潘琪

摘 要：通過介紹鰲江下游航道現(xiàn)狀和航道規(guī)劃，從推動(dòng)港口發(fā)展、鰲江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、節(jié)省治理資金這三個(gè)方面，說明了加快鰲江下游航道整治的緊迫性。

關(guān)鍵詞：鰲江港 航道整治 臨港經(jīng)濟(jì)

鰲江港南距福建沙埕港70公里，福州港252公里，北距寧波港414公里，上海港581公里，是浙江省南部主要港口之一。清末明初時(shí)期，鰲江港已成為浙南和閩北物質(zhì)集散地。抗日戰(zhàn)爭時(shí)，曾有英國、荷蘭和葡萄牙等外國船舶往來經(jīng)商。1956年，省人民政府批準(zhǔn)列為浙江省五大聯(lián)運(yùn)港口之一。1994年，被國家批準(zhǔn)為國家二類開放口岸。但是，上世紀(jì)90年代后由于航道逐年淤積，特別是河口外攔門沙的存在，嚴(yán)重制約了港口和臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

鰲江航道現(xiàn)狀

鰲江助航設(shè)備完善，晝夜可通航，分布有客、貨運(yùn)航線。鰲江航道起點(diǎn)為岱口大橋（104國道改線橋），終點(diǎn)為鰲江河口頭嶼，全長31.2公里，為感潮段（潮位特征如下）。其中岱口大橋至龍港大橋段航道8.7km，定為內(nèi)河V級(jí)航道并通300噸級(jí)海輪；龍港大橋至河口獅子口段為溫州港平陽、蒼南港區(qū)的內(nèi)航道，長約10.5公里，平均河寬300m，水深0.5～1.5m（吳淞高程，下同），凹岸水深3.0～4.0m，現(xiàn)可乘潮通航1500噸級(jí)船舶；獅子口至頭嶼為港區(qū)外航道，長約12公里，河口寬達(dá)10公里以上，航道最小水深不足1.0m，是典型的喇叭形河口，并且口門外存在著龐大的攔門沙淺灘，300噸級(jí)以上船舶需乘潮進(jìn)港。另外，在鰲江口門處南北兩側(cè)各有潛堤一座，對(duì)作業(yè)區(qū)水域布局和船舶航行存在明顯的不利影響。

加快鰲江航道整治的原因

1、可以推動(dòng)港口發(fā)展

鰲江港作為浙南閩北的重要出海通道，承擔(dān)著鰲江流域煤炭、石油、糧食、化肥、建材、礦產(chǎn)等大宗貨物進(jìn)出口任務(wù)，也擔(dān)負(fù)著服務(wù)臨港工業(yè)和鰲江中下游地區(qū)水上客運(yùn)中心的重?fù)?dān)。

目前，鰲江南北兩岸共建有大小碼頭80余座，最大核準(zhǔn)靠泊能力3000噸級(jí)，2014年吞吐量約為500萬噸，陸島客運(yùn)量19萬人次。作為溫州港“一港七區(qū)”重要組成部分的平陽港區(qū)（北岸）、蒼南港區(qū)（南岸）控制性規(guī)劃在08年已得到溫州市政府的批復(fù)。根據(jù)規(guī)劃，平陽港區(qū)的功能定位為鰲江中下游地區(qū)水上客運(yùn)中心，是服務(wù)于鰲江中下游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水上貨運(yùn)出海口。按照規(guī)劃，未來幾年，在鰲江河口南北兩岸將興建多個(gè)3000噸級(jí)泊位，預(yù)測(cè)平陽港區(qū)、蒼南港區(qū)龍江作業(yè)區(qū)2020年貨物吞吐量分別為460萬噸和520萬噸。

