童奮虎

【摘 要】認識到公路工程在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，為了提高我國的經(jīng)濟實力，加快我國現(xiàn)代化的進程，我們要控制好公路工程施工的關鍵部位，準確的把握關鍵部位施工技術的應用，保證施工質量，為我國公路工程發(fā)展做出貢獻。本文對公路工程施工技術進行了分析探討，僅供參考。

【關鍵詞】公路工程；關鍵部位；施工技術

一、公路工程關鍵部位施工技術

1、路基的施工技術

首先要選擇符合要求的公路路基填料。挑選填料時，首先得關注填料的含水量，不然的話則很容易造成路基濕軟，并導致彈簧、破裂以及翻漿等路基質量低下的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象通常就是由于挑選了含水量偏大的即天然黏度小、塑性指數(shù)大的土作為填料所導致的。因此含水量檢測嚴格進行時路基填料的選擇過程中所必不可少的環(huán)節(jié)某些路段由于基礎層下面有軟土，容易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，這是就需要將這些軟土清理掉，并換上符合道路要求的土，還可以通過石灰或者水泥預防翻漿現(xiàn)象，其原理主要是利用石灰和水泥的吸水性吸出軟土中多余的水分，使其含水量能夠達到標準，接著再將填料壓實。分層填筑填筑路基填料時所常用的方法，這一方法的前提是保證地下水位不對其造成影響，因此的在填筑之前的先降低地下水位，除此之外在分層填筑時一定的注意夯實基礎，要將每一層都填筑好時期符合標準才不會影響下一層的填筑。

石灰和水泥不僅能改良地基中的軟土的含水量，還可有穩(wěn)固地基，彌補土基層中的縫隙。各種交通的底基層，以及次干路和支路的基層的可利用石灰加強穩(wěn)固性，這是因為經(jīng)過石灰處理的土基層抗壓、抗凍的強度都會加大，但是在生活中我們時常會發(fā)現(xiàn)即使是用了石灰，某些路基段還是會出現(xiàn)裂縫，這是因為石灰本身的干縮性強。石灰常用于穩(wěn)定土基層，但對于高級路面例如高級瀝青路面的基層卻并不怎么適合用。

地基土方開挖技術是公路工程地基施工中，所必備的技術之一。在這一過程中我們需要注意的是邊坡坡度，邊坡坡度決定著路塹開挖符合是否能達到公路設計要求，通常情況下，邊坡坡度都是利用數(shù)學方法和物理方法進行計算的。形變或是極易受到破壞路塹往往是由多方面的自然因素和人為因素影響，所以施工隊伍必須在土方開挖的過程中，謹慎行動?？v挖法與橫挖法是兩種最常用的地基土方開挖技術，縱挖法，以路塹的深度、寬度或是工路施工路線的長短為考核標準，通道縱挖法即沿縱向分層通常適用于深度、寬度相對較大時，；團分層縱挖法，通常適用于路線較長的時候，其方法是挑選合適的位置橫向挖穿路塹的一側，將整條路線分成若干段。橫挖法，顧名思義就是就是依托橫斷面開挖即從路塹的某一端或者是兩端同時向前開挖。為了保證路基的穩(wěn)定性，在地基土方開挖過程中要使用相匹配挖掘機械，并按規(guī)定一步一步進行土方開發(fā)。

公路工程路基的穩(wěn)定性地基填方工作決定的，地基填方技術強弱決定了路基的填筑效果的好壞程度，公路工程內部常會出現(xiàn)夾水層或薄弱面等問題，地基填方技術則可以有效的防止這一問題的產(chǎn)生，其次要注重提高路基的壓實效果，這一環(huán)節(jié)通常采取分層填筑的方法進行，為了僅有提高路基填筑效果可以選擇不同性質的路基填料。在進行路基壓實的過程中，結合當?shù)氐穆坊鶎嶋H情況，選擇合理的壓實機械，應用相應的原理保證地基的壓實密度。為了確保路基的堅固性，圖的含水量必須進行科學檢測，嚴格要求，尤其是在填方路段的施工過程中。

2、路面的相關處理

我國的公里路面以瀝青路面居多，但瀝青路面常常會出現(xiàn)路面接縫難以處理以及路面不平整的情況。常用的瀝青路面接縫方法包括橫向接縫和縱向接縫兩種，在進行橫向接縫處理時，首先要控制路面邊緣的角度，通常將路面盡頭鋸成垂直面，接著進行壓實，然后為了提高新舊混合料的黏結度要對已經(jīng)壓實的部分進行預熱，；瀝青鋪攤結束后，利用已經(jīng)調整好速度以及高度的攤鋪機對瀝青路面進行碾壓，在碾壓過程中一定要保證是適當?shù)哪雺核俣?。縱向接縫時為了提高工程效率降低成本，可以在一些特定條件下使用多臺攤鋪機同時進行施工。在碾壓的過程中為了有利于進行二次碾壓，要預留作為后攤鋪部分的高程基準面的一定的距離，預留的這部分是在整個攤鋪工程的后期才進行碾壓。

