李 艷

康泰斯（上海）化學(xué)工程有限公司

紡絲級(jí)聚酯廠制冷站設(shè)計(jì)實(shí)例

李 艷

康泰斯（上海）化學(xué)工程有限公司

本文介紹了紡絲級(jí)聚酯廠在空調(diào)負(fù)荷、空調(diào)冷熱源、制冷站系統(tǒng)形式等方面的一些設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并列舉了工程應(yīng)用實(shí)例。紡絲車間常年有很大的空調(diào)負(fù)荷需求，通過溴化鋰吸收式制冷機(jī)，利用工藝的副產(chǎn)蒸汽余熱作驅(qū)動(dòng)熱源制取冷凍水供空調(diào)使用，可以達(dá)到節(jié)能、降低產(chǎn)品能耗的目的。

紡絲車間 副產(chǎn)蒸汽 廢熱制冷 制冷站 節(jié)能

1 工程概況

新鳳鳴集團(tuán)中辰化纖廠坐落在浙江省桐鄉(xiāng)市洲泉工業(yè)區(qū)，主要生產(chǎn)各種規(guī)格的POY、FDY、DTY滌綸長絲和聚酯切片。本次工程包含兩條聚酯生產(chǎn)線，每條產(chǎn)量為每年200000t。本次設(shè)計(jì)主要為紡絲車間的工藝生產(chǎn)提供7℃的冷凍水。

2 暖通空調(diào)系統(tǒng)

化纖廠紡絲車間是讓原液車間來的粘膠和酸站來的酸浴在紡絲機(jī)內(nèi)作用，粘膠通過噴絲頭噴出凝固再生為人造絲的工段。膠粘長絲需要在恒溫恒濕的條件下生產(chǎn)，故制冷站冷負(fù)荷絕大部分來自紡絲車間[2]。

1）紡絲車間溫、濕度及壓力要求：夏季30±1℃，冬季24±1℃，相對(duì)濕度終年70%±5%，車間內(nèi)壓力與相鄰房間保持平衡[2]。

2）紡絲車間紡絲機(jī)設(shè)備發(fā)熱量占空調(diào)負(fù)荷的絕大部分，每臺(tái)設(shè)備發(fā)熱量為841.5kW。

3）紡絲機(jī)在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生CS2和H2S等有害氣體，每臺(tái)紡絲機(jī)要排出高濃度的有害氣體2000m3/h，低濃度的有害氣體7600m3/h?？照{(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足有毒有害氣體濃度低于國家安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）和空調(diào)能耗低這兩個(gè)目標(biāo)?？照{(diào)系統(tǒng)設(shè)置為直流式空調(diào)系統(tǒng)，一般采用換氣次數(shù)13～14次/小時(shí)的送風(fēng)[2]。

4）夏季的空氣調(diào)節(jié)過程一般為：室外新風(fēng)經(jīng)噴淋室冷卻減濕至機(jī)器露點(diǎn)再送入紡絲車間，在車間內(nèi)吸收余熱余濕后再排出車間；冬季空調(diào)過程為:室外新風(fēng)經(jīng)加熱器加熱，再經(jīng)噴蒸汽加濕至送風(fēng)狀態(tài)，再送入車間。

3 制冷站設(shè)計(jì)特點(diǎn)

3.1 冷負(fù)荷

本工程紡絲車間的冷負(fù)荷分環(huán)境冷負(fù)荷和工藝?yán)湄?fù)荷。其中工藝?yán)湄?fù)荷為了保證工藝生產(chǎn)過程的特殊要求，而環(huán)境冷負(fù)荷是為了滿足員工工作環(huán)境舒適衛(wèi)生要求。根據(jù)計(jì)算，總負(fù)荷量為26000kW。

3.2 冷熱源

空調(diào)冷熱源選取是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)極其重要的一個(gè)方面，冷熱源選配不當(dāng)會(huì)造成部分負(fù)荷下系統(tǒng)運(yùn)行效率低下、年運(yùn)行費(fèi)用增加、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。常見的制冷機(jī)組分為電制冷機(jī)組和熱力制冷機(jī)組。吸收式溴化鋰機(jī)組屬于熱力制冷機(jī)組，因?yàn)槠渲评鋭┓浅－h(huán)保、運(yùn)行穩(wěn)定、可以利用廢熱、耗能低而得到廣大用戶的認(rèn)可。

