陳志文（南京工大建設(shè)監(jiān)理有限公司,南京　210000）

分析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

陳志文
（南京工大建設(shè)監(jiān)理有限公司,南京210000）

摘要：道路橋梁工程建設(shè)是國家的社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)，與國民的出行息息相關(guān)，當(dāng)今城市建設(shè)進(jìn)程不斷加快，國家道路橋梁工程的施工數(shù)量較先前增多。但目前我國的道路橋梁在投入使用之后，存在的病害問題相比之前有所增加，路橋表面不斷出現(xiàn)不同程度的裂痕，這不僅影響了路橋的外形美觀，同時(shí)還增加了路橋的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，降低了路橋工程的施工質(zhì)量，極易產(chǎn)生道路交通安全事故。因此，本文筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，分析道路橋梁工程中存在的常見病害現(xiàn)象，并提出改善病害現(xiàn)象的幾項(xiàng)施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；病害現(xiàn)象；施工質(zhì)量；施工技術(shù)

1　前言

城市建設(shè)進(jìn)程不斷加快，促進(jìn)了道路橋梁工程項(xiàng)目的發(fā)展，提高了全民經(jīng)濟(jì)的增長水平。當(dāng)今現(xiàn)代化發(fā)達(dá)城市中，出現(xiàn)在道路中的車輛數(shù)量明顯增多，很多路段造成了嚴(yán)重的交通堵塞，不僅影響了城市交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)還會(huì)引發(fā)更多的交通安全事故。因此，國家通過增加道路橋梁工程施工項(xiàng)目來環(huán)節(jié)交通壓力。雖然工程數(shù)量增多，但在工程質(zhì)量方面卻沒有跟著提升，出現(xiàn)很多道路橋梁工程的病害問題，存在著很大的安全隱患。因此需要在施工過程中采用多項(xiàng)處理技術(shù)，延長路橋使用壽命，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

2　道路橋梁工程中存在的常見病害現(xiàn)象

2.1工程橋面鋪裝層出現(xiàn)裂痕現(xiàn)象

工程橋面鋪裝層出現(xiàn)裂痕也是路橋工程常見的一種病害現(xiàn)象，導(dǎo)致這類病害出現(xiàn)的原因有：一是施工人員在操作施工的過程中，技術(shù)方面有所欠缺或是操作不當(dāng)，如混凝土配比不當(dāng)?shù)榷加锌赡茉斐蓸蛎驿佈b層出現(xiàn)裂痕；二是采用的鋪裝層結(jié)構(gòu)受空氣溫度的影響。目前橋面鋪裝層使用的結(jié)構(gòu)一般是半剛性的，因?yàn)檫@類結(jié)構(gòu)可以增加橋面鋪裝層的強(qiáng)度，也可以提高壓實(shí)度，但是此類結(jié)構(gòu)也有弊端，即受空氣溫度影響非常大，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)也可能會(huì)出現(xiàn)裂痕；三是車輛在道路行駛的過程中通常會(huì)出現(xiàn)超載行駛或是緊急剎車等現(xiàn)象，這使得路橋長時(shí)間處于超負(fù)荷的承擔(dān)狀態(tài)，間接造成表面受到嚴(yán)重的擠壓，使路面產(chǎn)生磨損，從而出現(xiàn)了裂痕。

2.2工程地基產(chǎn)生沉降不均勻現(xiàn)象

工程地基產(chǎn)生沉降不均勻也是路橋工程常見的一種病害現(xiàn)象，這類病害也是造成橋面出現(xiàn)裂痕的主要誘發(fā)原因。不僅影響了路橋整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生路橋倒塌的安全隱患。造成這類病害出現(xiàn)的原因有施工單位在施工監(jiān)管力度上有所松懈，沒有嚴(yán)格要求施工人員按規(guī)范操作，施工中使用到的材料質(zhì)量也沒有進(jìn)行相應(yīng)的控制，加之在施工的環(huán)境和條件也沒有加以控制，使得施工的整體質(zhì)量沒有達(dá)到施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，直接造成了工程地基產(chǎn)生沉降不均勻現(xiàn)象。

3　改善道路橋梁工程病害的幾項(xiàng)施工技術(shù)

3.1針對(duì)裂痕病害采用混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)

