陳榮品

【摘 要】道路橋梁工程是我國(guó)重要的民生工程，隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程的加快，我國(guó)道路橋梁工程的數(shù)量越來(lái)越多，但是道路橋梁在投入使用后，出現(xiàn)的病害問(wèn)題也比較多，道路橋梁表面經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)存在較多的裂縫，這不但影響了橋梁的美觀性，還降低了橋梁的安全性，容易引發(fā)道路交通安全事故。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；加固技術(shù)

一、道路橋梁施行加固技術(shù)措施的必要性

在早期的橋梁建設(shè)過(guò)程中，由于橋梁設(shè)計(jì)及施工理念等方面的局限性，常存有鋼筋直徑偏小、配筋較小等問(wèn)題。在日后的使用過(guò)程中，橋梁又受到大氣腐蝕、氣溫以及交通壓力等因素的影響，這都對(duì)橋梁的使用壽命、安全質(zhì)量造成危害。對(duì)舊橋梁出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行加固并改造，不但可以恢復(fù)并提高道路橋梁自身的通過(guò)能力，延長(zhǎng)道橋的使用壽命，而且還對(duì)橋梁建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到促進(jìn)作用。

二、道路橋梁常見(jiàn)的病害問(wèn)題

（一）道路橋梁地基出現(xiàn)不均勻沉降

路橋地基出現(xiàn)不均勻沉降是一項(xiàng)比較常見(jiàn)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題，其會(huì)影響路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還容易造成道路橋梁表面出現(xiàn)較多的裂縫，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致坍塌問(wèn)題。造成道路橋梁不均勻沉降的原因很多，施工單位一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，這樣可以避免道路橋梁工程出現(xiàn)較大的損失。有的施工單位，存在監(jiān)管不利的問(wèn)題，在施工的過(guò)程中，施工人員沒(méi)有按照設(shè)計(jì)以及施工流程進(jìn)行操作，監(jiān)理人員也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這些不規(guī)范問(wèn)題，而且也沒(méi)有發(fā)揮出對(duì)施工材料的質(zhì)量保障職能，使得路橋地基存在不扎實(shí)問(wèn)題。在施工的過(guò)程中，由于施工質(zhì)量比較容易受到施工環(huán)境的影響，而施工單位沒(méi)有有效的控制施工環(huán)境以及條件，使得施工質(zhì)量不符合施工設(shè)計(jì)的要求，這也是導(dǎo)致地基不均勻沉降的主要原因。

（二）路橋橋面鋪裝層存在裂縫

路橋表面裂縫也是道路橋梁工程中比較常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，造成裂縫出現(xiàn)的原因比較多，比如，車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)急剎車(chē)現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致路橋承受較多的荷載，長(zhǎng)期處于超負(fù)荷的狀態(tài)，會(huì)使路橋表面受到較大的擠壓，會(huì)對(duì)路面造成較為嚴(yán)重的磨損，所以，路面出現(xiàn)了較多的裂縫。另外，在施工的過(guò)程中，有的施工人員由于技術(shù)水平不高，使得施工中存在較多的缺陷以及安全隱患，施工人員操作不規(guī)范，也是造成路橋表面存在裂縫的原因之一。目前我國(guó)道路橋梁的鋪裝層大多使用的是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于提高鋪裝層壓實(shí)度、強(qiáng)度等有一定幫助，但是這種結(jié)構(gòu)對(duì)溫度變化較為敏感，如果施工環(huán)境的溫差較大，則很容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

（三）路橋的剝蝕問(wèn)題路橋發(fā)生剝蝕主要是其所處地理環(huán)境和人為因素的影響。例如路橋鋪裝層表面出現(xiàn)蜂窩面、掉皮或者整體性的剝落等現(xiàn)象。路橋出現(xiàn)剝蝕現(xiàn)象不僅對(duì)其整體外觀性帶來(lái)影響，還會(huì)導(dǎo)致包裹其中的鋼筋裸露，加速路橋整體結(jié)構(gòu)的腐蝕和老化速度。

（四）混凝土碳化問(wèn)題橋梁混凝土碳化現(xiàn)象主要是自然因素導(dǎo)致的?；炷脸煞种泻袣溲趸}成分，它會(huì)與空氣中的二氧化碳產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成碳酸鈣，進(jìn)而降低混凝土的PH值。而一旦混凝土的PH值下降，混凝土不僅不會(huì)對(duì)未經(jīng)防腐處理的加強(qiáng)鋼筋提供保護(hù)，還會(huì)對(duì)鋼筋造成腐蝕，從而大幅降低路橋的使用壽命，對(duì)橋梁的安全使用帶來(lái)隱患。

三、對(duì)于道路橋梁常見(jiàn)病害的解決辦法

在對(duì)已經(jīng)建成的道路橋梁進(jìn)行加固改造維修時(shí)，主要是采用對(duì)橋梁的某些重要的構(gòu)件進(jìn)行更換，在一些特殊的情況下，甚至?xí)?duì)橋梁的承載結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，這些方式的主要目的都是為了可以增強(qiáng)橋梁的全面承載能力。再次期間還需要對(duì)橋梁進(jìn)行監(jiān)控，要時(shí)時(shí)掌握橋梁的各種變化情況，根據(jù)其建造所應(yīng)用的技術(shù)以及承載能力制定相應(yīng)的加固方案，再次期間還需要對(duì)橋梁建設(shè)的原始資料進(jìn)行整理，并對(duì)橋梁加固的資料進(jìn)行分類(lèi)留存，為今后的橋梁工程積累經(jīng)驗(yàn)。