根據(jù)PET的工藝特點(diǎn)，在聚酯直紡長纖生產(chǎn)工藝中，乙二醇分離塔塔頂會(huì)產(chǎn)生微正壓（或常壓）酯化蒸汽，傳統(tǒng)工藝采用冷卻水換熱器將蒸汽冷凝后作為乙二醇分離塔回流液。該方式不僅沒有充分利用蒸汽的余熱，而且還額外消耗了能量。如果采用熱回收制冷技術(shù)利用酯化蒸汽的熱量，作為吸收式制冷機(jī)的動(dòng)力源，制取冷水來滿足噴絲工藝?yán)湫枨?，從而?jié)省大量為提供冷水而消耗的電能或者高品位蒸汽，降低產(chǎn)品能耗。

年產(chǎn)20萬t的PET的裝置，酯化分離塔產(chǎn)生的副產(chǎn)蒸汽流量約為11t/h，壓力為0.11MPa，溫度為100℃。蒸汽的氣化潛熱為2257.2kJ/kg，則蒸汽的熱量Q=2257.2×11×103=24.83×106kJ/h。

溴化鋰機(jī)組單效機(jī)組的發(fā)生器換熱效率取0.9[1]，因此蒸汽釋放在發(fā)生器的熱量Qr=24.83×106×0.9= 22.35×106kJ/h。

對(duì)于單效溴化鋰制冷機(jī)組，熱力系數(shù)COP取為0.75[1]，因此制冷機(jī)的冷量Q0=Qr×η=16.76×106kJ/h。

本項(xiàng)目有2條年產(chǎn)20萬t的PET生產(chǎn)線，故總冷量QL=2×Q0=33.52×106kJ/h。

根據(jù)以上計(jì)算，制冷站可選用4臺(tái)蒸汽型溴化鋰機(jī)組，制冷量為每臺(tái)2328kW。其余冷負(fù)荷選用4臺(tái)離心式電制冷機(jī)組承擔(dān)，每臺(tái)電制冷機(jī)組制冷量4600kW。

3.3 制冷系統(tǒng)設(shè)置

由于使用冷風(fēng)的紡絲車間空調(diào)在不同季節(jié)需要冷量不同，為保證系統(tǒng)穩(wěn)定性，由圖1可見，從乙二醇分離塔出來的蒸汽分成兩路，一路通過塔頂冷卻器換熱成冷凝水，另一路進(jìn)入溴化鋰吸收式制冷機(jī)。制冷機(jī)與冷卻器并聯(lián)設(shè)置，制冷機(jī)停運(yùn)期間及發(fā)生故障時(shí)，全部蒸汽進(jìn)入冷卻器冷凝。制冷機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，不能消耗的多余蒸汽進(jìn)入冷卻器冷凝。制冷機(jī)蒸汽凝結(jié)水排入凝水箱。

圖1 副產(chǎn)蒸汽制冷系統(tǒng)示意圖

由于副產(chǎn)蒸汽壓力較低，調(diào)節(jié)閥阻力又較大，如果在進(jìn)入機(jī)組的蒸汽管道上安裝調(diào)節(jié)閥，不容易穩(wěn)定副產(chǎn)蒸汽壓力，因此一般不采用通過調(diào)節(jié)蒸汽量進(jìn)行冷負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式，而是采用調(diào)節(jié)冷卻水量進(jìn)行冷負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式。在制冷機(jī)組冷卻水回水管路上設(shè)置電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，由制冷機(jī)送出信號(hào)控制調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制冷卻水的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)制冷負(fù)荷的目的。

這樣的系統(tǒng)設(shè)置不僅有效利用了PET工藝本身的副產(chǎn)蒸汽，而且滿足了紡絲車間的制冷要求，由此可以大量的節(jié)省能源，顯著降低了整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的能耗，降低PET生產(chǎn)的成本，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。

