顧小榮(南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司,南京 210012)
設(shè)備操作維修一體化創(chuàng)新管理模式
顧小榮
(南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司,南京 210012)
摘 要:車輛設(shè)備中心主要負(fù)責(zé)車輛段設(shè)備的操作、保養(yǎng)任務(wù),工程車輛的維護(hù)保養(yǎng)及列車事故救援任務(wù)。其內(nèi)配置磨軌車、網(wǎng)軌檢測車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、內(nèi)燃機(jī)車等各類工程車,數(shù)控不落輪鏇床、固定式架車機(jī)、列車自動清洗機(jī)、移車臺、起重機(jī)、場內(nèi)機(jī)動車等各類數(shù)控、機(jī)電、機(jī)械類設(shè)備。
關(guān)鍵詞:車輛設(shè)備中心;設(shè)備操作維修一體化;創(chuàng)新之處;推行效果;深入推廣
車輛設(shè)備中心全體員工,在確保網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營成功開通、新線設(shè)施設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收接管、工程車自主維修籌備、專業(yè)救援隊伍建設(shè)等核心工作的同時,創(chuàng)新思路,開展操作維修一體化相關(guān)工作。
09年底,基于分公司總體戰(zhàn)略要求和中心自身發(fā)展的需要,分析現(xiàn)狀,多次調(diào)研,征求意見,反復(fù)討論,自我加壓,創(chuàng)新思路,為迎來地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的大背景前,挑戰(zhàn)設(shè)備多、人員少臨的嚴(yán)峻形勢,謀劃設(shè)備管理工作新思路,提出了設(shè)備操作維修一體化構(gòu)想。
(1)培養(yǎng)設(shè)備操作、維修一體化員工,使其做到懂設(shè)備性能,會使用,懂設(shè)備結(jié)構(gòu),會維修,懂設(shè)備原理,會排除故障;(2)以此為突破口,探索跨崗位多技能,跨線路靈活調(diào)配操作、維修人員的途徑,實(shí)現(xiàn)人員一點(diǎn)共保(指同一基地或停車場的操作與維修人員)、同線補(bǔ)充(指同一條線上的相同崗位)、跨地支持(不同線、地的不同崗位人員調(diào)配),以小行基地為依托(在人員、技能、管理上從調(diào)度、培訓(xùn)等方面作為依托),解決線路多人員少、人員使用調(diào)配困難的矛盾;(3)提高人員使用效率,為多線運(yùn)營提供可靠的高技能復(fù)合型人才儲備。
信心來自五個方面:(1)有公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門中心的大力支持和幫助;(2)前期一崗多能即單一設(shè)備操作崗位向多設(shè)備綜合操作崗位轉(zhuǎn)變的成功實(shí)踐;(3)中心有一支敢于挑戰(zhàn)自我,攻堅克難、擅打硬仗的設(shè)備專業(yè)保障隊伍;(4)多年積累的優(yōu)秀的車輛設(shè)備保障能力和員工專業(yè)技能;(5)中心專業(yè)技術(shù)人員、各班組員工間傳統(tǒng)互幫互學(xué)、和諧交流的融洽氛圍。
(1)明確推行組織,成立了包括中心領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員、工長的實(shí)施小組(包含中心主任、副主任、副書記、設(shè)備工程師、安全工程師、生產(chǎn)計劃工程師、調(diào)度、設(shè)備綜合操作班工長、設(shè)備維修班工長);(2)明確“分步實(shí)施、注重實(shí)效、嚴(yán)格考核、保證質(zhì)量”的實(shí)施原則;(3)明確各層級從組織領(lǐng)導(dǎo),培訓(xùn)計劃制定,各階段的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)組織指導(dǎo),技能測試和質(zhì)量控制保證,生產(chǎn)組織及輪崗交流,人身和設(shè)備安全把控,、材料消耗預(yù)算管理,階段實(shí)施效果分析,綜合考核和總結(jié)提升等方面的工作職責(zé);(4)明確“車輛設(shè)備中心所屬的設(shè)備綜合操作及設(shè)備維修工班全體員工”的實(shí)施范圍;(5)明確實(shí)施內(nèi)容。三線四地主要設(shè)備[包括不落輪鏇床(含公鐵兩用車)、列車清洗機(jī)(含自備空壓機(jī))、架車機(jī)(包括固定架車機(jī)及移動架車機(jī))、空壓機(jī)、廠內(nèi)機(jī)動車、移車臺、起重機(jī)、充放電設(shè)備等的操作、維護(hù)保養(yǎng)及故障處理。
