宏觀?國際

歐盟將強(qiáng)制安裝車輛緊急呼叫設(shè)備

據(jù)《歐盟商業(yè)》網(wǎng)站4月29日報(bào)道，歐洲議會通過新規(guī)，要求從2018年起歐盟境內(nèi)的所有車輛必須安裝自動緊急呼叫設(shè)備，以便發(fā)生交通事故后救援人員能在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場。

報(bào)道稱，2014年歐盟因車禍死亡人數(shù)達(dá)2萬5 700人，歐洲議會認(rèn)為此項(xiàng)被稱為“eCall”的系統(tǒng)能使死亡人數(shù)減少10%。eCall系統(tǒng)在出現(xiàn)嚴(yán)重車禍時(shí)能自動撥打112急救電話并通知車輛位置，即便駕駛員陷入昏迷或由于其他情況無法撥打電話。此外，在遇到其他緊急情況時(shí)，駕駛員、乘客或目擊者也可通過車內(nèi)按鈕人工啟動該系統(tǒng)。歐委會稱，該系統(tǒng)可使城市和農(nóng)村地區(qū)的緊急情況應(yīng)對時(shí)間分別削減40%和50%。

歐洲汽車制造商協(xié)會負(fù)責(zé)人表示，新規(guī)在拯救生命和保護(hù)隱私方面做到了較好平衡。新規(guī)禁止在車輛發(fā)生事故前追蹤車輛信息，并規(guī)定自動呼叫系統(tǒng)只能提供車輛型號、地點(diǎn)和乘客數(shù)量等基本信息。

重組商用車業(yè)務(wù)，大眾成立新公司

據(jù)美國媒體autoblog 5月5日消息，大眾集團(tuán)日前宣布重組其商用車業(yè)務(wù)，成立新的Truck & Bus GmbH商用車公司，將旗下斯堪尼亞和曼恩等整合以降低成本。

該決策由大眾汽車監(jiān)事會5月4日敲定，大眾所持有的斯堪尼亞100%股權(quán)將全部轉(zhuǎn)至Truck & Bus GmbH名下，而斯堪尼亞業(yè)已控制了曼恩75.28%表決權(quán)。

現(xiàn)年56歲的前奔馳高管任施樂(Andreas Renschler)出任Truck & Bus GmbH負(fù)責(zé)人。任施樂先前在戴姆勒執(zhí)掌梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，2014年2月轉(zhuǎn)投大眾，2015年2月起擔(dān)任大眾管理委員會商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

Truck & Bus GmbH公司將重點(diǎn)負(fù)責(zé)3家商用車子公司的管控與協(xié)調(diào)：曼卡客車股份有限公司(MAN Truck & Bus AG)、曼拉丁美洲公司(MAN Latin America)和斯堪尼亞股份有限公司(Scania AB)。

另據(jù)德國《法蘭克福匯報(bào)》消息，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃將旗下商用車子公司曼恩(MAN SE)進(jìn)行業(yè)務(wù)分拆，卡客車等業(yè)務(wù)將并入新建的商用車集團(tuán)。5月11日，大眾商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂在德國慕尼黑召開員工大會，宣布了相關(guān)規(guī)劃。未來曼恩的品牌和獨(dú)立上市資質(zhì)仍將保留，但公司的商用車和動力業(yè)務(wù)則將分拆。曼恩旗下的動力業(yè)務(wù)中，柴油機(jī)業(yè)務(wù)和Renk傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)則將在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部另尋歸屬。

美國批準(zhǔn)自動駕駛卡車上路

據(jù)英國媒體5月6日報(bào)道，戴姆勒公布了首款將被批準(zhǔn)用于商業(yè)用途的自動駕駛卡車。戴姆勒提到，該公司已經(jīng)和內(nèi)華達(dá)州州長達(dá)成協(xié)議，并表示這是實(shí)現(xiàn)其改變貨運(yùn)安全性和有效性目標(biāo)的第一步。

戴姆勒表示，由于歐洲各國政府在自動駕駛卡車的監(jiān)管批準(zhǔn)方面動作較慢，該公司已將這種新的自動駕駛技術(shù)引入位于美國西南部的人煙稀少的內(nèi)華達(dá)州。內(nèi)華達(dá)州也是美國首批批準(zhǔn)自動駕駛小轎車的州之一。不過，戴姆勒表示，該公司需要更多的州接受這種技術(shù)，才能通過完成“東西海岸間”的貨運(yùn)，顯示這種技術(shù)的發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳?，這種卡車將只允許在內(nèi)華達(dá)州自動駕駛。

這種新型卡車仍會擁有一名駕駛員，在自動駕駛系統(tǒng)認(rèn)為局面復(fù)雜程度超出自身處理能力的時(shí)候，這位駕駛員就會接管車輛的駕駛。這些復(fù)雜局面可能包括車輛駛出和駛?cè)胝{(diào)度中心時(shí)，以及車輛在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)。

不過，這種自動駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)會處理車輛在長途公路上的行駛，而長途行駛目前正是導(dǎo)致駕駛員疲勞的主要原因。該款卡車已在內(nèi)華達(dá)州的公路上開展了數(shù)萬h的測試，能夠被馬上用于全面商業(yè)用途，不過戴姆勒將繼續(xù)監(jiān)測該車的運(yùn)行情況。

另據(jù)路透社報(bào)道，除了內(nèi)華達(dá)州外，加利福尼亞州、亞利桑那州、密歇根州也表示對自動駕駛卡車項(xiàng)目感興趣。目前歐洲也正在規(guī)劃自動駕駛卡車測試路線，不過由于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管環(huán)境更為復(fù)雜，因此測試項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在未來5年內(nèi)完成。

中國重卡在越南市場走俏

據(jù)美國《國際經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》5月19日消息，中國目前已經(jīng)取代韓國，成為越南最大的汽車出口國。越南經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展刺激了汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)。

根據(jù)最新公布的越南海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2015年1-4月，越南進(jìn)口中國制造的汽車共計(jì)8 856輛，與上年同期的2 274輛相比增長289%。

據(jù)外媒分析，越南政府限制超載的卡車，從而減少對公路的損害是中國汽車在越南市場暢銷的原因之一。越南規(guī)劃投資部部長裴廣榮在接受媒體采訪時(shí)表示：“卡車進(jìn)口的增加表明越南經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，公眾需要更多類似車輛滿足運(yùn)輸需求?！?/p>

該報(bào)道稱，中日合資的廣汽日野重卡在越南最受歡迎，此外便是江淮汽車等，在與眾多老牌的歐美和日韓汽車品牌的激烈競爭中，以中國重汽為代表的中國卡車能連續(xù)多年在越南市場獨(dú)占鰲頭，其過硬的質(zhì)量、合理的定價(jià)和優(yōu)良的售后三包服務(wù)顯然是制勝法寶。