張成祥

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)取得了飛快的進(jìn)步，鐵路建設(shè)不斷的進(jìn)行，這就為我國鐵路施工企業(yè)提供了良好的機(jī)遇。目前我國鐵路開始向現(xiàn)代化和高速化方向發(fā)展，這就對(duì)鐵路施工技術(shù)以及施工安全管理提出了更高要求。隨著各種鐵路施工新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，其在應(yīng)用過程中也很難避免會(huì)存在著一定的問題，所以需要加快制定科學(xué)的對(duì)策，從而加強(qiáng)我國鐵路建設(shè)的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、鐵路橋梁施工技術(shù)

1、掛籃施工技術(shù)

（1）掛籃試驗(yàn)

進(jìn)行荷載試驗(yàn)?zāi)康氖牵簷z驗(yàn)掛籃的承載能力，同時(shí)得到彈性形變等一系列的參數(shù)，這些全部是對(duì)施工加以控制的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其準(zhǔn)確性能夠有效的加強(qiáng)對(duì)施工過程的控制，由此確保掛籃符合使用安全規(guī)定。該環(huán)節(jié)須注意：在底模下加掛水箱時(shí)或者是利用預(yù)制混凝土塊進(jìn)行堆載時(shí)，均要使墩頂兩側(cè)的進(jìn)度時(shí)刻保持一致；在試驗(yàn)過程中要先選擇若干個(gè)受力點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，然后借助鋼絲滑輪機(jī)構(gòu)將其荷載加以分配，與此同時(shí)須保證總荷載控制在最大節(jié)段重量的120%之內(nèi)；按照逐級(jí)加載方式進(jìn)行試驗(yàn)，例如：從最大節(jié)段重量的50%，加到100%，再加到120%并在每次加載后，保持時(shí)間都要超過30分鐘，在最后一級(jí)時(shí)，最好保持1h。核對(duì)桿件是否有產(chǎn)生裂縫，記錄位移和力的變化，繪制出位移和力的曲線要根據(jù)記錄的結(jié)果，由此對(duì)掛籃變形加以計(jì)算；向水箱中注水時(shí)，安排專門的人員負(fù)責(zé)加載，并隨時(shí)保持協(xié)調(diào)，以便有能力在出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)放水，進(jìn)而提高掛籃的卸載速度；整理實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并編制成報(bào)告，以便調(diào)整施工過程中的相關(guān)參數(shù)。

（2）預(yù)應(yīng)力控制

連續(xù)梁鋼筋、混凝土、模板荷載通過吊帶吊掛在已澆段梁部及主桁前端傳至橫梁上。主桁前支點(diǎn)支承于已澆梁的頂面，后支點(diǎn)通過豎向筋錨住以平衡不平衡力矩。掛籃走行時(shí)，主桁通過后勾板倒扣于走道梁上，走道梁通過與梁頂板內(nèi)預(yù)埋的精扎螺紋鋼提供反力及不平衡彎矩。模板通過吊環(huán)吊掛在內(nèi)外導(dǎo)梁上滾動(dòng)，內(nèi)外導(dǎo)梁通過倒鏈提供反力向前走行。施工時(shí)要注意：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的位置進(jìn)行布置預(yù)應(yīng)力管道；進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉前混凝土彈性模量與強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)的要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；完成孔道的壓漿要在張拉后24小時(shí)內(nèi)。

2、鐵路橋梁施工混凝土技術(shù)

（1）控制好混凝土原材料

影響混凝土施工工藝質(zhì)量的一項(xiàng)最重要的因素就是混凝土原材料的質(zhì)量。因此，一定從源頭做起，選用質(zhì)量好，能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的混凝土。要想使混凝土的質(zhì)量得到長(zhǎng)足的保證，首要的一點(diǎn)就是選好供應(yīng)混凝土的生產(chǎn)廠家，要選擇信譽(yù)可靠的生產(chǎn)廠家，并做好相關(guān)驗(yàn)收工作。對(duì)所有原材料如砂石和水泥等等，都要嚴(yán)格驗(yàn)收，確保質(zhì)量后，才能進(jìn)行施工。通常砂石的變異性較大，在使用過程中，要注意不要選用含泥量過多的砂石和碎石，否則會(huì)使集料的表層被包裹住，導(dǎo)致集料和水泥的可融性變差。此外，也會(huì)影響到混凝土的級(jí)配。增強(qiáng)水泥與集料間的粘結(jié)性非常重要，為此，一定要控制好骨料的含水量。如此才能防患于未然，使混凝土不至于因?yàn)閺?qiáng)度較低而出現(xiàn)裂縫。

