郭斌林

(山西省陽泉公路分局，山西 陽泉045000)

公路路基及路塹邊坡地質(zhì)災(zāi)害是因公路周圍的地質(zhì)不斷惡化而發(fā)生的災(zāi)害。災(zāi)害的主要類型有泥石流、落石、坍塌、崩塌和滑坡等。邊坡地質(zhì)災(zāi)害給人們的日常生活和出行造成了嚴(yán)重的影響，對邊坡地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防和應(yīng)急措施具有研究意義。

1 路基及路塹邊坡地質(zhì)災(zāi)害的嚴(yán)重性

從地質(zhì)學(xué)的角度分析，地質(zhì)巖性組合及結(jié)構(gòu)組和不適合建設(shè)公路，其內(nèi)部固有的因素是發(fā)生邊坡地質(zhì)災(zāi)害的主要原因，除了降雨、地震等不可抗力因素外，人類活動和工程活動也對地質(zhì)災(zāi)害起到了助推作用。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生也給人們的生產(chǎn)生活造成了較為嚴(yán)重的影響。

2 路基及路塹邊坡地質(zhì)災(zāi)害的成因

2.1 泥石流的成因

地質(zhì)條件不良的山區(qū)或山前區(qū)，因其地形陡峭，是泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的常發(fā)區(qū)域。泥石流災(zāi)害的發(fā)生與氣象、水文特征和人類活動密切相關(guān)。圍椅狀地形、較大的坡降溝床等地質(zhì)較松散的區(qū)域是泥石流災(zāi)害的高發(fā)區(qū)。而泥石流災(zāi)害產(chǎn)生的地形、水源等條件又受到該區(qū)域的人類活動、植被、地質(zhì)條件和氣候等因素影響。

2.2 坍塌、落石的成因

坍塌、落石是比較常見的路基邊坡地質(zhì)災(zāi)害，可以將其成因簡單概括為外部因素和內(nèi)部因素。區(qū)域地層的巖體結(jié)構(gòu)、巖性結(jié)構(gòu)和地質(zhì)構(gòu)造等因素就是內(nèi)部因素，內(nèi)部因素對邊坡地質(zhì)災(zāi)害造成的作用比較緩慢。風(fēng)化作用、氣象和植被條件等就是外部因素，外部因素可以在較短的時間內(nèi)引發(fā)邊坡的變形，造成坍塌、落石災(zāi)害。

2.3 崩塌的成因

地質(zhì)條件包括巖土類型、地質(zhì)構(gòu)造和地形地貌，是崩塌災(zāi)害的主導(dǎo)因素。巖土體是發(fā)生崩塌災(zāi)害的物質(zhì)條件，巖土體的類型決定了崩塌災(zāi)害的規(guī)模和程度。頁巖和石灰?guī)r等巖性比較松散的土層崩塌災(zāi)害多數(shù)會表現(xiàn)為墜落或剝落;而變質(zhì)巖、沉積巖和巖漿巖等巖性比較堅硬的的土層崩塌災(zāi)害多數(shù)表現(xiàn)為巖崩。

2.4 滑坡的成因

地質(zhì)構(gòu)造、地貌、底層巖性和地下水是形成滑坡災(zāi)害的主導(dǎo)因素，而地形條件和氣候條件屬于次要形成因素，人類的各種工程活動則是滑坡災(zāi)害的誘發(fā)因素。地下水的流動與沖刷和暴雨的激發(fā)是滑坡災(zāi)害的主要誘發(fā)條件，公路邊坡中的易滑地層則是引發(fā)滑坡災(zāi)害的內(nèi)在條件。

3 路基及路塹邊坡地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防應(yīng)急

3.1 政策防治措施

(1)構(gòu)建預(yù)警體系。公路沿線路基及路塹邊坡地質(zhì)災(zāi)害具有點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，對邊坡地質(zhì)災(zāi)害的危險點(diǎn)很難做到全面預(yù)防和有效治理，因此，對危險地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)險情并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，構(gòu)建邊坡地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)警體系，盡可能減少災(zāi)害給人類生產(chǎn)生活造成的影響。

(2)做好宣傳工作。政府相關(guān)部門和施工單位應(yīng)在公路沿線地區(qū)做好防治宣傳工作，使人們對災(zāi)害預(yù)防工作的意義及災(zāi)害的嚴(yán)重性有全面深刻的了解，提高防災(zāi)能力和防災(zāi)意識，從而降低人為因素對地質(zhì)災(zāi)害的影響。

3.2 植被防治措施

采取植被防治措施，可以通過液壓噴播植草技術(shù)、三維植被網(wǎng)、和植生帶的方法實施植被防治。液壓噴播植草技術(shù)是將染色劑、粘合劑、肥料、木纖維、保水劑和種子等混合物利用專業(yè)的噴播機(jī)器噴灑到預(yù)設(shè)的區(qū)域內(nèi)，建立草坪植被，實現(xiàn)護(hù)坡功能。三維植被網(wǎng)的護(hù)坡方式可以很好地固定客土和草種，在降低消耗方面的效果非常明顯。植生帶是按照相應(yīng)的工藝，將肥料、種子和保水劑按照一定密度調(diào)和，通過機(jī)械設(shè)備滾壓等處理形成的產(chǎn)品。

3.3 工程防治措施

工程防治措施可以采取以綠化、排水和土石體改良為輔，以護(hù)坡面、加固和支擋為主的方法:(1)對于小型滑坡可以全部清除，滑床下緩上陡和堆移式的滑坡，可以對上方主滑地段進(jìn)行減重或在前方抗滑地段增填壓腳，從而使滑體維持力學(xué)平衡，同時安裝抗滑擋墻和抗滑樁等支擋結(jié)構(gòu)對滑面進(jìn)行固定。(2)抹、捶面法適用于易風(fēng)化的軟巖層，如千枚巖、泥質(zhì)板巖、泥質(zhì)砂巖和頁巖等。(3)干砌片法石適用于不受洪水沖刷的邊坡、坡度低于1:1.25 的路基及路塹邊坡等。(4)錨固危石法適用于邊坡巖石塊狀、落差大，但裂隙明顯不穩(wěn)定的區(qū)域。通過打眼，安裝錨桿，注漿錨固，砼封端的方法，起到穩(wěn)固邊坡危石的作用。(5)主動和被動防護(hù)，主動防護(hù)網(wǎng)適用于巖層破碎，地質(zhì)條件不好的區(qū)域。具體方法是設(shè)置錨索，然后以周邊錨索為拉結(jié)點(diǎn)，用索性鋼絲網(wǎng)將碎石巖層包裹起來，從而預(yù)防其碎落;被動防護(hù)網(wǎng)適用于邊坡較緩但不穩(wěn)定，有緩沖地帶的山坡下。通過設(shè)置立柱和鋼絲網(wǎng)，攔截坡頂落石，從而達(dá)到公路安全通行的目的。

4 結(jié) 語

綜上所述，公路路基及路塹邊坡地質(zhì)災(zāi)害的防治工作需要多方面的共同努力，需要相關(guān)部門建立相應(yīng)的規(guī)范制度，施工單位采取合適的施工方法，如此，才能減少邊坡地質(zhì)災(zāi)害給人民生命財產(chǎn)帶來的損失，使公路的使用效能得到充分發(fā)揮。

［1］唐正光，徐則民，吳華金，等. 公路路基地質(zhì)災(zāi)害與選線設(shè)計［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2011，(7):66－68.

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