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火電廠TSI安裝調(diào)試及常見故障診斷和處理

2015-07-17 01:25肖一鳴華電國際河南分公司漯河電廠河南漯河462000
山東工業(yè)技術(shù) 2015年7期
關(guān)鍵詞:安裝調(diào)試火電廠故障診斷

肖一鳴(華電國際河南分公司漯河電廠,河南 漯河 462000)

火電廠TSI安裝調(diào)試及常見故障診斷和處理

肖一鳴
(華電國際河南分公司漯河電廠,河南 漯河 462000)

摘 要:在大型的火電廠中,汽輪機(jī)在啟動、運(yùn)行或者是停止工作的過程中,如果操作控制不得當(dāng),就會很容易造成大型汽輪機(jī)的各個部分被磨損、推力瓦會損壞等比較嚴(yán)重的事故。為了避免事故發(fā)生,我們可以在火電廠安裝TSI探頭。TSI探頭可以對火電廠的汽輪機(jī)的各項參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視,如果參數(shù)值不正常,它就會自動發(fā)出警報,或者是緊急停機(jī)。本文將對于這個問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞:火電廠;TSI探頭;安裝調(diào)試;故障診斷

目前,我國對于火電機(jī)實行“上大壓小”的政策,為了響應(yīng)這一政策,汽輪機(jī)組的容量就得要不斷地擴(kuò)大,蒸汽機(jī)的參數(shù)要求也要隨之增高,熱力系統(tǒng)也變得越來越復(fù)雜,對于汽輪機(jī)的本體和輔助設(shè)備所要監(jiān)測的參數(shù)和保護(hù)項目也漸漸增多了。為了保證汽輪機(jī)在工作過程中的安全,要對汽輪機(jī)以及它的輔助設(shè)備和其相關(guān)附件的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測。而TSI探頭就是最好的選擇,但也有一定的局限性。

1 TSI設(shè)備的概述

TSI設(shè)備主要由四個部分組成,分別是顯示儀表、連接電纜、變送單元以及就地測量單元。它有許多特點(diǎn),最為突出的便是可靠性、準(zhǔn)確性、靈活性,TSI探頭對于汽輪機(jī)機(jī)組的各種參數(shù)可以及時、準(zhǔn)確的進(jìn)行測量,同時對于固定的周期采集的信息數(shù)據(jù),能夠迅速的對機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確識別,在發(fā)生故障的時候,它能夠迅速的進(jìn)行危急識別、故障診斷、震動報警,它甚至能夠?qū)ζ啓C(jī)進(jìn)行關(guān)機(jī)操作。TSI的可靠性對于火電廠來說是非常重要的,如果對TSI不能夠及時的更新及維護(hù),就很容易導(dǎo)致監(jiān)測不及時、不夠準(zhǔn)確,有的還能造成保護(hù)裝置操作失誤等狀況,如此一來,就會造成汽輪機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞,從而導(dǎo)致不可想象的工程安全事故。所以火電廠TSI安裝調(diào)試的過程非常的重要,是整個流程的關(guān)鍵。

2 TSI系統(tǒng)的工作原理

2.1 電渦流傳感器的工作原理

感應(yīng)電渦流的原理就是電渦流感傳感器的工作原理,它在工作的時候,一旦線圈上有了高頻電流,并且線圈在靠近需要檢測的金屬時,線圈上的高頻電流就隨之而會產(chǎn)生高頻電磁場,與此同時高頻電磁場也會在金屬的表面產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電流,我們把這種現(xiàn)象稱之為電渦流。我們可以把電路中的金屬和傳感器探頭之間的距離變化進(jìn)行轉(zhuǎn)變,比如轉(zhuǎn)變成電流或者是電壓變化。對金屬物體的震動和位移參數(shù)的測量就是這樣進(jìn)行的。

2.2 速度傳感器的工作原理

就目前而言,速度傳感器漸漸地被人們廣泛的使用,它能把旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號。測速機(jī)在輸出電壓與轉(zhuǎn)速的時候,二者之間必須要保持線性關(guān)系,這樣以來,輸出電壓陡度變大,時間及溫度穩(wěn)定性就會變得越好。一般情況下,我們可以把測速機(jī)分兩種,即直流式、交流式。一般的情況下,旋轉(zhuǎn)式速度傳感器就會與運(yùn)動物體能夠直接的接觸。當(dāng)二者在接觸的時候,摩擦力就會帶動傳感器的滾輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動,這個時候的滾輪上的脈沖傳感器就會隨之而發(fā)送出一連串的脈沖,并且每個脈沖又有一定的距離,通過這樣,我們就能測出線速度,所謂的電磁感應(yīng)式,就是在轉(zhuǎn)動的軸上安裝齒輪,軸的外側(cè)是電磁線圈,在軸轉(zhuǎn)動的時候由于輪齒間隙通,我們就會監(jiān)測到方波變化的電壓,就這樣就可以推算出轉(zhuǎn)速。如果旋轉(zhuǎn)式速度傳感器和運(yùn)動物體沒能夠直接的接觸,那么這個時候在葉輪的葉片邊緣就會貼反射膜,流體流動的時候就會帶動葉輪旋轉(zhuǎn),就這樣我們就可以檢測到的脈沖數(shù)速度了。

