■李 俊 ■天津市地下鐵道運營有限公司，天津 300000

地鐵屬于一個大城市中公益性服務(wù)行業(yè)之一，地鐵與我們廣大群眾的生活息息相關(guān)，地鐵是人民出行的主要交通工具，因此，安全問題是我們需要重點關(guān)注的。由于地鐵主要是在地下運營的，而地下屬于比較封閉的空間，一旦出現(xiàn)危險由于人群量大，對于安全疏散存在一定的困難，造成的人員傷亡以及設(shè)施設(shè)備和經(jīng)濟損失相當嚴重。為了為了更好的應(yīng)對地鐵在運營過程中發(fā)生事故災(zāi)害，世界很多國家在地鐵硬件方便加大了防災(zāi)救災(zāi)裝置方面的安裝。與此同時，加強了地鐵運營中的安全管理，其中設(shè)計地鐵車站級火災(zāi)救援預(yù)案就是一種成功的主要方法之一。本文主要分析地鐵車站級火災(zāi)救援預(yù)案設(shè)計原理，為地鐵安全運營提供有效的幫助。

1 地鐵火災(zāi)分析與車站預(yù)案設(shè)計

地鐵火災(zāi)從規(guī)模上可分為兩種:因客觀因素造成的小型火災(zāi)，如垃圾桶內(nèi)煙頭陰燃，和造成大量人員傷亡的大型火災(zāi)。根據(jù)各國地鐵火災(zāi)歷史分析，造成大量人員傷亡和極其惡劣社會影響的火災(zāi)主要原因有兩種:一是人為縱火，其中最著名的就是韓國大邱地鐵火災(zāi)，此次火災(zāi)為一名金姓人員縱火，造成198 人死亡，146 人受傷，298 人失蹤;二是地鐵設(shè)備設(shè)施陳舊，車站及列車設(shè)備設(shè)施無防火處理導(dǎo)致小火災(zāi)在經(jīng)過初期發(fā)展后迅速擴大，例如英國倫敦國王十字地鐵站，因使用木質(zhì)古舊電梯，導(dǎo)致火災(zāi)迅速擴大造成32 人死亡，100 多人受傷。目前我國相關(guān)法規(guī)規(guī)定，新建地鐵列車(主要是座椅)和站內(nèi)各項設(shè)施都采用難燃物，或者經(jīng)過防火涂料處理，因此即使存在類似煙頭或電氣短路等火災(zāi)隱患，只要相關(guān)材料質(zhì)量有保證，火災(zāi)探測器正?？捎?，類似倫敦國王十字地鐵站的大型火災(zāi)基本不會出現(xiàn);但是如若發(fā)生人為縱火事件，由于火災(zāi)規(guī)模大，蔓延速度快，并且散發(fā)出的有毒煙氣量巨大，導(dǎo)致的大規(guī)模人員傷亡無可避免(在火災(zāi)中，90%的傷亡人員均是被毒死)。

鑒于地鐵發(fā)生火災(zāi)的不可預(yù)知性和潛在的危險性，地鐵運營公司需要合理設(shè)計適合本地場景的火災(zāi)救援應(yīng)急預(yù)案。從管理層級上分，應(yīng)當分為公司級救援預(yù)案和車站現(xiàn)場處置預(yù)案，其中公司級預(yù)案應(yīng)重點突出聯(lián)動協(xié)調(diào)功能，車站現(xiàn)場處置預(yù)案應(yīng)突出本站火災(zāi)場景設(shè)置以及詳細的救援流程。

2 地鐵火災(zāi)撲救與車站消防救援設(shè)備

火災(zāi)撲救方式包括三個階段:初期撲滅、中期抑制、后期控制。1)初期撲救，是指火災(zāi)發(fā)生能夠被及時發(fā)現(xiàn)，當其仍處于小規(guī)模條件下，使用各類消防設(shè)備(以滅火器和氣體滅火系統(tǒng)為主)迅速撲滅;2)中期抑制，是指火災(zāi)發(fā)生后初期撲救不及時，使用消防系統(tǒng)(以自動噴水滅火系統(tǒng)為典型)控制其在一定空間區(qū)域內(nèi)(防火分區(qū))，當可燃物燃盡、氧氣耗盡后火災(zāi)自行熄滅或者消防隊趕赴后使用大型消防器具撲滅火災(zāi);3)后期控制，是指火災(zāi)已經(jīng)蔓延至整個建筑內(nèi)，消防隊已無法短時撲滅，只能控制其不向周圍建筑蔓延(此類型火災(zāi)以煉油廠的油罐火災(zāi)為典型案例)，待火災(zāi)自行熄滅。地鐵車站應(yīng)配備有齊全的初期火災(zāi)撲救器具和中期抑制滅火系統(tǒng)，在消防系統(tǒng)正常的條件下應(yīng)確保能夠完全滿足撲滅各種偶然因素引發(fā)的火災(zāi)，應(yīng)對人為縱火引發(fā)的大型火災(zāi)則應(yīng)進行模擬效果驗證。

在火災(zāi)撲救過程中，需要對傷員進行及時的救助。在疏散過程中，可使用噴霧水流降溫消煙掩護人員疏散，對因火勢受困人員應(yīng)使用水槍驅(qū)散煙火，對一時無法全部疏散的遇險人員應(yīng)為其提供濕毛巾，對窒息、出血、骨折的遇險人員應(yīng)心肺復(fù)蘇、包扎固定等急救措施。傷勢較重人員在進行現(xiàn)場急救后，及時送往醫(yī)院。因此地鐵車站內(nèi)應(yīng)按規(guī)定配套設(shè)計存放多樣化足量的急救物資，以確保能夠及時救助各類受傷人群。

