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市政道路施工是市政工程施工中的重點組成項目，在該項目的施工中路基的施工十分重要。路基的施工中會遇到一些復雜的地形，工程隊必須采用正確的手法妥善的處理各類復雜地形。其中過濕土的處理就是一個重點難點過濕土自身的特點決定了其工程施工難度，如果處理不當?shù)缆仿坊鶚O易發(fā)生變形，垮塌等現(xiàn)象。

1 對過濕土概述

在道路路基施工中遇見過濕土處理工藝就十分復雜了。南方雨水充足雨季時間長在路基施工中遇見過失土的紀律較多，在河流湖泊經(jīng)過的地方也有很大的幾率碰到過濕土。

1.1 過濕土基本概念

在我國過濕土還沒有明確的定義，其是一種具有極大粘性、含有大量水分的天然土壤。在道路施工中遇到的過失土多指高液限粘土，在道路施工中其稠度(WC)小于一定的值之后需要運用一定的處理技術(shù)才能使土壤達到壓實度規(guī)定。北方降水少比較干旱出現(xiàn)過濕土的幾率較小。南方雨水充足雨季時間長在路基施工中遇見過失土的紀律較多［1］。在河流湖泊經(jīng)過的地方也有很大的幾率碰到過濕土。在市政道路路基施工中遇到過濕土一定要謹慎處理，保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

1.2 過濕土基本特點

過濕土的組成物質(zhì)含有一定量的膨脹性礦物質(zhì)，這就導致了土壤具有極強的親水性、該土壤持水性強，透水性差。在實際的施工中很難將土壤曬干，該種土壤曬干后就極強的硬度在施工操作中不易粉碎。在施工操作中不能通過機械將過濕土中多余的水分排出。當壓路機操作之后土壤會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，施工過的土地會發(fā)生反彈。大部分路基的土壤的密度達不到規(guī)定的標準，即使到達標準也不可能保持長期定型的狀態(tài)［2］。在道路的使用中一旦環(huán)境或氣候發(fā)生改變，道路的狀況也將發(fā)生改變。

2 在市政道路路基施工中過濕土具體處理措施

2.1 在市政道路路基施工中對過濕土基本處理

在實際的市政道路施工中是不可能避免雨季施工的，一旦遇到雨季施工場地的水位會上升，水位的升高會導致土壤中的含水量加大。在實際的施工中可以通過開挖排水溝的方法降低水位。將取出的土壤進行堆積晾曬。對晾曬過后的土壤進行篩選粉碎處理，再加入一定量的石灰等外加劑調(diào)整土壤成分，將符合標準的土壤運到施工現(xiàn)場填入路基，再次平整，碾壓夯實［3］。在對過濕土進行加工時排水溝的開挖地點一定要恰當，只有在合適的位置開挖排水溝才能起到良好的排水效果。在對土壤進行加工時加固地點的選擇一定要距離施工現(xiàn)場較近，便于土壤的運輸。在進行加工時外加劑的添加一定要根據(jù)土壤的實際情況，做到適量添加。

2.2 在市政道路路基施工中路基的處理

在市政道路施工中路基是分層鋪設(shè)填筑的，路基的厚度要在30 厘米以內(nèi)。每一層路基的鋪設(shè)都要嚴格按照施工標準來完成，在每一層路基的鋪設(shè)時都要對過濕土進行反復的翻曬與粉碎，在進行仔細的碾壓做好整平土地的工作，使土壤的密實度達到均勻，達到施工標準。在雨季施工時一定要做好相關(guān)工作。如果在施工建設(shè)時氣溫較高，那么在過濕土中進行的施工就相對簡單。在這時只要將土壤進行翻土晾曬，再用重型壓路機進行碾壓，增強土壤密度就可以了。在對土壤進行碾壓時一定要嚴格的按照施工標準進行。在工程的初步碾壓中過后要進行24 小時到28 小時的悶料，保證土壤的穩(wěn)定性，土壤的顆粒直徑不能超過5 厘米。在重型壓路機對土壤進行碾壓之后施工方需要仔細檢驗保證工程質(zhì)量。施工方需要根據(jù)該段的實際情況與自身的施工經(jīng)驗對施工過程進行判斷，確認是否需要進一步的碾壓。

