欒紹剛（國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作江蘇中心，江蘇　蘇州　215011）

車(chē)輛腳踏板專(zhuān)利技術(shù)發(fā)展綜述

欒紹剛
（國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作江蘇中心，江蘇蘇州215011）

摘要：車(chē)輛腳踏板是為了方便乘客乘車(chē)及保證人身安全而設(shè)定的部件，特別設(shè)置于貨車(chē)、越野車(chē)、大巴車(chē)，火車(chē)等底盤(pán)較高車(chē)輛以方便乘客上下。本文主要以DWPI專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)以及CNABS數(shù)據(jù)庫(kù)中的檢索結(jié)果為分析樣本，從專(zhuān)利文獻(xiàn)的視角對(duì)車(chē)輛腳踏板技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了全面的統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)了與車(chē)輛腳踏板相關(guān)的專(zhuān)利的申請(qǐng)趨勢(shì)、主要申請(qǐng)人分布以及重點(diǎn)技術(shù)分支，并從中得到一定的規(guī)律。

關(guān)鍵詞：腳踏板；專(zhuān)利申請(qǐng)；發(fā)展路線

0　前言

越野車(chē)、公交車(chē)、火車(chē)的底盤(pán)過(guò)高導(dǎo)致乘客上下車(chē)?yán)щy，需要對(duì)它們?cè)O(shè)置腳踏板。汽車(chē)踏板已由原來(lái)的簡(jiǎn)單固定的板狀踩踏物或梯狀體，發(fā)展成美觀、智能化高伸縮踏板。汽車(chē)雛形的車(chē)廂是由馬車(chē)改裝，駕駛座與地面的距離較遠(yuǎn)，駕駛者不能輕易的上車(chē)駕駛，輔助駕駛者登上駕駛座的車(chē)輛腳踏板就應(yīng)運(yùn)而生，國(guó)外于1904年就有申請(qǐng)人關(guān)于車(chē)輛腳踏板的專(zhuān)利提交了專(zhuān)利申請(qǐng)。車(chē)輛腳踏板歷經(jīng)種種演變，從最初的固定的板狀結(jié)構(gòu)到可手動(dòng)伸縮調(diào)節(jié)，再到后來(lái)的電動(dòng)智能伸縮調(diào)節(jié)，并集其他功能，在本質(zhì)作用為輔助駕駛者或乘客登車(chē)不變的情況下，其所能實(shí)現(xiàn)的功能逐漸豐富，腳踏板結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。

1　車(chē)輛腳踏板結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)及其技術(shù)分解

車(chē)輛腳踏板一般應(yīng)用于越野車(chē)上、大型貨車(chē)、公交車(chē)或鐵路機(jī)車(chē)上。常見(jiàn)的越野車(chē)和大型貨車(chē)為固定式腳踏板；伸縮式腳踏板，也被稱(chēng)為汽車(chē)迎賓板，一般應(yīng)用于高端商務(wù)車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)，并且也被應(yīng)用于殘疾人專(zhuān)用車(chē)，這種可伸縮的踏板設(shè)計(jì)于列車(chē)可輔助乘客順利的上下車(chē)。

車(chē)輛腳踏板從其一般組成結(jié)構(gòu)上可分為：腳踏板、鏈接機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)（如電動(dòng)機(jī)），其中腳踏板通過(guò)鏈接機(jī)構(gòu)與車(chē)輛相連，動(dòng)力機(jī)構(gòu)為腳踏板伸或縮提供動(dòng)力。從車(chē)輛腳踏板具有的一般功能可以分為：輔助上下車(chē)、美觀、警示（安裝熒光及跑馬燈等）、防盜（觸碰時(shí)發(fā)出警報(bào)）等，其中輔助上下車(chē)為其主要功能。

2　車(chē)輛腳踏板專(zhuān)利申請(qǐng)整體狀況

車(chē)輛腳踏板全球?qū)＠暾?qǐng)趨勢(shì)，大致可以分為三個(gè)時(shí)期，各時(shí)期劃分以申請(qǐng)量增長(zhǎng)率的變化為標(biāo)準(zhǔn)。

（1）平穩(wěn)增長(zhǎng)期（1965年-1978年）。世界第一輛汽車(chē)誕生時(shí)，車(chē)輛腳踏板即隨之而生。最初的車(chē)輛腳踏板為一塊固定于車(chē)身下部，以利于駕駛者攀爬的鐵板，因此沒(méi)有申請(qǐng)人專(zhuān)門(mén)針對(duì)于車(chē)輛腳踏板進(jìn)行專(zhuān)利申請(qǐng)，隨著對(duì)車(chē)輛腳踏板的穩(wěn)定性、防滑性的要求，并且固定的車(chē)輛腳踏板容易剮蹭別的物體，因此，設(shè)計(jì)者從車(chē)輛腳踏板的形狀，材料，收起隱藏等方面開(kāi)始對(duì)提交專(zhuān)利申請(qǐng)。早在1904年，就已經(jīng)有車(chē)輛腳踏板專(zhuān)利申請(qǐng)，1905年-1964年期間，每年都有1-5件關(guān)于車(chē)輛腳踏板的專(zhuān)利申請(qǐng)，1965年截取可以看出，從1965年至1978年之間車(chē)輛腳踏板申請(qǐng)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，這是因?yàn)檫@段期間，歐美國(guó)家車(chē)輛家庭化普及，隨著駕駛者駕駛體驗(yàn)增多，駕駛者對(duì)車(chē)輛腳踏板的改進(jìn)意見(jiàn)也逐漸增多，隨之專(zhuān)利申請(qǐng)量也穩(wěn)定增長(zhǎng);（2）增長(zhǎng)波動(dòng)期