圖2 制冷站工藝系統(tǒng)流程圖

圖2為制冷站工藝系統(tǒng)流程圖。由于該機(jī)房制冷容量比較大，機(jī)房內(nèi)布置了8臺(tái)制冷機(jī)組。冷卻水來自機(jī)房旁邊的冷卻水站；系統(tǒng)軟化水補(bǔ)水也來自軟水站；冷凍水泵和制冷機(jī)組采用一對(duì)一的方式，并且互為備用。其中水泵的出水管有一根公共的水管作為連接，可以互為備用；每個(gè)機(jī)組出水口設(shè)置自力式流量調(diào)節(jié)閥，用來保證流量平衡；系統(tǒng)定壓補(bǔ)水采用落地式囊式定壓罐，一旦系統(tǒng)壓力低于設(shè)定值，補(bǔ)水泵自動(dòng)啟動(dòng)；蒸汽式溴化鋰機(jī)組設(shè)置凝結(jié)水箱，凝結(jié)水由凝結(jié)水泵輸送回?zé)崦絽^(qū)；管路系統(tǒng)最高點(diǎn)設(shè)置自動(dòng)排氣閥，以排除管道里邊的積氣，避免“氣擊”現(xiàn)象；為了減小冷凍水泵和冷卻水泵的負(fù)荷，循環(huán)系統(tǒng)采用大溫差、小流量的方式，送回水均采用8℃溫差，冷凍水供、回水溫度為7～15℃，冷卻水供、回水溫度為32～40℃，大大減小了水泵流量，節(jié)省了用電量。

4 制冷機(jī)房管道布置

在水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，因?yàn)楸局评湔局评淞亢艽螅髁恳埠艽?，管道直徑最大達(dá)到630cm，1m鋼管充水重量達(dá)到510kg，這給管道連接和管道敷設(shè)都造成了很大的麻煩。假如所有的管道都在管架上敷設(shè)，筆者測算1m工字梁承重將近10t。這勢(shì)必造成承重鋼管架過高，造價(jià)增高，機(jī)房高度也需要增高。在管道布置設(shè)計(jì)中，筆者比較了兩種布置方法：一種是冷卻水管道埋地敷設(shè)，冷凍水管及其余管道架空走管架。另外一種方法是所有管道都架空敷設(shè)在管架上。比較兩種方法發(fā)現(xiàn)第一種需要開挖地溝，施工麻煩，維修不便，但可以減小管架的承重量，而且室外的冷卻水管道的供水總管也是地埋管，如果室內(nèi)也是埋地管，連接起來比較方便。第二種方法施工簡單，維修方便，但管子重量大，管架要做的比較大，管子交叉的地方也比較多。根據(jù)綜合考慮，并與業(yè)主進(jìn)行了溝通，決定采用第一種方法，這樣機(jī)房內(nèi)整體看起來，管子排布比較整齊。大管子均走機(jī)房中間的管架，小管子均沿柱子布置。在管架上儀表集中的地方設(shè)置操作平臺(tái)，工人可以站在平臺(tái)上觀察儀表，操作閥門。

5 結(jié)論

新鳳鳴中辰化纖廠紡絲車間自從開車以來，經(jīng)過多次回訪，發(fā)現(xiàn)制冷站使用效果很好。

1）采用工藝廢熱的蒸汽溴化鋰機(jī)組，節(jié)能效果明顯，每年（按8000h計(jì)算）比采用同等制冷量的電制冷的制冷站房節(jié)省電能1160萬kWh。

2）由于水系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，供回水采用8℃大溫差循環(huán)，大大減小了水流量，節(jié)省了水泵的負(fù)荷，而且充分滿足了工藝的要求。

3）機(jī)房管道布置合理，管道系統(tǒng)整齊，交叉少，利于操作。

[1] 何耀東.空調(diào)用溴化鋰吸收式制冷機(jī)(結(jié)構(gòu)、操作、維護(hù))[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1996

[2] 譚超毅.粘膠長絲紡絲車間空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)探討[J].合成纖維工業(yè),2009,38(2):55-57

Chilled Water Station Design for Textile Grade Polymer Plant

LI Yan
Chemtex(Shanghai)Chemical Engineering Co.,Ltd.

The HVAC design characteristics of the textile grade polymer plant were introduced,including the air conditioning load,cold and heat sources,chilled water station system mode,and the engineering application example was enumerated.For the annual cooling capacity of the air-conditioning in the spinning workshop is large,through the lithium bromide absorption refrigerator,using by-product steam waste heat as driving heat source to produce chilled water for the air-conditioning,the purpose of energy saving and reducing energy consumption can be achieved.

spinning plant,by-product steam,waste heat refrigeration,chilled water station,energy saving

1003-0344（2015）04-093-3

2014-4-24

李艷（1978～），女，碩士，工程師；上海市張衡路1000弄7號(hào)樓（201203）；E-mail:lyaya2004@sina.com