應(yīng)用的一種專業(yè)技術(shù)，可有效提升施工效率、降低施工難度，在保證施工質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)縮短工期、降低成本造價(jià)、提升效益的目標(biāo)，這對于減少橋梁施工中潛在安全隱患有積極意義，值得在路橋施工企業(yè)中大力推廣應(yīng)用。

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