2.3 在市政道路路基施工中路基防水工作

在市政道路路基施工中遇到雨季將給施工帶來極大的麻煩。對過濕土地進行過施工之后一定要及時做好搶壓工作，及時做好排水措施。用上層土嚴密的封住下層土，做好路基建設(shè)的邊坡防護工作，蓋好防雨布，挖好應(yīng)急的排水溝槽。運用防雨布時有可能會出現(xiàn)一些問題。在一些沒有防雨布防護的路段需要進行拖拉機單向耕翻，通過拖拉機的翻耕可以將土壤翻耕成為大塊土。經(jīng)過翻耕的土壤有充足的間隙，空氣的流通力度較強，水分會隨著間隙的流失，土壤的持水度會相對下降，通過這種方法使土壤的含水量降低。再次運用拖拉機對土壤進行旋，粉碎大塊的土塊，使碎土塊可以密集均勻的覆蓋與地表，這樣操作之后含水量就會變得均勻，便于進一步對土壤進行壓實工作［4］。已經(jīng)建設(shè)成功的路段也要重視道路的防雨覆蓋工作，將防雨布完整全面的覆蓋防止雨水的滲入。天氣晴好之后將防雨布揭開，對于一些滲水嚴重的地方進行開挖再施工工作，加強填入土層的穩(wěn)定性。

2.4 加強市政道路路建設(shè)提高道路使用壽命

在對于過濕土的施工中一定要加強道路路基的建設(shè)工作，只有路基堅實可靠才能加強道路的使用壽命。在過濕土的處理中一定要加強加固處理。在路段需要進行較厚的填土是一定要對土層進行逐層夯實。每一層填土的厚度應(yīng)控制在施工的最佳范圍內(nèi)，每一層盡量控制在0.16 米左右。在前三層的施工中需要格外注意，每一層都需要加入5%左右的生石灰，在施工之前需要將填土進行充分的攪拌。在土層的最后兩層需要加入10%左右的生石灰。這種施工方式大大加強了路基的強度，保證了路基的質(zhì)量，提高了路基的使用壽命。

3 在市政道路路基施工中處理過濕土重點注意事項

3.1 過濕土處理中外加劑使用

在過濕土的處理中一定要注意外加劑的使用。在過濕土施工中采用的外加劑多數(shù)是石灰等物質(zhì)。在石灰的使過程中一定不能進行長期堆放［5］。如果堆放時間過長石灰中的鈣將與空氣中的水和氧氣產(chǎn)生化學反映，在施工中石灰將不能實現(xiàn)應(yīng)有的效果。施工方在使用石灰之前，一定要對石灰進行充分消解，沒有充分消解的石灰在遇到雨水時依然會產(chǎn)生消解反映。如果運用沒有完全消解的石灰進行道路施工會導致路基出現(xiàn)局部脹松鼓包，路基的平整程度和路基的質(zhì)量會受到嚴重的影響。

3.2 過濕土施工中含水量處理

因為過濕土自身有水量較大的特點，在道路路基施工中一定要對過濕土的含水量進行妥善的處理。在雨季中，含水量會因為雨水的注入而加大，施工方一定要對含水量進行嚴格控制，確保工程的質(zhì)量。在高溫天氣，過濕土表層易干裂，但內(nèi)部依然含有大量水分。在這一時期進行施工一定要對土壤進行充分翻耕，仔細晾曬，才能保證土壤中的水分達到施工標準。

4 結(jié)語

市政道路路基施工是整個道路建設(shè)中的重點項目，只有堅實的路基才能確保道路的質(zhì)量。在道路路基施工職工遇見過濕土的幾率很大，過濕土處理工藝也是比較復雜的。施工單位在市政道路路基施工中一定要注意過濕土的處理確保工程的質(zhì)量。

［1］梅如鋒.市政道路路基施工中過濕土的處理探討［J］.科技風，2013，02(37):169.

［2］吳銘.論過濕土處理技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2014，02(15):104-105.

［3］寇文軍，曲紹春.市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究［J］.才智，2015，01(22):372.

［4］王玉杰.淺談市政道路路基施工技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，05(35):149.

［5］戴紅星.市政道路施工技術(shù)常遇問題及應(yīng)對措施分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，03(34):218.