但是，由于鰲江河口攔門沙礙航，300噸級(jí)以上船舶需乘潮進(jìn)港，航道已成為鰲江港口發(fā)展相對(duì)滯后的瓶頸之一。2006年寧波港意向在平陽港區(qū)設(shè)立集裝箱收集點(diǎn)，作為溫州南冀的瑞安、平陽、蒼南、泰順、文成等縣（市）和福鼎市等閩北地區(qū)的集裝箱集散點(diǎn)，開通內(nèi)支線。但是由于河口攔門沙的存在，無法開辟出能夠通航3000～5000噸級(jí)船舶的航道，導(dǎo)致此項(xiàng)合作計(jì)劃擱淺，鰲江港也錯(cuò)過了這次千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。為加快港口發(fā)展、提高航道通航能力，發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，航道整治已勢(shì)在必行。

2、加快鰲江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

鰲江流域地處浙閩邊界，距溫州市區(qū)50公里。經(jīng)過近年來的建設(shè)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，是東南沿海港口去臺(tái)灣最短捷的地方之一。在《2003年至2020年溫州市城市總體規(guī)劃》中，溫州市將把以龍港、鰲江為中心的鰲江流域城鎮(zhèn)群，發(fā)展成為以商貿(mào)、工業(yè)為主的現(xiàn)代化港口城市，帶動(dòng)整個(gè)鰲江流域的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成溫州市域南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。因此，今后一段時(shí)期，鰲江流域?qū)⒂瓉硇乱惠喌陌l(fā)展機(jī)遇。

由于資源缺乏，鰲江流域的煤炭、石油、鋼鐵和礦建材料都需要從外地運(yùn)入。近年來，鰲江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越受制于能源短缺的不利影響，預(yù)計(jì)2020年平陽、蒼南兩縣對(duì)煤炭、石油、鋼鐵和礦建材料的需求量分別為220萬噸、230萬噸、44.54萬噸和150萬噸。同時(shí)，鰲江流域有著豐富的非金屬礦石資源，其中以明礬石儲(chǔ)量最大，約2.57億噸，年開采量約為10—20萬噸，礬礦開采的直接和轉(zhuǎn)化產(chǎn)品主要用于出口。另外，鰲江流域上游的泰順縣有著十分豐富的葉臘石資源，號(hào)稱“世界第二蠟都”。據(jù)探測(cè)，泰順境內(nèi)葉臘石礦脈長5580米，儲(chǔ)量1億噸以上，礦石質(zhì)量上乘，絕大部分以原礦形式出口日本。

水上運(yùn)輸，與公路、鐵路和空運(yùn)等其它運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)具有投資省、占地少，運(yùn)力大、成本低，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，又具有其它運(yùn)輸方式所不具備的水資源綜合利用優(yōu)勢(shì)，對(duì)促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。2008年溫州銀泰化工有限公司曾打算租用溫州中燃能源有限公司1500噸級(jí)液化氣碼頭靠泊外輪從日本進(jìn)口化工原料，前期管道鋪設(shè)都已基本完成，但最后考慮到外輪需侯潮進(jìn)港，耽誤船期，而外輪船期費(fèi)用高，不得不放棄從水路進(jìn)貨。

因此，加快鰲江航道整治、提高航道等級(jí)，航道通行能力增大后，將充分發(fā)揮大宗低值散貨水運(yùn)成本低的優(yōu)勢(shì)和鰲江口岸優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)起擴(kuò)大進(jìn)出口貨物運(yùn)輸、提高外貿(mào)吞吐量的任務(wù)，進(jìn)一步奠定鰲江口岸的開放基礎(chǔ)，為鰲江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

3、結(jié)合海涂圍墾，節(jié)省治理資金

溫州沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)已全面啟動(dòng)，圍墾造地是沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)的空間保障，隨著圍墾造地的深入推進(jìn)，將撐起溫州沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展的一片新天地。目前，鰲江河口兩岸正在進(jìn)行大規(guī)模的圍墾工程建設(shè)，北側(cè)為平陽西灣灘涂一期圍墾工程，海堤已經(jīng)建成，圍墾面積為3924畝；南側(cè)為蒼南江南圍墾，圍墾面積4.34萬畝。圍墾工程需要大量的吹填材料，據(jù)初步估計(jì)僅平陽西灣圍墾一期工程就需要土方量700萬m3，二期的建設(shè)還需要大量的吹填材料，而且隨著近年來國家對(duì)生態(tài)環(huán)境問題的重視，加強(qiáng)了開山取石、河道采砂的政策管理，因此，吹填材料的來源將是圍墾工程建設(shè)急需解決的重大難題之一。