路橋施工中常用的裂痕修補(bǔ)技術(shù)有表面修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)、灌漿技術(shù)和涂抹技術(shù)等。要結(jié)合實(shí)際不同的裂痕大小采取對(duì)應(yīng)的修補(bǔ)技術(shù)。如果是裂痕相對(duì)較小的，即當(dāng)裂痕大?。?.2cm時(shí)，可在表面涂抹環(huán)氧樹脂漿液，先將裂痕的表面清理干凈，在裂痕表面涂抹一層酒精或丙酮后，用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行涂抹，間隔5分鐘就涂抹一次，直至涂抹層厚度為1mm左右。當(dāng)裂痕的大?。?.2cm的，可采用灌漿技術(shù)，采用低速和低壓的方式進(jìn)行灌漿，材料也是環(huán)氧樹脂漿液，從整體上提高路橋橋面的穩(wěn)定性，防止裂痕出現(xiàn)擴(kuò)展。下面介紹兩種常用的混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)，即表面修補(bǔ)技術(shù)和填充技術(shù)。

（1）填充技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要使用于裂痕較寬的現(xiàn)象。通常是在橋面裂痕中鑿出一條較深的槽，將具有化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)效果的材料如瀝青、水泥砂漿、膨脹水泥漿或是樹脂等填充到槽內(nèi)，也可在其中填充有較好防水性能的材料如丁基橡膠等，以此來發(fā)揮上述材料的加固效果，控制裂痕的進(jìn)一步擴(kuò)展，提高橋面的整體穩(wěn)定性。

（2）表面修補(bǔ)技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)是一種比較簡單而且使用頻率相當(dāng)高的修補(bǔ)技術(shù)。主要使用于裂痕表面較淺或是沒有影響橋面整體負(fù)荷承擔(dān)力的較深裂痕等現(xiàn)象。修補(bǔ)的操作流程可按以下步驟繼進(jìn)行：找到混凝土出現(xiàn)裂痕的地方，將裂痕的表面清理干凈，在裂痕表面涂抹一層酒精或丙酮后，用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行涂抹。等干燥后，在混凝土表面涂刷一層有較好防腐功能的材料，可以用瀝青或油漆等，最后用玻璃纖維布將處理好的裂痕覆蓋起來，防止裂痕出現(xiàn)進(jìn)一步的擴(kuò)展。

3.2針對(duì)沉降病害采用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

針對(duì)工程地基產(chǎn)生沉降不均勻?qū)е碌穆窐蛘w結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響現(xiàn)象，可以采用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)來進(jìn)行處理。通過對(duì)橋梁上方結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，可以提高路橋整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通常使用的加固方法有外部粘貼覆蓋、增大截面積、加設(shè)豎直方向的橋梁或是改變整體結(jié)構(gòu)體系等。外部粘貼覆蓋法是御用類似環(huán)氧樹脂等粘合劑，將外部結(jié)構(gòu)和玻璃鋼、型鋼等進(jìn)行粘連，整體覆蓋，從而有效提高路橋整體結(jié)構(gòu)的負(fù)荷承擔(dān)力。增大截面積有增加鋼筋配比比例和增大截面面積這閬中加固方式。采用增大截面積來鞏固橋梁上方結(jié)構(gòu)的方法是增加路橋整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件面積，從而提高路橋整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)也應(yīng)結(jié)合預(yù)應(yīng)力的相關(guān)原理，在原本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上增加相印的預(yù)應(yīng)力，在承受范圍之內(nèi)增加壓力，可以有效縮短裂痕的寬度，將裂痕閉合等作用。

3.3針對(duì)路橋整體的穩(wěn)定性采用錨噴技術(shù)

針對(duì)路橋整體的穩(wěn)定性，可在路橋上方結(jié)構(gòu)采用錨噴技術(shù)進(jìn)行加固。因噴射硅具有強(qiáng)度高、凝結(jié)速度快的優(yōu)勢，因此在實(shí)際施工過程中，通常是采用噴射硅材料。錨噴技術(shù)操作非常簡單，使用到的設(shè)備也是非常少，只需側(cè)向模板，結(jié)合澆注和搗固等工序進(jìn)行聯(lián)合操作即可。

4　結(jié)束語

國民經(jīng)濟(jì)的逐年增長，使得我國的車輛數(shù)量不斷增多，對(duì)道路橋梁的同行承受壓力有了更高的要求，國家對(duì)道路橋梁施工工程的質(zhì)量問題也特別重視。因此路橋施工單位在施工過程中，應(yīng)對(duì)存在的常見路橋病害進(jìn)行有效的預(yù)防，采用優(yōu)質(zhì)的建筑材料和先進(jìn)的施工處理技術(shù)來消除病害，一定要嚴(yán)格按照國家相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，同時(shí)也要提升建筑工程師的專業(yè)技術(shù)和施工人員的責(zé)任心，盡可能的預(yù)防病害的出現(xiàn)，延長道路橋梁工程的使用時(shí)間，提高路橋行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

參考文獻(xiàn)：

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