（1979-1996年）。從1979年開(kāi)始，申請(qǐng)量明顯增多，不同年份卻出現(xiàn)了很大的波動(dòng)。其中日本（JP）申請(qǐng)量從1993年開(kāi)始增長(zhǎng)迅速，趕超美國(guó)，成為本領(lǐng)域申請(qǐng)第一大國(guó)，說(shuō)明這段時(shí)間日本在車(chē)輛腳踏板領(lǐng)域發(fā)展較快，也從側(cè)面反映了美國(guó)關(guān)于車(chē)輛腳踏板的技術(shù)發(fā)展以趨于成熟;（3）快速增長(zhǎng)期（1997-2008年）。在1997-2008年之間，申請(qǐng)量增長(zhǎng)迅速，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在車(chē)輛腳踏板上的應(yīng)用也越來(lái)越多，伸展式與伸縮式等新式腳踏板類(lèi)型的出現(xiàn)導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)于車(chē)輛腳踏板的需求增加，對(duì)于腳踏板新技術(shù)的關(guān)注度也有所提升，才出現(xiàn)了申請(qǐng)量的又一波快速增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)這幾年快速增長(zhǎng)之后，2008年之后申請(qǐng)量增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩，并有所下降。

車(chē)輛腳踏板的專(zhuān)利申請(qǐng)量從2009年開(kāi)始呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，車(chē)輛腳踏板也發(fā)展到成熟期，技術(shù)革新空間較少的車(chē)輛腳踏板的申請(qǐng)量就隨之減少，這也是車(chē)輛腳踏板技術(shù)發(fā)展成熟的體現(xiàn)。

圖1　1905-1964年車(chē)輛腳踏板全球?qū)＠暾?qǐng)趨勢(shì)

圖2　1964-今車(chē)輛腳踏板全球?qū)＠暾?qǐng)趨勢(shì)

3　中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)

車(chē)輛腳踏板中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)，大致可以分為兩個(gè)時(shí)期。

（1）穩(wěn)定增長(zhǎng)期（1992-2005年）。這一時(shí)期，中國(guó)車(chē)輛腳踏板領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量少；中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)發(fā)展緩慢，個(gè)人申請(qǐng)較多。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)發(fā)展還屬于早期階段，生產(chǎn)量有所提高，但專(zhuān)利技術(shù)水平較低，多數(shù)人知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)薄弱，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)技術(shù)發(fā)展較落后，多數(shù)汽車(chē)零部件都是由國(guó)外公司生產(chǎn)設(shè)計(jì)，甚至是直接從國(guó)外進(jìn)口，這一階段國(guó)內(nèi)車(chē)輛方面侵權(quán)現(xiàn)象不嚴(yán)重，因此，外國(guó)申請(qǐng)人在中國(guó)的申請(qǐng)量較少;（2）快速增長(zhǎng)期（2006年至今）。在這一時(shí)期，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)總體上升，隨著中國(guó)與國(guó)外合資及自主汽車(chē)制造能力的加強(qiáng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了迅速發(fā)展階段，自主車(chē)企發(fā)展較快，汽車(chē)零部件企業(yè)也發(fā)展迅速。這段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)利侵權(quán)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了保護(hù)自己的利益，國(guó)外汽車(chē)公司開(kāi)始在華提出專(zhuān)利申請(qǐng)，車(chē)輛腳踏板技術(shù)發(fā)展水平也有所提高。

4　總結(jié)

本文通過(guò)DWPI和CNABS數(shù)據(jù)庫(kù)收錄的專(zhuān)利為樣本，分析了國(guó)內(nèi)外車(chē)輛腳踏板的專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)，以及主要申請(qǐng)人等，并對(duì)伸縮式腳踏板技術(shù)分支的技術(shù)發(fā)展做了進(jìn)一步分析。通過(guò)上述分析，對(duì)于車(chē)輛腳踏板的技術(shù)領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展水平有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，對(duì)于以后審查該領(lǐng)域的案件大有裨益。對(duì)于國(guó)內(nèi)的申請(qǐng)人來(lái)說(shuō)，普通腳踏板已經(jīng)沒(méi)有發(fā)展空間，國(guó)外在該項(xiàng)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人可以對(duì)特殊車(chē)輛及列車(chē)腳踏板領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注，這種特殊人群的特殊車(chē)輛腳踏板技術(shù)申請(qǐng)量還較少，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人可以抓住時(shí)機(jī)以在該方面有所突破。

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