文 AO記者 陳秀娟

在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系的建設(shè)中，政府、信息服務(wù)商、車企分別扮演著怎樣的角色？

今年以來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。而在汽車行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)則被提到一個(gè)新的高度，成為時(shí)下熱議話題。如何推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？如何促進(jìn)信息通信技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新，以此加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而提升我國汽車品牌價(jià)值，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力？在這一生態(tài)體系中，政府、車企、信息服務(wù)商又分別扮演著怎樣的角色？

窗口期

今年以來，國務(wù)院相繼發(fā)布了《中國制造2025》和《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，為我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了新方向，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展注入了新動(dòng)能。車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、自動(dòng)駕駛等是“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。車聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)將大大提升我國汽車產(chǎn)品的信息化、智能化、綠色化水平，成為汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和提升國際競爭力的重要抓手。

在這樣的背景下，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為人們的日常生活提供了諸多便利的同時(shí)也迎來一個(gè)新的歷史機(jī)遇。在由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，人民郵電報(bào)社、中國信息通信研究院、中國車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2015中國車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，工業(yè)和信息化部總工程師張峰在會(huì)上指出，實(shí)時(shí)路況顯示、通行路徑規(guī)劃、生態(tài)駕駛系統(tǒng)等車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)也為解決能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵、交通事故等諸多問題提供了新方法和新手段，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

在這種經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙驅(qū)動(dòng)下，政府、電信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)主體的力量不可忽視。

中國信息通信研究院院長曹淑敏也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，在她看來，我國車聯(lián)網(wǎng)正在迎來新的窗口期，政府、電信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)主體都起著重要作用?！爱?dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入新的歷史機(jī)遇期，將帶來廣闊的市場空間。我國正在迎來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的窗口期，政府和產(chǎn)業(yè)各方正在積極推動(dòng)建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展生態(tài)環(huán)境?！?/p>

政府如何推進(jìn)？

在新的歷史機(jī)遇下，政府如何做方能推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展？

針對(duì)這個(gè)問題，原信息產(chǎn)業(yè)部部長吳基傳對(duì)記者表示，中國研究車聯(lián)網(wǎng)不應(yīng)該僅僅停留在模仿階段，而是應(yīng)該登高望遠(yuǎn)，站在該領(lǐng)域的至高點(diǎn)去完成更好的創(chuàng)造。政府相關(guān)部門也在制定相關(guān)計(jì)劃來推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

工信部總工程師張峰也對(duì)記者透露：“當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)正在加速向工業(yè)制造領(lǐng)域滲透，‘互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)’、‘智能制造’成為了全球創(chuàng)新的新課題，這為我國制造業(yè)突破瓶頸、實(shí)現(xiàn)彎道超車帶來難得的歷史機(jī)遇，車聯(lián)網(wǎng)意義重大、前景廣闊，尤其是我國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的體制優(yōu)勢得天獨(dú)厚，工信部正在考慮充分發(fā)揮好這一優(yōu)勢，制定‘車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2015-2020）’，來推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)新?！?/p>

在我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的情況下，相關(guān)計(jì)劃的落實(shí)也需要相關(guān)法律法規(guī)來引導(dǎo)，所以，相關(guān)法律法規(guī)的定制顯得尤為重要。對(duì)此，工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春認(rèn)為，業(yè)界應(yīng)做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制訂和法律體系的完善加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和測試技術(shù)的開發(fā)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的培育以及加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范和運(yùn)行測試。

通信業(yè)如何融合？

作為車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中的一個(gè)重要主體——通信業(yè)，目前又該如何推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展？

對(duì)此，中國通信企業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長苗建華對(duì)記者表示，信息通信業(yè)是車聯(lián)網(wǎng)的天然合作者，無論是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，還是從挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值、市場推廣應(yīng)用方面來看，信息通信業(yè)都已經(jīng)做好了支撐與推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的準(zhǔn)備，通信業(yè)下一步要做好“連接”工作，積極建設(shè)下一代國家信息基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也要做好“平臺(tái)”支撐，積極在便民交通方面提供更加豐富、舒適、便捷和安全的行車體驗(yàn)。

那么，作為通信業(yè)的三大巨頭——中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信目前又是如何在做？

目前，在國內(nèi)車主在車載終端上的消費(fèi)習(xí)慣還沒有建立起來，車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式尚不清晰，中國移動(dòng)正在積極推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供強(qiáng)勁保障。據(jù)中國移動(dòng)政企客戶分公司交通行業(yè)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理趙毓毅介紹，除了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)上的支撐，中國移動(dòng)還在推進(jìn)TD-LTE車用模組成熟，此外，中國移動(dòng)在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上也開展了探索，包括借助大數(shù)據(jù)分析能力，為用戶提供精準(zhǔn)貼心的服務(wù)，以及針對(duì)不同行業(yè)特點(diǎn)為用戶提供專業(yè)化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

而中國聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司技術(shù)專家程軍峰則表示，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)市場存在發(fā)展不規(guī)范的問題。中國聯(lián)通的TSSP平臺(tái)能夠提供模塊化、可靈活對(duì)接的通信能力，以及各種基礎(chǔ)服務(wù)和本土服務(wù)，并且這個(gè)平臺(tái)的功能正在不斷強(qiáng)化。

車企如何推進(jìn)？

加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與汽車領(lǐng)域普及的廣泛應(yīng)用，加快推動(dòng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精確化的汽車管理和汽車服務(wù)，將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)出路。作為車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中的另一重要主體——車企，又該如何推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展？

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息服務(wù)委員會(huì)理事長王大維認(rèn)為，汽車的智能化發(fā)展目的就是為了提高汽車的安全性和舒適性，安全性和舒適性是汽車整車制造廠商永遠(yuǎn)不停止的追求，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造2025”大環(huán)境下，以聯(lián)網(wǎng)化為基礎(chǔ)，支持智能化創(chuàng)新，將引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展。

對(duì)此，北汽新能源公司總工程師陳平認(rèn)為，作為汽車主機(jī)廠更是要以互聯(lián)網(wǎng)思維為起點(diǎn)重新定義用戶，以產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新為途徑直擊用戶痛點(diǎn)，以及以價(jià)值鏈融合為目標(biāo)打造愿景共同體。

總而言之，我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨著難得的歷史機(jī)遇。一方面，汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，呼喚信息技術(shù)的支撐；另一方面，我國的ICT基礎(chǔ)環(huán)境具備，也迫切地需要開辟汽車的藍(lán)海市場此外，我國在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展方面，還具有全世界獨(dú)有的體制優(yōu)勢。而在這一生態(tài)體系的建設(shè)中，政府、車企、信息服務(wù)商都扮演著不可或缺的角色。

工信部總工程師張峰指出：“當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)正在加速向工業(yè)制造領(lǐng)域滲透，‘互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)’、‘智能制造’成為了全球創(chuàng)新的新課題，這為我國制造業(yè)突破瓶頸、實(shí)現(xiàn)彎道超車帶來難得的歷史機(jī)遇，車聯(lián)網(wǎng)意義重大、前景廣闊。”