王海蘊

在我國汽車市場增速呈逐月下降態(tài)勢、出口持續(xù)下滑的嚴(yán)峻背景下，新能源汽車卻開始接棒發(fā)力

在我國汽車市場增速呈逐月下降態(tài)勢、出口持續(xù)下滑的嚴(yán)峻背景下，新能源汽車卻開始接棒發(fā)力。

北京市科委雙新處處長許新超日前在亞市信息會上透露，截至6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛，呈現(xiàn)車樁兩旺的發(fā)展局面。

多重利好疊加

北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，北京新能源汽車消費增長是多重因素疊加的結(jié)果。

首先，政策依然是最主要因素。一方面，不限行特權(quán)措施與補貼+免稅政策疊加，極大地提升了新能源汽車的搖號熱情；另一方面，告別百分之百中簽，也提升了北京新能源汽車牌照價值和消費增長。

亞市數(shù)據(jù)顯示，北京第三期新能源汽車指標(biāo)申請及通過審核人數(shù)環(huán)比第二期分別增長84%和92%?！跋M者汽油車中簽無望，擔(dān)心新能源號牌資源稀缺，倒逼消費者轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場?！鳖伨拜x說。

其次，消費增長也增強了廠家研產(chǎn)銷市場信心，提升投資充電樁等配套設(shè)施的積極性，促進(jìn)新能源汽車消費。同時，隨著新能源汽車?yán)谜哳l繁出臺，小區(qū)物業(yè)從“攔路虎”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴蠙熘Α保簧傩^(qū)開始用充電樁作為吸引購房者的關(guān)注點。

顏景輝指出，廠家發(fā)力布局新能源汽車，有利于改變目前品牌車型少，續(xù)航里程短，消費者選擇性小、提車?yán)щy的局面。

不過，廠商布局時也應(yīng)注重創(chuàng)新，減少對政策的依賴。許新超表示，新能源汽車政策利好雖多，但在現(xiàn)有的推動政策基礎(chǔ)上，再去申請新的政策已經(jīng)非常不易，因此，車企應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)以及商業(yè)模式上加強創(chuàng)新。

用創(chuàng)新破解難題

作為新能源汽車發(fā)展中的重要因素，充電設(shè)施的完善程度始終決定著整個行業(yè)的發(fā)展速度。

許新超表示，北京市新能源汽車充電樁建設(shè)目前按照“自用慢充主導(dǎo)，公用快充補電”的總體思路，并積極支持多主體共同參與公用充電設(shè)施建設(shè)。

同時，北京為了支持充電設(shè)施建設(shè)，還積極出臺了相關(guān)配套政策。比如，自6月1日起，充電服務(wù)費每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日北京市92號汽油每升最高零售價的15%；規(guī)定居住類建筑新能源車車位應(yīng)占配建機動車停車位的18%。據(jù)悉，房山首創(chuàng)紫悅臺小區(qū)已成為北京市首個將充電設(shè)施配建指標(biāo)納入規(guī)劃建設(shè)的小區(qū)。

全市之力下，北京市充電樁建設(shè)進(jìn)一步加強。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，北京市已累計建成充電樁8300個，其中，私人自用的達(dá)到2600個樁。

不過，業(yè)內(nèi)依然認(rèn)為，充電樁設(shè)施仍是新能源汽車消費增長的重要瓶頸，需要繼續(xù)破解。

許新超提出，應(yīng)利用創(chuàng)新驅(qū)動破解充電設(shè)施建設(shè)難題，如建設(shè)路燈充電樁、機械式立體停車庫配建充電設(shè)施、太陽能充電樁、無線充電、投放電動汽車移動充電寶等。