往往由于瀝青的澆筑不當，造成后期路面的不平整，嚴重拉低了公路的質量。在處理這一問題時，首先要檢查機械性能并結合道路環(huán)節(jié)進行調整，確保機械的可操作性以及施工效果。在澆筑瀝青時，要保證機械的勻速運轉，同時也要及時清理是施工造成的混合料，避免造成路面的不平整。

二、公路工程施工技術存在的問題

雖然我國的公路工程施工技術在某些方面取得了非常大的發(fā)展，但是在實際的使用中還是存在著一些問題仍未解決。第一，公路的岔道口較多，對行車的安全造成了很大的威脅。岔道口本是為了方便附近的居民出行和企業(yè)的運輸車輛運輸而設的，但是有些公路上岔道口過多，導致意外頻發(fā)，不僅影響了公路的正常通行，還嚴重的威脅到了附近居民的安全；第二，公路的路面經(jīng)常出現(xiàn)凹凸不平的狀況。以前的建設的公路，有的建設年數(shù)過長，受自然地理因素的影響路基發(fā)生了不均勻的沉降，導致路面不平整，而有的公路則是由于建設工藝的影響導致路面不平整；第三，施工技術實施各地難以統(tǒng)一。由于我國地域廣闊，各地所處的地理環(huán)境各不相同，所以在公路工程施工中，施工技術不能不能統(tǒng)一，從而增加了公路工程施工的難度。例如，西北地區(qū)沙漠地帶較多，水資源相當匱乏，所以在施工材料的選擇是會有難度。

三、公路施工技術管理的實施

1、管理制度精細化

公路施工中因工程項目的設計標準和驗收標準不同，管理細則也因各施工企業(yè)性質不同存在差異，所以在施工中應把具體的技術管理制度精細化，這不但可以提高公路建設的質量，還是公路建設和發(fā)展重要依據(jù)。在公路建設中應把每個標段施工單位的工程進行細化，通過分部工程和分項工程進行細化和分解，以便把各項施工工藝、施工標準、施工措施落實到位，促進公路施工技術的完善，提高公路施工各環(huán)節(jié)的質量，如：路基施工、橋涵施工、路面施工。

2、質量管理精細化

公路施工質量影響到公路的維護成本、使用年限、行駛安全、環(huán)境保護，并且對所在區(qū)域的經(jīng)濟也會產(chǎn)生深遠的影響，所以在施工中要把質量管理放到首位，通過精細化管理來促進公路施工的質量。質量管理的精細化要從完善質量管理體系出發(fā)，并結合質量責任備查制度進行管理。質量的精細化管理應將參與建設的各單位責任人、質量質任人、施工技術責任人、工程師、監(jiān)理工程師進行登記管理，以此來保證質量問題能夠追朔到質量責任人，進而提高相關責任人的質量認識。

3、考核制度

考核制度是公路施工技術精細化管理中不可或缺的一項措施，因公路施工技術管理中所涉及的問題和內容較多，精細化管理中需要強化考核制度，以此提高施工技術管理的效能。考核制度管理中需要對人員履約、工程質量、工程進度、施工工序、內業(yè)資料以及現(xiàn)場施工操作進行綜合性的考核，并且在管理中制訂出適合本工程和本施工單位工作特點的考核評分標準，以便按期對監(jiān)理單位、施工單位、分包單位進行考核與評價，并且可以通過量化評分全線排名的方式進行對比。

4、現(xiàn)場施工精化細

公路現(xiàn)場施工所占用的場地較大，設備較多，原材料較多，這就給現(xiàn)場施工和材料調撥帶來了一定的困難，所以對現(xiàn)場施工應實行精化細管理。首先對施工現(xiàn)場的駐地建設進行標準化管理，各施工項目部應成立相應的管理職能部門，實現(xiàn)生產(chǎn)管理、辦公管理、材料管理、設備管理的精細化；其次對使用場地及材料存放地進行規(guī)范化管理，并按著施工進度要求結合現(xiàn)場施工環(huán)境進行拌和站、預制場和原材料堆放場的規(guī)劃，同時對施工工序和施工方法進行規(guī)范化管理。

5、施工安全精細化

公路工程的施工機械較多，現(xiàn)場施工中往往存在一些安全隱患，所以公路施工管理中要做到施工安全的精細化管理。公路工程建設過程中應完善安全管理制度，并將安全管理責任進行細化，強調安全管理規(guī)章制度的落實，同時建立一套適合此工程項目的安全管理精細化體系，確保公路施工的安全性。同時還要建立相應的安全事故處罰機制使安全管理形成一道屏障，保證公路工程順利完成。

結束語

在公路工程施工中，一定要結合工程的實際情況，不斷地加強對施工技術的管理，加強對人員的培訓，以保證公路工程的質量。另外，還必須加強公路施工的安全管理，做到質量和安全生產(chǎn)的協(xié)調統(tǒng)一。建立健全公路工程質量的管理保證體系，制度相應的安全防護措施，優(yōu)化施工技術內容，最終建設優(yōu)質一流的精品公路工程。

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