文/張保國

近年來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量急劇增長。據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)，2015年4月，我國新能源汽車生產(chǎn)9060輛，同比增長1.5倍。2015年1～4月，新能源汽車累計生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近3倍。受新能源汽車對鋰電池需求旺盛等因素的推動，天能鋰電池市場業(yè)績也實現(xiàn)大幅增長，創(chuàng)歷史新高。

從門庭冷清到供不應(yīng)求，中國新能源汽車市場只用了不到兩年的時間。其中，關(guān)鍵零部件動力電池的供應(yīng)緊張也導致整車廠產(chǎn)能不足。江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應(yīng)不足的瓶頸。隨著新能源汽車銷量的進一步提高，業(yè)內(nèi)預計，2016年之前鋰電池就將進入供應(yīng)緊張的階段。未來幾年，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將迎來業(yè)績持續(xù)高增長階段。

值得注意的是，我國鋰電池市場自2014年以來一直政策加身，一路高歌前進。

今年，先是國家工信部公布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資源綜合利用等，提高了行業(yè)的準入條件，為行業(yè)的規(guī)范和日后的產(chǎn)業(yè)升級提供了基礎(chǔ)。然后財政部、國稅總局在今年1月末下發(fā)《關(guān)于對電池、涂料征收消費稅的通知》，規(guī)定自2015年2月1日起對電池、涂料征收進口環(huán)節(jié)消費稅，而鋰電池免征消費稅。該項政策無疑推了鋰電池替代鉛酸電池的進程，加重了鋰電池在市場的地位。

緊接著，科技部于今年2月16日發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，指出轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍；2020年達到300Wh/kg。該方案提出的目標，是落實《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》；實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術(shù)支撐。于是，國內(nèi)開始了一場激烈的科技競賽，在淘汰中，電池技術(shù)不斷地得到凈化和提升。

鋰電池產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場，2014年的市場規(guī)模已達到了715億元。據(jù)業(yè)內(nèi)預計，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。

多年來，天能集團研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等領(lǐng)域表現(xiàn)遠超市場上的同類產(chǎn)品，尤其在零下20攝氏度的低溫下放出能量達到80%以上，遠遠超過國家標準。由于天能鋰電技術(shù)上的突破，連續(xù)六年來市場銷量穩(wěn)步上升，并在浙江省鋰電出口排行榜上獨占鰲頭。

去年，天能集團重點項目——新能源鋰電生產(chǎn)線順利投產(chǎn)，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。該生產(chǎn)線采用國際、國內(nèi)一流的自動化生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，主要生產(chǎn)18650號圓柱型鋰離子電池，日產(chǎn)可達50萬支，產(chǎn)能達到1.25GWh，相比投產(chǎn)前的產(chǎn)能提升4倍。

2014年末，康迪車業(yè)向天能集團能源科技公司采購總價值不低于2.6億元人民幣的鋰離子動力電池，雙方在電動汽車推廣應(yīng)用及商業(yè)模式等進行廣泛的合作。天能集團近年來轉(zhuǎn)型不斷提速，與全國70%以上新能源汽車廠家建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成效可圈可點。