顧熀興,戴洪仙,陳玉坤,蘇小敏（江蘇新時(shí)代造船有限公司,江蘇 靖江 214518）

船舶舵系拂配方法的探討

顧熀興,戴洪仙,陳玉坤,蘇小敏
（江蘇新時(shí)代造船有限公司,江蘇 靖江 214518）

對(duì)舵系豎式拂配方法和臥式拂配方法進(jìn)行了對(duì)比，顯示了臥式拂配方法的優(yōu)越性，尤其適合于大尺寸舵系的拂配。具體介紹了舵系臥式拂配的方法，對(duì)船廠的舵系施工具有一定的參考、借鑒作用。

船舶舵系；臥式拂配；拂配方法

0　引言

近年來，隨著航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迅速發(fā)展，船舶的外型尺寸，載重量越來越大，船舶舵系（包含舵葉、舵桿、舵銷等）的尺寸和重量相應(yīng)的變得越來越大，這就直接導(dǎo)致舵系拂配工作受到場(chǎng)地以及為之配套的行車的限制而不能順利進(jìn)行，并且還帶來場(chǎng)地和起重設(shè)備不能得到充分利用。本文推薦的臥式拂配方法，從根本上解決了這些問題，降低了一定的成本。

1　舵系拂配方法的對(duì)比

傳統(tǒng)的舵系拂配方法是采用豎式拂配，考慮到舵葉、舵桿的高度以及行車的起吊能力，往往在拂配場(chǎng)地挖一個(gè)長方形的坑，把舵葉放到坑中，調(diào)整好舵葉的垂直度和水平度，然后固定住舵葉，搭設(shè)腳手架。隨著舵葉、舵桿的尺寸和重量的增大，要求坑也要隨之增大，行車的起吊能力也要隨之提高。在舵桿、舵銷與舵葉拂配的過程中，需要一臺(tái)行車專門為之服務(wù)，大大浪費(fèi)船廠的設(shè)備資源。為了改變這種狀態(tài)，建議采用臥式拂配方法，其只要在具有起吊舵葉、舵桿能力的行車行走范圍內(nèi)，找一個(gè)固定的場(chǎng)地，做一個(gè)平臺(tái)和一段軌道小車來支撐舵葉、舵桿。不需要挖坑、搭載腳手架，也不需要專門用一臺(tái)行車為之服務(wù)。為船廠節(jié)省大量的場(chǎng)地、人力，同時(shí)使船廠的設(shè)備資源能力發(fā)揮最大化。

2　臥式拂配方法

2.1舵葉找水平

舵葉制作完成交驗(yàn)以后，將舵葉在平臺(tái)上水平放置，用六個(gè)可調(diào)支承支撐舵葉（在舵葉兩端和中部對(duì)稱位置），用激光經(jīng)緯儀找出舵葉縱剖面上的a、b、c、d四個(gè)點(diǎn)，打上樣沖眼（見圖1），要確保四點(diǎn)在同一個(gè)水平面上，并且調(diào)整各支撐點(diǎn)使受力盡量均勻。

2.2舵銷與舵葉銷孔的研配

（1）使用專用吊具將舵銷吊起，為使舵銷保持平衡，吊裝拂配位置安裝見圖2所示（可根據(jù)起吊的實(shí)際狀況稍加調(diào)整）。

（2）將舵銷錐面涂好色油后，操縱行車調(diào)整舵銷的水平與垂直狀態(tài)，使之盡量與舵銷孔吻合，再將舵銷慢慢推入舵銷孔。使用千斤頂加壓10噸左右的力以使錐面完全接觸后再將舵銷頂出并移開，進(jìn)行拂配工作。

（3）著色檢查舵銷與孔的接觸情況，在25×25mm2范圍內(nèi)，沾色不少于3—4點(diǎn)，且分布均勻，著色面積不少于總面積的70%。

（4）在拂配的同時(shí)，須經(jīng)常用檢查舵銷與舵葉中心線的同軸度。

2.3舵葉上下鑄件孔同軸度的測(cè)量方法（如圖1所示）

（1）在舵葉上下孔中心拉1根鋼絲線。用內(nèi)徑千分尺測(cè)量鋼絲與孔內(nèi)壁的距離，并調(diào)整鋼絲的位置，確保上下左右四個(gè)方向上的距離相等。

（2）使用激光經(jīng)緯儀在中心線的垂直上方和水平方向各拉1根與中心線平行的鋼絲線。用內(nèi)徑千分尺測(cè)量鋼絲的間距，通過調(diào)整L1、L2、L3、L4來找正水平和垂直鋼線，要求L1=L2，L3=L4，誤差不超過0.10mm。找正后拆除中心鋼絲線。

（3）將舵銷塞入舵銷孔，然后根據(jù)鋼線檢測(cè)L5、L6、L7、L8的偏差情況以進(jìn)行舵銷和舵銷孔的研配，要求L5=L6，L7=L8，偏差小于0.15mm。

注意：1）為了使水平方向鋼線盡量與舵桿、銷中心線平行，選取鋼線的相應(yīng)掛重應(yīng)取較大值（見附表1）；

2）垂直方向的鋼絲要考慮其下垂值，各測(cè)量點(diǎn)下垂值由公式求出：

式中：

q——鋼線每米長的重量（g/m）l——某測(cè)量點(diǎn)的距離(m)

L——鋼線兩固定端間距(m)G——掛重(kg)

表1　鋼絲掛重參考值

3）內(nèi)徑千分尺的測(cè)量方法。使用如圖3所示裝置，并在拉鋼絲的支架與舵葉、舵銷及舵桿間點(diǎn)焊搭鐵，觀察指示燈以確定千分尺兩端與被測(cè)量物是否接觸。加長管的長度由實(shí)際需要而定。

2.4舵桿與舵葉的拂配

（1）將舵桿吊運(yùn)至拂配小車的抱箍上，接觸部位須包橡皮或銅皮保護(hù)。

（2）如圖4所示，通過調(diào)整L1、L2、L3、L4來找正水平和垂直鋼線，要求L1=L2，L3=L4，誤差不超過0.10mm，通過調(diào)整L5--L12來找正舵桿。要求L5=L6=L9=L10，L7=L8=L11=L12，誤差小于0.10mm。

（3）將舵桿錐面涂上色油，使用行車斜拉，利用慣性將舵桿塞入舵葉孔，再用千斤頂將舵桿頂出并拉開進(jìn)行拂配。要求在25×25mm2范圍內(nèi)，沾色不少于3-4點(diǎn)，且分布均勻，著色面積不少于總面積的70%。

（4）在拂配過程中應(yīng)保持該區(qū)域無打磨、電焊等工作，保持拂配件的清潔。同時(shí)舵葉的位置、小車軌道的位置應(yīng)相對(duì)固定在相同的位置。

3　結(jié)語

新造船舶的噸位越來越大，船型越來越多，舵系拂配又是船舶水下系統(tǒng)安裝中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。從船廠的整體設(shè)置上面來看，必須盡可能減少場(chǎng)地、設(shè)備資源的浪費(fèi)。舵系臥式拂配方法既節(jié)省了場(chǎng)地，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又不需要行車一直為之服務(wù)，使設(shè)備資源發(fā)揮最大使用效率。我們?cè)诙嗨掖笮痛暗慕ㄔ熘谐晒Σ捎昧舜朔髋浞椒?，充分地證明了該工藝切實(shí)可行。

顧熀興（1972—），男，江蘇靖江人，本科，工程師，研究方向：船舶輪機(jī)工藝設(shè)計(jì)。