黃曉梅 曾 波

（鷹潭市公路管理局龍虎山分局，335004）

明山隧道洞口工程施工組織設計探討

黃曉梅 曾 波

（鷹潭市公路管理局龍虎山分局，335004）

論文以明山隧道洞口施工組織設計為例，為隧道工程施工組織設計提供借鑒與參考。論文首先介紹了明山隧道的基本情況，并對洞口工程施工組織機構配置進行設置。繼而，分析了洞口工程施工工區(qū)主要責任及權利配備。最后，從人員、設備、材料三個方面，為洞口工程施工提供組織保證。

隧道 洞口 組織設計

明山隧道是萍洪高速上最長的一條隧道。雙向四車道，行車速度100Km/h。路基的寬度定為26m，中間分隔帶的寬度2m。橋梁和隧道采用分離式的斷面。設計載荷公路1級，洪水頻率為1/100，地震設防標準按簡易設防，路面采用瀝青砼。

1. 口工程施工組織機構配置

根據明山隧道工程的特點，按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力的原則，單位專門組建了項目管理組織機構，成立了“江西萍洪高速公路A2合同段隧道工區(qū) ”。并從公司選調業(yè)務能力強、實踐經驗豐富的管理人員及現場指揮人員。采用全程化管理模式，對工程的組織實施管理。

具體來說，本工程設立了項目工區(qū)和施工隊兩級管理。在工區(qū)長的領導下，統(tǒng)籌管理工區(qū)長、副工區(qū)長總工程師、施工技術組（含測量組）、安全質量組、物資機建組、計劃合同室、財務會計室、環(huán)保室、試驗組、綜合辦公室等四組四室，共8個職能部門。并指揮下設的2個施工隊，執(zhí)行工程的具體施工操作。

2. 洞口工程施工工區(qū)主要責任及權利配備

2.1 洞口工程施工工區(qū)主要責任

（1）明山隧道作為萍洪高速路段的重點工程，要保證施工質量。必須嚴格執(zhí)行質量標準，按程序文件分步驟作業(yè)。工區(qū)必須確保施工質量目標的實現。

（2）工區(qū)要履行保證工期目標、安全目標和文明施工等目標實現的責任。

（3）工區(qū)要服從業(yè)主和監(jiān)理的指示，地方有關交通、環(huán)保、防火、防汛等部門下達的指示要嚴格落實，在整個工程進行的過程中，要承擔工程正常進行的相關責任。

（4）工區(qū)在工程實施過程中，要確保工程質量、施工安全、并按時完成施工進度。要按時撥付工程進度款，填報各種報表，配合各類檢查等。

（5）工區(qū)要負責工程的組織、調度、施工等管理工作，控制好施工進度，確保工程質量及施工安全。

（6）工區(qū)要統(tǒng)籌管理施工隊。編制實施性施工組織方案，并根據實際的施工情況做好調整。施工隊嚴格按照項目部制定的質量、安全、工期等各項保證措施組織實施。

（7）工區(qū)要定期、不定期地檢查各施工隊的落實情況，一旦發(fā)現問題，要及時調整，總之，要確保各項措施嚴格落實。

2.2 洞口工程施工工區(qū)權利配備

工區(qū)的職能劃分遵循統(tǒng)一指揮的原則。各部門的工作職能見下表（表1）。（1）工區(qū)長負責隧道的全面管理。

（2）總工程師負責技術、質量和計劃的管理。

（3）工區(qū)負責現場工程進度、計劃的落實工作。

（4）施工隊按工區(qū)編制的實施性施工組織設計負責實施，其實施過程由工區(qū)負責指導、監(jiān)督和檢查。

表1 洞口工程施工工區(qū)職能劃分表

3. 洞口工程施工組織保證

3.1 人員配置

根據工期要求、工程數量和現場施工條件，按專業(yè)化施工，并考慮到施工任務的相對均衡和管理跨度的合理性，計劃安排2個施工隊進行明山隧道施工。施工高峰期共投入人員259人。參與本工程的作業(yè)人員，均為具有一定的理論水平，有豐富的實踐經驗并經過兩個以上的大型工程錘煉的高素質隊伍。模板工、鋼筋工、砼工都是在公司具有多年工作經驗的老員工，很多員工都曾參與過多個大型工程的建設，并成績突出。具體的人員配備情況，見 勞動力安排計劃表（表2）。

表2 勞動力安排計劃表 單位：人

3.2 設備配置

為保證工程實施過程順利進行，要根據工程的需要做好設備配置。一般來說，所需機械設備數量的計算方法如下：

機械數量=需要機械臺班總量/(施工天數×日工作班數×出勤率)。

其中:

（1）需要機械臺班總量 = 施工的總工程量×單位工程量的臺班用量；

（2）施工天數按施工計劃安排的天數計；

（3）日工作班數按1.1工作班/日計；

（4）出勤率按70%計。

根據上面計算方法、本標段隧道工程量、施工計劃安排和有關定額計算以及其它不利施工因素的影響所增加的備用量。隧道施工主要投入的機器設備主要包括挖掘機、側翻裝載機、空壓機、砼輸送泵、濕噴機、壓漿機、錨桿鉆機、襯砌臺車等。測量儀器設備以保證施工精度需要和檢測頻率的需要進行配備。

3.3 材料供應安排

（1）材料的供應及安排工作，主要是根據工程施工進度進行的，但是值得注意的是要做到超前計劃，這樣才能確保按時供應，避免過多儲存和供不應求等情況出現。其次，材料要分批進場。所以，短期儲存要略有富余。

（2）在選擇材料供應廠家時，要對材料進行質量檢驗，同時，進料時，也要進行檢驗，確保材料合格。在簽訂供貨合同前，要得到甲方和監(jiān)理工程師的確認，他們不確認合格的話，是不能簽字的，這一點一定要注意。

（3）材料進場后，還要經過工地檢驗，經檢驗合格并經標識后，才可以投入到工程施工中。同時，要注意所有材料的進場和發(fā)放必須進行計量和檢驗，嚴格材料管理。

[1] 李新梅,高世清. 價值工程在隧道施工組織設計中的應用探討[J]. 公路,2005,06:199-202.

[2] 蘭鳴. 建設工程施工組織設計優(yōu)化研究[D].北京林業(yè)大學,2010.

[3] 沈捍明. 高速公路施工組織設計質量控制研究[D].中南大學,2012.

[4] 王巖. 東湖御苑項目施工組織設計及應用效果分析[D].燕山大學,2013.

TU75

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1007-6344（2015）12-0274-01