3 火災(zāi)發(fā)生后救援原則

如果地鐵車站發(fā)生火災(zāi)后，涉及處理的事物繁多，故需要確定相關(guān)處置原則，并依此為依據(jù)制定相應(yīng)預(yù)案和演練工作:嘗試初期火災(zāi)撲救——(失敗)——迅速報告119 和指揮中心部門——義務(wù)消防隊立刻組織乘客疏散——義務(wù)消防隊在保證自身安全條件下嘗試滅火或控制火災(zāi)——火災(zāi)如擴大速度較快，義務(wù)消防隊應(yīng)撤離至安全區(qū)域。

地鐵火災(zāi)的撲救，需要進行火災(zāi)控制、乘客疏散、救治傷員、維護交通秩序和社會治安、恢復(fù)消除火災(zāi)造成的各類影響，因此需要當?shù)卣罔F運營公司和公安消防部門的通力寫作。但是應(yīng)急救援作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)，每一層級均應(yīng)設(shè)計適合本級別的應(yīng)急預(yù)案。地鐵車站作為一線單位，應(yīng)該合理設(shè)計本單位所使用的火災(zāi)救援預(yù)案，以最大限度保障人員生命安全和財產(chǎn)損失。

地鐵車站的工作人員在上崗前應(yīng)當接受基礎(chǔ)的消防理論學習和設(shè)備操作培訓，因此在地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，為確保乘客人身安全，車站值班人員在初期火災(zāi)撲救失敗后應(yīng)立刻疏散乘客，再嘗試用水槍滅火或抑制火災(zāi)發(fā)展。但是正常情況下車站工作人員不多，每人均有有負有本身的安全崗位職責，因此無法集中所有人員進行火災(zāi)撲救工作。當車站撲滅初期火災(zāi)的嘗試失敗后，現(xiàn)場救援人員在發(fā)現(xiàn)火勢增長迅猛后應(yīng)果斷撤離，以防止自身人身安全受到威脅，影響后期公安消防部門的火災(zāi)救援。(注:根據(jù)公安部61 號令，地鐵運營公司需組建義務(wù)消防隊，義務(wù)消防隊在處置火災(zāi)方面的職責為人員安全疏散、撲救初期火災(zāi)，協(xié)助專業(yè)消防隊和119 撲救火災(zāi)。因此車站人員撲救火災(zāi)應(yīng)以撲救初期火災(zāi)和乘客救援為主要任務(wù)，撲救火災(zāi)過程中需以自身安全為前提條件)

在對外信息交流和發(fā)布上，通訊應(yīng)實現(xiàn)重要崗位直通聯(lián)系(行車調(diào)度員、行車值班員、災(zāi)害現(xiàn)場指揮)，對外信息發(fā)布盡可能少的交由現(xiàn)場指揮和行值執(zhí)行。

在消防設(shè)備操作上，車站應(yīng)盡可能實現(xiàn)消防系統(tǒng)自動聯(lián)動控制，需要手動操作時由現(xiàn)地值班員選擇控制，如出現(xiàn)值班員對設(shè)備設(shè)施有疑問可詢問環(huán)調(diào)。

4 災(zāi)后處理

火災(zāi)對于建筑結(jié)構(gòu)有嚴重的損壞，在歷年火災(zāi)案例中出現(xiàn)不少火災(zāi)撲滅后建筑因結(jié)構(gòu)致命性損壞而突然坍塌的事故。地鐵車站尤其是地下車站，在發(fā)生較大規(guī)模火災(zāi)后，其建筑結(jié)構(gòu)是否完好需要專業(yè)機構(gòu)鑒定，車站人員和乘客不得擅自入內(nèi)，更不能由現(xiàn)場指揮確定是否恢復(fù)運營，以免發(fā)生性質(zhì)惡劣的次生事件。

5 結(jié)論

地鐵事故和災(zāi)害我們難以從根本上杜絕其發(fā)生，我們必須高度重視地鐵應(yīng)急預(yù)案設(shè)計。要明確以“預(yù)防為主”是地鐵安全運營的主要原則。俗話說:“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。所以對于不同的安全事故，我們需要運用不同的方法進行應(yīng)急處理。只有預(yù)先我們制定出優(yōu)秀的地鐵突發(fā)事故緊急應(yīng)急預(yù)案，才能提高突發(fā)性事件在緊急應(yīng)急事件的處理能力，有效降低事故帶來的經(jīng)濟損失和人員傷亡，快速的反應(yīng)與正確的處理措施能夠?qū)⑹鹿屎蜑?zāi)害發(fā)生的損傷降到最低。因此，應(yīng)急預(yù)案能夠有效補充日常安全管理工作中的缺失。我們在地鐵運營中要保證不發(fā)生重大事故，保證地鐵安全有效的運營，還要加強地鐵工作和管理人員的安全教育，提高他們的安全意識，建立合理的安全監(jiān)督管理規(guī)章制度，經(jīng)常進行地鐵事故應(yīng)急處理模擬演習訓練。提高全體員工的安全運行意識，從思想上了解安全運行有多重要，逐步有效的加強相關(guān)專業(yè)人員的火災(zāi)應(yīng)急處理能力，使全體員工能夠在地鐵發(fā)生火災(zāi)的時候做到做到緊急預(yù)案的有效實施和執(zhí)行。

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