李海清

【摘 要】隨著人們的生活水平正在逐步提高，對交通環(huán)境尤其是道路質(zhì)量的要求也越來越高。目前大量的公路工程正在緊鑼密鼓的實(shí)施過程中，公路工程的質(zhì)量與我們的日常生活以及人生安全密切相關(guān)，同時也與我國的國民經(jīng)濟(jì)有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以公路工程的質(zhì)量受到我們的密切關(guān)注，通過對施工技術(shù)的掌握，以及施工器械的合理使用保證公路工程的質(zhì)量確保滿足人們的日常生活需求，推動國民經(jīng)濟(jì)的繁榮。本文主要對公路工程施工技術(shù)與工程質(zhì)量進(jìn)行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；工程質(zhì)量

一、公路工程關(guān)鍵部位的設(shè)置

1、遵循關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置規(guī)定

公路工程施工中，首先要明確工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在，這也是實(shí)現(xiàn)整個工程質(zhì)量的有效保證之一。在整個施工過程中，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行綜合規(guī)劃和重點(diǎn)規(guī)劃，明確關(guān)鍵點(diǎn)。同時在公路建設(shè)中，嚴(yán)格控制施工成本；對工程的安全性進(jìn)行必要的驗(yàn)收和檢驗(yàn)，以確保工程的質(zhì)量安全。對新技術(shù)和新材料的應(yīng)用，要做好準(zhǔn)備工作，熟悉材料性能和參數(shù)，充分發(fā)揮新材料、新技術(shù)的優(yōu)勢。施工中出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施，使企業(yè)的損失降到最低。

2、制定關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制制度

制定相關(guān)的質(zhì)量控制制度，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，保證公路工程建設(shè)有章可依。責(zé)任到人，每一個部門和員工，明確自身的責(zé)任和職責(zé)，確保工程健康順利完成。只有相關(guān)工作人員明確了自身的職責(zé)，才能夠在工作過程中控制好關(guān)鍵部位的質(zhì)量，從而保證整個工程質(zhì)量。

3、編制關(guān)鍵部位施工的專門文件

在對工程施工進(jìn)行方案設(shè)計時，要對關(guān)鍵部位的施工進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計，編制專項(xiàng)施工方案，畫出其施工流程圖，標(biāo)明關(guān)鍵點(diǎn)，對關(guān)鍵部位的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的闡述。同時，要對關(guān)鍵部位的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行問題預(yù)測，并制定相應(yīng)的解決措施。工程檢查過程中，也要進(jìn)行詳實(shí)的記錄，為后面的驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。

二、公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)

1、路基的施工技術(shù)

首先要選擇符合要求的公路路基填料。挑選填料時，首先得關(guān)注填料的含水量，不然的話則很容易造成路基濕軟，并導(dǎo)致彈簧、破裂以及翻漿等路基質(zhì)量低下的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象通常就是由于挑選了含水量偏大的即天然黏度小、塑性指數(shù)大的土作為填料所導(dǎo)致的。因此含水量檢測嚴(yán)格進(jìn)行時路基填料的選擇過程中所必不可少的環(huán)節(jié)某些路段由于基礎(chǔ)層下面有軟土，容易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，這是就需要將這些軟土清理掉，并換上符合道路要求的土，還可以通過石灰或者水泥預(yù)防翻漿現(xiàn)象，其原理主要是利用石灰和水泥的吸水性吸出軟土中多余的水分，使其含水量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，接著再將填料壓實(shí)。分層填筑填筑路基填料時所常用的方法，這一方法的前提是保證地下水位不對其造成影響，因此的在填筑之前的先降低地下水位，除此之外在分層填筑時一定的注意夯實(shí)基礎(chǔ)，要將每一層都填筑好時期符合標(biāo)準(zhǔn)才不會影響下一層的填筑。

地基土方開挖技術(shù)是公路工程地基施工中，所必備的技術(shù)之一。在這一過程中我們需要注意的是邊坡坡度，邊坡坡度決定著路塹開挖符合是否能達(dá)到公路設(shè)計要求，通常情況下，邊坡坡度都是利用數(shù)學(xué)方法和物理方法進(jìn)行計算的。形變或是極易受到破壞路塹往往是由多方面的自然因素和人為因素影響，所以施工隊(duì)伍必須在土方開挖的過程中，謹(jǐn)慎行動?？v挖法與橫挖法是兩種最常用的地基土方開挖技術(shù)，縱挖法，以路塹的深度、寬度或是工路施工路線的長短為考核標(biāo)準(zhǔn)，通道縱挖法即沿縱向分層通常適用于深度、寬度相對較大時，；團(tuán)分層縱挖法，通常適用于路線較長的時候，其方法是挑選合適的位置橫向挖穿路塹的一側(cè)，將整條路線分成若干段。橫挖法，顧名思義就是就是依托橫斷面開挖即從路塹的某一端或者是兩端同時向前開挖。為了保證路基的穩(wěn)定性，在地基土方開挖過程中要使用相匹配挖掘機(jī)械，并按規(guī)定一步一步進(jìn)行土方開發(fā)。

