劉 健

(銅仁公路管理局)

1 路基問題處理的施工措施

1.1 工程實例

貴州省織金到銅仁印江高速公路，其預(yù)計速度可達(dá)為80 公里每小時，并屬于雙向道高速公路。路基寬度為24.5 m。該高速公路的起點是織金縣，與清鎮(zhèn)至織金這條高速公路相連，一直到銅仁印江，整條高速公路全長約為72.148 km。公路施工的工期計劃為24～36 個月，該施工工程共包含10 個工程施工路段，具體內(nèi)容有路基、橋涵、防護(hù)工作與排水系統(tǒng)的建設(shè)，以及交叉工程與隧道等工程的建設(shè)。

在該公路若出現(xiàn)路基沉陷、水毀、以及翻漿現(xiàn)象，施工人員應(yīng)及時采取相應(yīng)措施，并靈活運行施工技術(shù)。

1.2 路基沉陷的施工方法

施工人員在處理公路破損嚴(yán)重的區(qū)域，要選取合理的施工方案，清理原有的路面材料，然后重新?lián)Q填，還要嚴(yán)格篩選換填的材料，并確保符合路基施工的相關(guān)要求。施工技術(shù)要滿足公路的填料和分層厚度要求，及時進(jìn)行分層填筑和夯實施工。在路基填料換填之后，要保證路基的壓實度，半剛性的基層材料可以選取水穩(wěn)材料或者是貧混凝土進(jìn)行修補，由此重新鋪設(shè)面層，恢復(fù)路面完好。

如果公路路面只是輕微下沉，并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重破損和開裂問題，那么施工人員可以只處理路面，將瀝青噴灑或涂刷在公路沉陷處并進(jìn)行填補。若公路沉陷問題是因為橋涵臺背的填土原因造成的，那么壓實公路臺背出填土，并設(shè)置橋頭搭板，以此使沉陷問題得到緩解。

1.3 路基水毀的施工方法

當(dāng)高速公路出現(xiàn)防洪搶修和通車搶修兩種情況，那么施工人員要注重防洪搶修中的應(yīng)急措施，注重?fù)屝尥ㄜ囁畾Ш笸ㄜ嚧胧?。要盡快清除公路坍塌處的淤泥，是搶修的主要手段，并填補邊溝缺口，將小型漏洞修補好，鋪設(shè)簡單的路面，能在有效的時間內(nèi)，快速恢復(fù)通車。若遇大型路面無法及時搶修，應(yīng)采取繞行處理，確保正常通車。

根據(jù)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)條例，妥善修復(fù)在公路水毀危害中受損的設(shè)施，有些無法一次修復(fù)的工程被稱為水毀遺留工程，一般情況下，植被是治理水毀現(xiàn)象時最先處理的，然后進(jìn)行河流的整治，并提高公路的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，對公路設(shè)施進(jìn)行完善。

表1 施工技術(shù)及其費用和單價

1.4 路基翻漿的施工方法

公路路基出現(xiàn)翻漿之后，會導(dǎo)致路面突起，所以施工人員應(yīng)及時挖除突起的公路，并在冬季之前進(jìn)行翻漿處理，防止在凍脹期出現(xiàn)不利影響，具體的施工技術(shù)有。

施工人員可以選用人工或機械的方式進(jìn)行路基翻漿現(xiàn)象的處理，通過打直徑范圍在2～5 cm 的孔洞，并將深度控制在1.3 m 以上，需要注意的是，孔洞的深度范圍要參考防凍厚度，確保沙粒能使凍結(jié)層不會有水分存在。若公路翻漿現(xiàn)象較嚴(yán)重，那么施工人員在挖除翻漿路面后，要選取石灰土或石灰梅花樁的方式，蓋梁翻漿區(qū)域的路基土體。樁體的施工密度和埋入深度，應(yīng)參考公路路基施工的實際情況。

處理翻漿路段，施工人員要加深翻漿路段兩側(cè)的邊溝，將排水碎石盲溝設(shè)置在公路的橫路方向，并相隔一定距離，確保及時排出路基中的水分;對于基層材料的不足的水穩(wěn)定性，或者是含水量的路基翻漿問題，應(yīng)將基層材料清理干凈，然后換填砂礫在路面底部，重新劃分基層鋪筑層，進(jìn)行壓實和填補，保證路面能夠恢復(fù)原貌。若施工人員發(fā)現(xiàn)瀝青路面的出現(xiàn)裂縫，路面的水分滲入到路基中，會形成路基翻漿現(xiàn)象，可以等到多雨季節(jié)過去之后，在進(jìn)行裂縫的修補和挖補，以此保證公路路基得到改善。

2 路基沉陷、水毀和翻漿的防護(hù)措施

施工人員要選用良好的路基材料進(jìn)行路基施工，如果對路基有更加嚴(yán)格的要求，可以在在路基上層填土進(jìn)行穩(wěn)定性處理，并采用合理的施工技術(shù)，保證路基填料的壓實程度能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。路基擁有足夠的強度和安全性承載車輛行駛，另外，在路基施工中，要合理控制路基填土的含水量，防止軟弱夾層的出現(xiàn)，在較為濕潤的地區(qū)，施工人員很難進(jìn)行路面壓實工作，選擇下路床和其下路基填料時，稠度較小的黏質(zhì)土符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能夠改善填料 性質(zhì)，可以滿足預(yù)期效果。

施工人員應(yīng)在雨季和洪水多發(fā)的情況下，做好水毀預(yù)防工作，具體內(nèi)容有:防止大量漂浮物急劇下沖;對排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通;及時檢修防洪設(shè)備，準(zhǔn)備搶護(hù)材料及工具，并配備照明和通信設(shè)備;對公路進(jìn)行定期完善和修理。施工人員應(yīng)重點關(guān)注這項災(zāi)害，與當(dāng)?shù)厮暮蜌庀蟛块T應(yīng)建立密切聯(lián)系，能夠預(yù)先掌握洪水的強度以及來臨的時間，大概會持續(xù)多長時間，判斷這種現(xiàn)象對公路的危害，趁早采取合適的措施。

通過防止地下水和地面水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中進(jìn)入到路基上層，是防止路基翻漿的基本方法，在化凍期，能夠?qū)⒈鶎又械乃旨皶r排除，或?qū)⑦@些水分暫時保存在透水性較好的路面結(jié)構(gòu)中，以便更好的改善土基情況及路面結(jié)構(gòu)。關(guān)于透水性隔離層，可以運用礫石、碎石和爐渣等材料，將其鋪設(shè)在透水性公路中，將厚度范圍限制在10～20 cm 之間，要想有效避免淤塞，還可以再隔離層的上面和下面鋪上1～2 cm 后的材料，例如石屑、針刺無紡布、植物皮或是爐渣等。隔離層與地面的距離最好在20 cm 以上，并設(shè)置為3%～4%的路拱，施工人員應(yīng)在路基邊坡處，用大塊碎礫石鋪入路基。

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