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紐博格林，The Ring，綠色地獄，無論你喜歡哪個稱謂，這個故事都要從1925年談起……

有些人滔滔不絕談論紐博格林時，仿佛把它當作天地初開以來便存在的公用道路。自以為無所不知的酒吧常客則會告訴你那個家喻戶曉的北環(huán)舊賽道確是收費道路，而且大部分時間都會對外開放，讓任何閑暇時候有勇氣疾走一圈的朋友舒展筋骨。場上更有旅游車觀光服務，其名曰touristenfahrten，當中絕無搞笑成分。

事實上這里本來就是賽道，收費只是場地啟用了一段時間后才實施的，建造原意是為那些一直在附近道路亡命飚車的好漢提供一個危險性較低的正規(guī)場地（盡管危險性較低和擂臺比武似乎有點自相矛盾）。為此，北環(huán)賽道的設計甚至模仿了Targa Florio的比賽路線。

不過大約三千名工人之所以在1925年9月27日挑起鶴嘴鋤進入這片山區(qū)開路，其實并不限于上述原因。話說工程上馬前一年，德國為了籌措戰(zhàn)爭賠償金，經(jīng)濟大為動蕩，導致超級通脹，貨幣大幅貶值，鈔票再沒有放進錢包的價值，只堪大迭大迭丟進獨輪車以敷購物之用（在1923年11月，一美元的價值相當于42105億德國馬克）。

為了恢復元氣和舒緩失業(yè)壓力，政府提出了一系列經(jīng)濟刺激計劃，興建紐博格林即其中之一。工程本身不單創(chuàng)造就業(yè)機會，更為國家?guī)碛杏玫男禄?。所以那些陳舊獨輪車很快便再次大派用場，分別在于這次并非用來搬鈔票，而是運走埃菲爾山脈挖下來的泥土。

整項工程主要靠人手完成。正如上圖所見，工地上唯一可見的重型機械就是那輛蒸汽壓路機。話雖如此，賽道花了不足兩年便大功告成，并于1927年6月18日舉辦了第一場賽事（摩托車賽）。87年后的今天，它仍然是汽車生產(chǎn)商眼中的試車圣地。街車舒適性自1995年開始普遍每況愈下，也是拜它所賜。