（一）首先在橋墩處設(shè)置隔水隔溫層。首先將厚度為20mm的PE防水板以2層包裹在墩臺(tái)基本的四個(gè)周邊，然后用爐灰渣覆蓋以作保溫層，黏砂土鋪陳以作隔水層。基于爐灰渣較小的導(dǎo)熱系數(shù)，而爐渣經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的挑選，具有較大空隙率的特點(diǎn)，這種特點(diǎn)使得其自身不會(huì)凍脹，讓凍害得到了很好的處理。

（二）涂刷瀝青漆隔離層。為了使基礎(chǔ)凍脹不發(fā)生，讓凍土對(duì)基礎(chǔ)的擠壓變小，避免土體的凍脹，可以把瀝青漆或者黃油厚厚地涂在基礎(chǔ)橋梁四周?chē)谋砻嫔?，以解決在凍土范圍以?xún)?nèi)的基礎(chǔ)，這種方法使橋梁基礎(chǔ)與土體的接觸面得到改變，還可以把一定量的食用鹽摻在回填土壤中，以把普通土壤變成鹽漬土，改變水鹽比例，讓土壤中的水鹽溶液含量增加，這樣就可以使土達(dá)到凍脹的溫度降低下來(lái)。

（三）結(jié)構(gòu)體系調(diào)整。對(duì)于市區(qū)道路橋梁進(jìn)行的結(jié)構(gòu)體系調(diào)整，一般是通過(guò)增加橋梁跨數(shù)從而減少跨度和將簡(jiǎn)支梁改成連續(xù)梁等方法，以減少橋梁的拉應(yīng)力，以達(dá)到提高其承載能力的目的。增加橋梁跨數(shù)減少跨度，通常是增設(shè)橋墩作為結(jié)構(gòu)體系的新支點(diǎn)。采用此方法應(yīng)當(dāng)注意保證橋梁在加固改造完成后其橋洞仍能滿(mǎn)足通航或車(chē)輛通行的要求。

（四）直接加固法

1、增加截面加固法對(duì)橋梁受彎構(gòu)件的承壓區(qū)域進(jìn)行混凝土澆筑加固，以此種方法不僅可增加該承壓區(qū)域的截面積和高度，在力學(xué)方面還提升了整座橋梁的剛度，包括橋梁正截面的抗彎能力和斜截面的抗剪能力。該施工方法在對(duì)橋梁進(jìn)行加固作業(yè)時(shí)，具有工藝方法簡(jiǎn)單、施工技術(shù)比較成熟、適應(yīng)性較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在涉及橋梁墻體、粱、柱、板等加固方面可采用此加固法。

2、混凝土置換加固法這種加固技術(shù)主要是針對(duì)橋梁承壓區(qū)域中，有質(zhì)量缺陷或強(qiáng)度較低的柱或粱等承重構(gòu)件的加固。采用這種方法進(jìn)行加固的一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)，就是在完成加固作業(yè)后，對(duì)建筑物的凈空不會(huì)構(gòu)成影響。缺點(diǎn)是即使對(duì)橋梁承壓區(qū)域的缺陷柱或梁進(jìn)行了加固，但仍然存在濕作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。

3、外包裹型材加固法這種加固技術(shù)就是將鋼板或型材，采用包裹或粘接等措施，固定于需要進(jìn)行加固處理的構(gòu)件周?chē)?。比如在加固混凝土的結(jié)構(gòu)件時(shí)，通常采取濕式外包加固技術(shù)，此方法在在施工過(guò)程中，選取的型鋼會(huì)通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂灌漿技術(shù)，粘接至需要加固處理的構(gòu)件周?chē)?，生成一個(gè)整體，以實(shí)現(xiàn)加固構(gòu)件的目的。在完成加固措施后，承壓結(jié)構(gòu)在型鋼與被加固件的共同作用下，其受壓和受拉的截面積有了明顯改善，橋梁整體剛性和正截面的承載能力也得到了提高。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單、受力可靠、作業(yè)工作量小等，缺點(diǎn)是在加固時(shí)要采用比較多的鋼材。

4、外包裹纖維塑料加固法此種方法與外包裹型材加固法類(lèi)同，只是將有一定剛度的增強(qiáng)復(fù)合材料，包裹并粘貼于需要進(jìn)行加固處理的加固件的受拉區(qū)域，形成受壓、受拉共同體，以此增強(qiáng)加固構(gòu)件的整體承載能力。此種加固技術(shù)不僅具備了型材加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，還具有抗潮濕、耐腐蝕、重量輕、施工維護(hù)費(fèi)低等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是施工階段要設(shè)置防火措施。這種加固技術(shù)主要適用于混凝土構(gòu)件承受多種受力形式的情況。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的城市交通行業(yè)發(fā)展比較快，這極大的滿(mǎn)足了人們對(duì)出行方便的需求，而且可以提高人們的生活質(zhì)量。隨著城市汽車(chē)數(shù)量的增多，路橋承受的荷載越來(lái)越多，而且交通壓力也越來(lái)越大，這增加了路橋出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率。本文對(duì)道路橋梁常見(jiàn)的病害問(wèn)題進(jìn)行了介紹，還提出了常用的加固技術(shù)，對(duì)提高道路橋梁的安全性，延長(zhǎng)道路的使用壽命有著積極影響。道路橋梁加固工程可以提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，還具有節(jié)能環(huán)保的重要意義，使得大力推廣。

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