金霄

摘要：目前我國交通事故多發(fā)，死亡人數(shù)上升，其中汽車高速追尾是交通事故的主要形式之一，尤其是在小轎車與大貨車追尾撞擊時，轎車被撞擊部位大多位于轎車A柱中間部位，而轎車的撞擊傳感器均安裝在車頭前面頁板處和兩側(cè)B柱下半部，不在撞擊區(qū)間，因此轎車內(nèi)的安全氣囊不能彈出，導(dǎo)致前排駕乘人員致死率極高。為解決這一問題，提出在轎車被撞擊的部位加裝安全氣囊碰撞傳感器，從而保證安全氣囊有效彈出，避免追尾事故中的人員傷亡事故發(fā)生。

關(guān)鍵詞：轎車追尾碰撞傳感器氣囊

中圖分類號：U46 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）06（b）-0000-00

Abstract：In our country， the traffic accidents happen frequently and the death toll rising， one of the main forms of traffic accidents is caused by automobile rear end collision. Especially， when a small car bump into a large truck and the airbag fail to pop-up， since the impact position of car is usually located in the middle of the A-pillar of the car， however， the crash sensors are not installed on the impacted region， they are installed on the front of car plate and the lower parts of the B-pillars on both sides. In rear-end collision， the death rate of the driver and passenger in the front row is very high. In order to solve this problem， crash sensors for airbags are suggested to be installed on the positions where the car may be bumped， the sensors can ensure the airbags be effectively pop-up and then the avoid the casualtyaccidents in rear end collision.

Key words： car， rear-end collision， crash sensor， airbag

1 引言：

隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們擁有汽車的數(shù)量迅速增加，交通事故也隨之不斷增多。在眾多的交通事故當(dāng)中，有一種交通事故與其他交通事故相比可以說更加令人感到痛心，就是小轎車追尾大貨車后，轎車前部直接鉆進大貨車尾部下面，從而導(dǎo)致轎車內(nèi)的駕乘人員死亡。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，小轎車追尾大貨車事故約占到追尾交通事故的50%，其致死比例是轎車與其他車型碰撞致死比例的四倍。如此嚴(yán)重的后果主要是小轎車追尾大貨車后，小轎車內(nèi)的安全氣囊不能及時有效地彈出而造成的。

2 正文：

2.1汽車安全氣囊系統(tǒng)的組成與工作原理

安全氣囊系統(tǒng)主要是由碰撞傳感器，安全傳感器，中央電子控制器，點火器，氣體發(fā)生器以及氣囊等組成。其工作原理與工作過程是：當(dāng)車輛發(fā)生正面撞擊時，碰撞傳感器和安全傳感器同時能檢測出發(fā)生撞擊時的沖擊或減速度值，然后將信號傳遞給電子控制器，電子控制器判斷需要點火引爆氣囊后，向點火器發(fā)出指令點火，點火器中電熱絲迅速通電，引爆充氣劑，充氣劑受熱分解產(chǎn)生大量氮氣，通過充氣孔充入氣囊，使氣囊迅速膨脹并彈出。

2.2轎車追尾大貨車后安全氣囊不能彈出的原因

2.2.1大型貨車尾部沒有按照國家規(guī)定安裝后防護欄，或者是安裝的后防護欄也不符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量不合格，類似于一層薄薄的鐵皮或一根細鋼管懸掛在后面，這樣的后防護欄形同虛設(shè)，絲毫起不到防護作用，追尾事故發(fā)生時，小轎車車頭部分會直接鉆入大貨車的尾部下面的空隙，如圖1所示。

圖1

2.2.2轎車安全氣囊的觸動裝置即碰撞傳感器均安裝在車頭前面頁板處和兩側(cè)B柱下半部，如圖2所示。一輛小轎車的車頭部高度通常都在70-80厘米左右，而大貨車尾部距離地面是100厘米以上，在追尾過程中，轎車的車頭部分沒有受到強撞擊就鉆入貨車車箱尾部的下面，觸動裝置未被起動，導(dǎo)致氣囊不彈出。

圖2

2.2.3轎車被撞擊的部位沒有安裝碰撞傳感器。在轎車追尾貨車的事故中，絕大多數(shù)轎車被撞擊的部位是前擋風(fēng)玻璃和兩側(cè)的A柱中間左右的位置，由于在這個位置轎車都沒有安裝碰撞傳感器，因而安全氣囊自然也不會彈出，這樣轎車內(nèi)的駕乘人員的人身安全則完全失去保障，致死率極高。

2.3解決轎車追尾大貨車后安全氣囊不能彈出問題的措施

2.3.1強制要求在大貨車尾部安裝堅固、合格的防撞護欄。雖然國家質(zhì)檢總局規(guī)定從2002年起貨車必須安裝側(cè)防護欄和后防護欄，且后防護欄構(gòu)件的截面高度不小于100mm，截面厚度不小于3 mm，防護欄裝置下邊緣離地高度不大于450 mm。但是有的貨車根本不安裝，有的貨車即使指安裝了也不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，所以效果不佳。

2.3.2對小轎車本身的安全設(shè)計進行加裝改造，保證在與貨車追尾事故中安全氣囊能夠有效彈出。具體方法就是在轎車兩側(cè)的A柱內(nèi)距地面100-110厘米處各加裝一個安全氣囊碰撞傳感器與中央電子控制器相連，如圖3所示。加裝的安全氣囊傳感器的位置正好是轎車追尾貨車后受到強撞擊的位置，這樣碰撞傳感器才能及時起動，并將信號傳給中央控制器，從而順利完成點火、引爆、充氣直至安全氣囊彈出的過程。

圖3

3總結(jié)

解決問題的辦法關(guān)鍵在于治本，通過上述的分析，在小轎車內(nèi)的適當(dāng)位置既轎車兩側(cè)的A柱內(nèi)距地面100厘米-110厘米處，也就是轎車追尾貨車后受強撞擊的部位加裝兩個碰撞傳感器，是確保轎車追尾貨車事故發(fā)生時安全氣囊能及時、順利地彈出，從而避免車內(nèi)駕乘人員死亡、減少致死率的一種有效措施。

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