范 軍,朱永忠(啟東勝獅能源裝備有限公司,江蘇 啟東 226262)
水處理箱有限元分析
范軍,朱永忠
(啟東勝獅能源裝備有限公司,江蘇啟東226262)
本文運用了先進(jìn)的有限元分析計算方法,對一種水處理集裝箱在裝載工況下的應(yīng)力分布進(jìn)行了分析。根據(jù)分析結(jié)果,針對存在的問題提出合理的建議,從而改進(jìn)了箱體的結(jié)果,減輕了重量,取得了良好的經(jīng)濟效益。
水處理 集裝箱;強度;有限元
隨著環(huán)保意識的加強,污水的處理顯得越來越重要。利用集裝箱運輸便捷性的特點,這里設(shè)計了一種水處理箱,方便快速到達(dá)污水源,解決緊急情況下的水污染問題。
本文采用有限元分析,對此水處理集裝箱在滿載情況下進(jìn)行了分析,獲得其整體性能的數(shù)據(jù),及重要部位的應(yīng)力狀況,從而對整體的機構(gòu)優(yōu)化提供了理論依據(jù)。
此集裝箱外形尺寸按ISO1AA型設(shè)計,長度12192mm,寬度2438mm,高度2591mm,頂部敞口,其它面封閉。優(yōu)化前,設(shè)計上為保證箱體的強度,避免出現(xiàn)事故造成人員和財產(chǎn)損失,采用偏厚的材料。因此導(dǎo)致自重達(dá)到9.6噸,帶來成本高,生產(chǎn)時吊裝困難等諸多問題。所以在滿足產(chǎn)品強度和剛度的前提下,要盡量減輕箱體重量。另外,箱體在局部的強度偏低,必須發(fā)現(xiàn)和進(jìn)行加強。
以前集裝箱設(shè)計以樣品試驗來對結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,樣品花費的費用和時間都很大,更致命的是容易產(chǎn)生誤差,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在試驗中失敗,或者不能取得效果明顯的優(yōu)化結(jié)果。借助軟件進(jìn)行有限元分析,我們可以在設(shè)計開始就了解箱體的結(jié)構(gòu)性能數(shù)據(jù),準(zhǔn)確判斷優(yōu)化的方向和數(shù)值,大量地縮短了開發(fā)周期和降低了研發(fā)成本。
本次分析采用板殼建模。此產(chǎn)品各零部件絕大部分由不同厚度的板材制成,因此采用板殼模擬是符合實際的,和實體單元比較也可以提高計算速度。質(zhì)量等方面的少許差異工程上忽略了,對整體性能研究沒有影響。取實物下底面所在平面為整體坐標(biāo)系的XOZ面,底面中心為坐標(biāo)原點,其中橫向定義為X軸,縱向定義為Z軸,高度方向定義為Y軸,重力方向沿Y軸負(fù)向,三軸正向符合右手定則;模型采用用實體單元與殼單元結(jié)合,整體模型如圖1所示。模型采用mm,t,N,s單位制。
根據(jù)實際應(yīng)用的要求,在靜態(tài)下箱體滿載約65立方水,深度約24.3米。自重和靜水壓,靜水壓峰值0.0238532MPa(放滿水時),以斜坡函數(shù)加載。
以下是試驗中的變形與應(yīng)力分布情況。
從位移分布云圖可以看出,該結(jié)構(gòu)最大變形在頂縱梁的中部,側(cè)板帶著頂縱梁向兩側(cè)張開。頂縱梁最大橫向位移為125mm,位于頂縱梁中部(深紅和深藍(lán)區(qū)域)。頂側(cè)梁最大豎向位移4.4mm。
應(yīng)力云圖中,應(yīng)力超過350MPa的區(qū)域顯示為鐵灰色,表示進(jìn)入塑性變形;深藍(lán)色代表應(yīng)力最小區(qū)域,深紅色代表應(yīng)力接近350MPa的臨界塑性區(qū)域。
由云圖可知,該結(jié)構(gòu)整體處于純彈變形狀態(tài),僅在局部有點狀和窄帶狀小塑性區(qū)域。主要局部塑性區(qū)域有:波紋板與底縱梁接合處,頂縱梁、頂橫梁與角件、角柱接合處。
進(jìn)一步分析可知,上述小塑性區(qū)域主要應(yīng)力狀態(tài)為受壓,故可以忽略其對結(jié)構(gòu)影響。
(1)通過分析找到結(jié)果的薄弱環(huán)節(jié),在此基礎(chǔ)上對結(jié)果進(jìn)行改進(jìn),對設(shè)計工作起指導(dǎo)作用,縮短開發(fā)周期,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu);
(2)角柱、端壁、端橫梁和底橫梁等結(jié)構(gòu)在試驗中變形和應(yīng)力都很小,通過降低厚度,自重降低約25%。
(3)實際試驗中,產(chǎn)生的彈性變形和本文計算結(jié)果相近,塑性變形滿足集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的要求。
參考資料:
[1]王勖成編著,有限單元法[M]. 北京:清華大學(xué)出版社.
[2]集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化手冊[M]. 全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.
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