同時(shí)，港口航道的建設(shè)將產(chǎn)生大量的疏浚泥，傳統(tǒng)做法主要通過向海洋拋泥區(qū)棄土處理，對(duì)海洋環(huán)境造成了污染。利用疏浚土吹填成陸已在國內(nèi)外廣泛應(yīng)用，將航道疏浚土吹填至圍墾區(qū)，再經(jīng)軟基處理形成陸域。因此，如果現(xiàn)在進(jìn)行鰲江航道疏浚就可以很好的和圍墾工程結(jié)合起來，一方面可以解決航道疏浚的棄土問題，減小對(duì)海洋環(huán)境的污染，另一方面也可以在一定程度上解決圍墾吹填土的來源問題，大大節(jié)省了航道疏浚及圍墾吹泥的工程費(fèi)用，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

應(yīng)采取的措施

由于鰲江作為平陽港區(qū)、蒼南港區(qū)龍江作業(yè)區(qū)的共用航道，鰲江航道的治理，涉及到蒼南、平陽兩縣的行政區(qū)域，須由市政府統(tǒng)一規(guī)劃部署。對(duì)于鰲江航道的治理，在時(shí)間上，應(yīng)按照近期規(guī)劃和遠(yuǎn)期規(guī)劃來分期實(shí)施，在河段上，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)河口攔門沙進(jìn)行治理。

結(jié)合西灣圍墾一期吹填工程、江南海涂圍墾吹填工程，盡快啟動(dòng)鰲江口進(jìn)港航道維護(hù)工程。一階段利用西灣一期圍墾區(qū)作為棄土區(qū)，疏浚范圍為平陽港區(qū)下廠陡門作業(yè)區(qū)港池疏浚、北潛堤挖掘和鰲江口門塘外水閘K0+000至K3+500段航道，疏?？偼诜搅繛?94.4萬m3。二階段利用江南海涂圍墾區(qū)作為棄土區(qū)，疏浚范圍為K3+500至K28+000鰲江口外百畝礁東北側(cè)的引航檢疫錨地段，疏?？偼诜搅繛?246萬m3。

鰲江口門攔門沙治理可以采納南科院于1996年對(duì)鰲江河口研究報(bào)告提出的規(guī)劃方案，即在河口南北兩側(cè)建筑擋潮攔沙堤，減少進(jìn)入鰲江河口的海域來沙，同時(shí)利用攔沙堤的束水作用，提高落潮流速，沖刷口門淺灘，從而提高進(jìn)港航道的水深條件，再輔以維護(hù)性疏浚，實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)船舶進(jìn)港目標(biāo)。其中，南堤長約6300m，起點(diǎn)位于江南圍涂工程北護(hù)岸東端，終點(diǎn)位于長腰山以北；北堤長約12000m，（其中7000m堤岸可與西灣圍墾南堤共用），起點(diǎn)位于頭嶼以南。兩堤呈八字形，將廣闊的河口束窄至3000m寬。

結(jié)語

綜上所述，加快鰲江航道整治是十分緊迫的，它不僅可以解決平蒼兩縣圍墾造地所需的填料，推動(dòng)沿海產(chǎn)業(yè)帶圍墾建設(shè)步伐；還可以加快鰲江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把龍港、鰲江打造成為鰲江流域以商貿(mào)、工業(yè)為主的現(xiàn)代化港口城市，形成溫州市域南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，從而來帶動(dòng)整個(gè)鰲江流域的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（作者單位：平陽縣港航管理局）endprint