2.3 LVDT傳感器的工作原理

對熱絕對膨脹進(jìn)行測量我們可以使用LVDT傳感器。它主要由四部分組成的,即鐵心、銜鐵、初級線圈和次級線圈。在線圈骨架上有初、次級線圈,而線圈的內(nèi)部會有一個桿狀銜鐵,這個銜鐵是可以自由移動的。在不同線徑的漆包線上分別繞一組初級線圈以及兩組次級線圈,在運(yùn)行時,初級線圈就會產(chǎn)生交變電壓,線圈內(nèi)的鐵芯就會隨之移動,從而改變空間的磁場分布,與此同時,初、次線圈間的互感量發(fā)生了變化,鐵芯位置不同,互感量就會不相同,電壓信號的輸出就是這樣產(chǎn)生的。

3 TSI系統(tǒng)的安裝和調(diào)試

3.1 安裝

在安裝前,我們需要對其進(jìn)行檢查,比如檢查它的包裝、型號和外觀有沒有損壞,要注意技術(shù)文件和質(zhì)量說明書是不是齊全。此外,我們要對TSI系統(tǒng)的探頭進(jìn)行校驗,在這個過程中,要配合前置器和預(yù)制電纜,在校驗時,我們要注意器材的材質(zhì),確保監(jiān)測盤和校驗架與汽輪機(jī)的主軸材料相近。在圓形的永磁磁場中,測量元件要不停的移動,校驗時的安裝過程要保持和現(xiàn)場的安裝過程相同,校驗完后,可以進(jìn)行試裝操作,保證正式安裝的準(zhǔn)確率。

3.2 調(diào)試

對于TSI的調(diào)試,我們首先要查線,也就是說驚險的工作要按照系統(tǒng)原理圖,確認(rèn)路線間的連接情況,保證路線連接正確,檢查路線是否絕緣、接地等問題,若是存在問題,就要及時解決,然后重新調(diào)試;控制柜送電的時候,工作人員要在送電前就要對電源的電壓進(jìn)行檢查,查看它是不是符合需求,此外,在送電后要檢查電源是不是正常,監(jiān)視系統(tǒng)的每一個卡件的狀態(tài)顯示是不是正常狀態(tài);然后,對于汽輪機(jī)探頭的安裝位置,我們要記錄軸向位移方向和膨脹差,確定別的探頭時間安裝的間隙;然后,沒有電壓的情況下,其他監(jiān)視器設(shè)置和輸出的信號的量程是不是符合要求;最后,對運(yùn)行的監(jiān)視器的動態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

4 TSI常見故障診斷和處理

在調(diào)試的過程中,軸向位移可能會出現(xiàn)偏差,這個偏差通常情況下是異常增大,如果增大到0.89毫米的時候,就要檢查蒸汽參數(shù)、系統(tǒng)負(fù)荷、差漲變化、凝汽器真空的情況,并且對其進(jìn)行調(diào)整,同時檢查機(jī)組別的系統(tǒng)是否有異常。

系統(tǒng)死機(jī)。出現(xiàn)這種情況主要是監(jiān)視板板件保護(hù)溫度過低而造成的,我們要適當(dāng)?shù)恼{(diào)高溫度的設(shè)定點(diǎn)。

系統(tǒng)偏心數(shù)值與初始的偏心數(shù)值發(fā)生了變化,如果數(shù)值過于大的情況下,我們就應(yīng)該手動間歇性地盤車,從而進(jìn)行調(diào)整。

由于周圍環(huán)境的影響,系統(tǒng)的信號顯示異常。這個時候,我們要尋找影響源,找到根源然后進(jìn)行處理,系統(tǒng)就會恢復(fù)正常。

如果振動出現(xiàn)異常,這個時候我們就要注意潤滑油壓、油溫是否發(fā)生了變化,汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動部分動靜出現(xiàn)摩擦或者是大軸是否發(fā)生彎曲,此外,還要注意發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣溫度是否發(fā)生了變化。

5 結(jié)束語

從以上的分析中,我們可以了解到TSI探頭對于火電廠有著非常重要的影響,它的安裝和調(diào)試是非常關(guān)鍵的,不能出現(xiàn)絲毫的紕漏,對于它的故障和診斷我們也有了一定的了解,這樣以來,對于以后的工作有著很大的幫助。

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