同時,我們通過網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營對相關(guān)規(guī)程的修訂,使規(guī)程工藝化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,定額數(shù)量化,并結(jié)合檢修計劃多次驗(yàn)證,使一體化內(nèi)容更實(shí)用、更具體、更標(biāo)準(zhǔn)、更統(tǒng)一。
(1)創(chuàng)新點(diǎn):首先,該項(xiàng)推進(jìn)有效解決了當(dāng)時車輛設(shè)備中心人員少,設(shè)備多的實(shí)際困難,大大提高了工作效率,提高了人員技能,形成了一人就能完成多項(xiàng)工作的良好局面,大大提高了人員使用率。其次,有效的節(jié)約了成本,把原來由多人完成的工作,有效的融合在一名或二名操作、維修人員即可完成的局面,大大降低了企業(yè)運(yùn)行的成本。再次,促進(jìn)了員工之間的相互交流,打破了原來操作不懂維修,維修不管操作的格局,通過交流,大家互相學(xué)習(xí)了各自在工作中所累積的經(jīng)驗(yàn),有助于各自技能的快速提升,同時也促進(jìn)了員工與員工之間,工班與工班之間的團(tuán)結(jié)與和諧。(2)推進(jìn)效果:操作維修一體化工作,強(qiáng)化了“立足本職練本領(lǐng),提升技能求發(fā)展”的理念,使有限的資源得到充分共享,設(shè)備操作維修人員的綜合操作和維修技能得到極大提升,很好地解決了中心各線布點(diǎn)分散、任務(wù)重、設(shè)備多、種類雜、人員少的問題,員工的應(yīng)用技能不斷提高,操作、維修效率明顯提升,有效地提高人員利用率,節(jié)約了人員使用效率成本,促進(jìn)了員工之間的相互交流、團(tuán)結(jié)和諧,特別是在一些關(guān)鍵故障處理中,在各基地夜間洗車作業(yè)中,在人員安排調(diào)配中,已經(jīng)發(fā)揮了實(shí)質(zhì)性的作用,初步形成了南京地鐵特色的多線運(yùn)營創(chuàng)新設(shè)備管理模式。
參與一體化的班組員工,從推行初期要我學(xué)到我要學(xué),從專業(yè)人員授課到主動自發(fā)討論、研究、學(xué)習(xí)、實(shí)作練習(xí),特別是在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營開通之后,這樣的氛圍逐步濃厚,大家主動請戰(zhàn),緊張學(xué)習(xí),主動要求介入新線接管工作中。
同時,一線員工主動自發(fā)的把一體化的理念全面擴(kuò)展到救援設(shè)備的操作訓(xùn)練、維護(hù)保養(yǎng)檢修中,應(yīng)急救援水平和響應(yīng)速度全方位提升。
成本方面,投入較少。由于該項(xiàng)目的費(fèi)用主要是特殊工種的送外培訓(xùn)費(fèi)用,對于一些特有設(shè)備和非特種設(shè)備,中心自主組織各項(xiàng)培訓(xùn),對于公司來說沒有額外支出費(fèi)用。
成效方面,是明顯的。隨著操作維修一體化的深入推進(jìn),員工的應(yīng)用技能不斷提高,操作、維修效率明顯提升,減少了人員使用的成本,提高了人員使用效率,有效的節(jié)約了公司資金。
操作維修一體化,有效的解決了公司今年公司提出的戰(zhàn)略要求,滿足了南京地鐵每公里36個人的管理模式,為地鐵運(yùn)營做出了貢獻(xiàn)。
(1)中心內(nèi)部繼續(xù)深入推廣:14年,在充分吸取前期大工班運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,在中心各線各設(shè)備工班進(jìn)一步推廣大工班管理,使得設(shè)備操作維修大工班管理在各設(shè)備班組全面覆蓋。
15年,我們將在設(shè)備操作維修一體化管理推進(jìn)工作上總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷完善。在具體實(shí)施中,基于設(shè)備操作和維修工班人員實(shí)際配置本身很少,要求兩個小組實(shí)行管理有自主(獨(dú)立),工作不分家,教學(xué)互促進(jìn),使車輛運(yùn)營保障工作安全、高效、穩(wěn)定,促進(jìn)操作、維修人員各項(xiàng)技能的全面發(fā)展,充分發(fā)揮每一位員工的效能,盡可能讓員工的一體化技能在日常生產(chǎn)工作中多多實(shí)踐。
(2)在公司范圍內(nèi)全面推廣:早在2011年,公司基于車輛設(shè)備中心推廣成效,已在公司管轄的內(nèi)各中心深入推廣。