公路工程路基的穩(wěn)定性地基填方工作決定的，地基填方技術(shù)強(qiáng)弱決定了路基的填筑效果的好壞程度，公路工程內(nèi)部常會出現(xiàn)夾水層或薄弱面等問題，地基填方技術(shù)則可以有效的防止這一問題的產(chǎn)生，其次要注重提高路基的壓實(shí)效果，這一環(huán)節(jié)通常采取分層填筑的方法進(jìn)行，為了僅有提高路基填筑效果可以選擇不同性質(zhì)的路基填料。在進(jìn)行路基壓實(shí)的過程中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐穆坊鶎?shí)際情況，選擇合理的壓實(shí)機(jī)械，應(yīng)用相應(yīng)的原理保證地基的壓實(shí)密度。為了確保路基的堅固性，圖的含水量必須進(jìn)行科學(xué)檢測，嚴(yán)格要求，尤其是在填方路段的施工過程中。

2、路面的相關(guān)處理

我國的公里路面以瀝青路面居多，但瀝青路面常常會出現(xiàn)路面接縫難以處理以及路面不平整的情況。常用的瀝青路面接縫方法包括橫向接縫和縱向接縫兩種，在進(jìn)行橫向接縫處理時，首先要控制路面邊緣的角度，通常將路面盡頭鋸成垂直面，接著進(jìn)行壓實(shí)，然后為了提高新舊混合料的黏結(jié)度要對已經(jīng)壓實(shí)的部分進(jìn)行預(yù)熱，；瀝青鋪攤結(jié)束后，利用已經(jīng)調(diào)整好速度以及高度的攤鋪機(jī)對瀝青路面進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中一定要保證是適當(dāng)?shù)哪雺核俣??？v向接縫時為了提高工程效率降低成本，可以在一些特定條件下使用多臺攤鋪機(jī)同時進(jìn)行施工。在碾壓的過程中為了有利于進(jìn)行二次碾壓，要預(yù)留作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面的一定的距離，預(yù)留的這部分是在整個攤鋪工程的后期才進(jìn)行碾壓。

往往由于瀝青的澆筑不當(dāng)，造成后期路面的不平整，嚴(yán)重拉低了公路的質(zhì)量。在處理這一問題時，首先要檢查機(jī)械性能并結(jié)合道路環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，確保機(jī)械的可操作性以及施工效果。在澆筑瀝青時，要保證機(jī)械的勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時也要及時清理是施工造成的混合料，避免造成路面的不平整。

三、公路工程施工過程中的質(zhì)量管理策略

1、在對工程質(zhì)量進(jìn)行管理的過程中，對于施工現(xiàn)場采取的措施，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，其質(zhì)量管理效果需要與經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這僅僅是質(zhì)量管理的手段而非最終目的。具體到各個環(huán)節(jié)，還必須嚴(yán)格照章辦事，令行禁止，推行一票否決制，從而杜絕人情買賣，嚴(yán)防質(zhì)量事故發(fā)生。在實(shí)施質(zhì)量管理的過程中，質(zhì)量管理搞不好，通常情況下，都是人情海洋溶解了已經(jīng)形成的指令，類似的現(xiàn)象在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了。更換質(zhì)量管理不得力的人，清退不得力的施工隊(duì)，為了確保施工質(zhì)量，決不能心慈手軟，否則工程質(zhì)量就會受到不同程度的影響。在當(dāng)前的質(zhì)量管理體制下，質(zhì)量管理人員無實(shí)質(zhì)決策權(quán)，使得技術(shù)管理與行政管理嚴(yán)重脫節(jié)。另外，質(zhì)量管理措施必須技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，定的標(biāo)準(zhǔn)過高或過低都不能解決實(shí)際問題。

2、工地試驗(yàn)室的管理

對工地試驗(yàn)室的管理，首先要保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可信，有決策價值。要求試驗(yàn)室必須配備質(zhì)量監(jiān)督員，同時形成完善的質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)，以質(zhì)量體系文件為基準(zhǔn)全面落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督工作。在監(jiān)督管理過程中，監(jiān)督員要詳盡記錄各種現(xiàn)象、問題，作為考核工程質(zhì)量的材料。對于實(shí)驗(yàn)過程中存在的問題，需要查找問題的根源，繼而從技術(shù)層面提出有針對性的整改措施，并監(jiān)督落實(shí)，確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，在組織開展這些試驗(yàn)時，需要給予高度的重視。在試驗(yàn)過程中，有時必須反復(fù)試驗(yàn)才能獲得比較可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。另外，要健全試驗(yàn)室設(shè)備管理制度，及時引進(jìn)先進(jìn)的儀器設(shè)備和試驗(yàn)方法。建議用先進(jìn)的全站儀進(jìn)行測量放樣，以提高測量精度，加快工作進(jìn)度。

3、提高全員質(zhì)量意識

在施工過程中，做好宣傳工作，這是實(shí)施質(zhì)量管理的重要舉措，一方面我們不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，另一方面不能把質(zhì)量管理想象的過于深奧。在施工作業(yè)人員方面，由于大部分工人的文化程度普遍比較低，對于質(zhì)量管理的重要性，你跟他講大道理，一般難以起到很好的效果。在這種情況下，需要給他們灌輸質(zhì)量意識，通過分層次，一級一級地貫徹下去，進(jìn)而在一定程度上使復(fù)雜的理論變得淺顯易懂，同時迎合大眾口味。對于工程質(zhì)量的認(rèn)識，需要一個自下而上或自上而下的過程，通過多次循環(huán)，進(jìn)一步使質(zhì)量意識深入人心。

結(jié)束語

綜上所述，認(rèn)識到公路工程在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，為了提高我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，加快我國現(xiàn)代化的進(jìn)程，我們要控制好公路工程施工的關(guān)鍵部位，準(zhǔn)確的把握關(guān)鍵部位施工技術(shù)的應(yīng)用，保證施工質(zhì)量，為我國公路工程發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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