日前讀《澳門月刊》219期《開創(chuàng)新局，莫要吝惜掌聲》一文，很贊同“民之所欲，長在我心”這句話。教授談及新屆政府施政百日，幾乎涵蓋本澳方方面面，在給其總體表現(xiàn)“合格”時，“用心去感”，又有很多事情“變成了憾”。因而勸喻政府小心莫使“民之所欲，長在我心”最後變成“民之所欲，可在你心”的民眾質(zhì)問。而好似話音剛落，便有媒體“控車政策費思量？”的質(zhì)疑，頭版頭條，赫然在目！

交通頑疾，多年來為廣大市民高度關(guān)注並亟盼早日解決的問題。公允說，政府也不是沒用力氣去整頓去開拓，只是機動車有24萬多輛，電單車佔五成二，私家車佔四成一，三十平方公里面積的小澳門，每平方公里有八千部車輛，車太多與路太少，形成了無法解決的矛盾。對此，不少立法議員及諸多社團人士一直以來，提出各種建議，如鼓勵巴士公司汰舊換新；調(diào)控“發(fā)財車”的數(shù)量及路線；研究電動車充電設(shè)施的安裝指引；縮短驗車期；增加車稅、限購車；實行單雙號行駛等等，這些意見都很好。卻只聞樓梯響，不見人下來，得個“講”字，議而不決，毫無實際作用，決而不行，只是一紙空文。

現(xiàn)在必須做的是政府要拿出克服困難、掃除障礙的大無畏的決心來。如果前怕得罪車主，後怕得罪車行老闆，既不加稅（澳門連年給居民“現(xiàn)金分享計劃”，今時又開始退返職業(yè)稅款，“加稅”二字實在與澳情不合），又不限購，更不限行，實行眞正的“自由主義”。讓一部分人“自由了”，卻嚴(yán)重影響更多市民的出行“自由”，也包括受無泊位可泊及嚴(yán)重塞車之苦的車主的“自由”。

新加坡地小人多，極少塞車情況，何故？因為它有一整套落實“公交優(yōu)先”的措施，既讓部分人享受開車的舒適和自由，又極大地滿足大多數(shù)市民的出行方便快捷。我們說，要改革一件存在已久的事，不可能面面俱到做個好人，不得罪人是辦不好事情的?！皝喼蘧奕恕崩罟庖卫硇录悠碌恼吆椭腔郏@得了世人讚譽，儘管有些政策措施備受爭議，但時間證明了，他完全是為了新加坡人民謀福利，是真正的“民之所欲，長在我心”的體現(xiàn)。本澳崔世安去年參選行政長官時，形容交通是未來施政的重中之重；今年三月發(fā)佈的施政報告對改善交通著墨不少，首點強調(diào)調(diào)控車輛增長。我想，他若言行一致，就當(dāng)拿出勇氣，釋出辦法，果斷地處理好交通問題，即使讓部分人唔開心，也應(yīng)該堅決去做。而不是只會把“以人為本，以民為念”常掛嘴上和放在報告裡作宣講。

（澳門/鄭俊民）