（2）控制好混凝土的配合比

為了使混凝土的強(qiáng)度得到有效控制，把控好混凝土的配合比是關(guān)鍵。如此，才能保障橋梁施工的順利進(jìn)行和工程的安全性。為把控好混凝土的配合比，工作人員可以采取實(shí)驗(yàn)的方式，具體做法是抽選部分樣本，對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和適配，從而斷定其能否達(dá)到相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，通過實(shí)驗(yàn)的方式，還可以充分發(fā)揮混凝土的優(yōu)勢(shì)，使其各項(xiàng)性能得到有效提高，從而使整個(gè)施工過程更順利。這種做法無形中使施工時(shí)間和成本都得到了有效控制。

要想科學(xué)合理的把控混凝土的配合比，對(duì)砂石和水泥等原材料一定要嚴(yán)格把關(guān)，這樣才能使混凝土的抗裂性能得以增強(qiáng)。對(duì)于鐵路橋梁，預(yù)應(yīng)力空心板是最重要的部分之一，它決定著橋梁的承載力。一旦空心板的表面產(chǎn)生裂縫，后果不堪設(shè)想。為有效避免空心板表面裂縫，可加入減水劑，使混凝土配合比更加科學(xué)合理，從而保證橋梁的穩(wěn)固性和安全性。

（3）控制好混凝土拌制

目前，混凝土的拌制方式主要有三種：一是水上混凝土廠；二是大型攪拌站；三是小型攪拌站。水上混凝土廠通常用于深水橋墩基礎(chǔ)建設(shè)；而大型攪拌站通常在生產(chǎn)商品混凝土?xí)r被應(yīng)用；至于小型攪拌站，它通常會(huì)與混凝土攪拌相結(jié)合。從混凝土拌制的角度，主要有兩種攪拌方式，一種是人工攪拌，一種是機(jī)械攪拌。在鐵路橋梁施工過程中，人們通常會(huì)采用機(jī)械攪拌，因其操作更方便，且完成作業(yè)量大。對(duì)于這兩種攪拌方式，最重要的一點(diǎn)是使原料均勻的混合在一起。在攪拌時(shí)，若需要添加外劑，可在攪拌進(jìn)行之前將需要添加的外劑調(diào)好。

（4）把控好鋼筋工程

影響混凝土工藝質(zhì)量的另一關(guān)鍵要素是混凝土中的鋼筋工程。因此，一定要把控好鋼筋工程，對(duì)鋼筋加工方面的事項(xiàng)引起重視。在綁扎鋼筋時(shí)，一定要注意將鉛絲頭折向內(nèi)側(cè)，這樣才能保證鋼筋不會(huì)露出來，使混凝土受到污染。此外，對(duì)于鋼筋的規(guī)格、數(shù)量等要嚴(yán)格驗(yàn)收，確保其須符合要求和規(guī)范。在對(duì)模板進(jìn)行封模之前，有兩個(gè)環(huán)節(jié)需要注意：一是砂漿墊塊；二是扎絲清理。在進(jìn)行砂漿墊塊時(shí)，一定要使間距合乎規(guī)范，使鐵絲頭全部向內(nèi)折。在綁扎的同時(shí)一定要做好清理工作，使墊塊對(duì)混凝土起到更好地保護(hù)效果。最后一點(diǎn)，還要采取相應(yīng)措施，對(duì)鋼筋進(jìn)行加固處理，防止其產(chǎn)生位移。

二、鐵路橋梁施工質(zhì)量控制

1、加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)督與管理

每一項(xiàng)工程項(xiàng)目都需要人員的參與及配合，所以必須要加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)管。首先，要設(shè)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)，要制定完善的責(zé)任制度，并且要保障制度的充分貫徹與落實(shí)。其次，要制定完善的監(jiān)管制度，要嚴(yán)格規(guī)范施工步驟，對(duì)于出現(xiàn)的違章作業(yè)行為要給予嚴(yán)格的懲處。第三，要加強(qiáng)對(duì)施工人員培訓(xùn)，從而提高施工人員的施工水平與安全意識(shí)，進(jìn)而提高工程質(zhì)量。

2、加強(qiáng)施工技術(shù)管理

提升施工整體的安全技術(shù)水平是鐵路施工的重要職責(zé)，因此，企業(yè)要做到：第一，要定期的組織對(duì)全體人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，特別是對(duì)技術(shù)型人員的培訓(xùn)，施工以及規(guī)范驗(yàn)收需要重點(diǎn)培訓(xùn)，要能夠給明確施工中的各個(gè)分部、分項(xiàng)工程的施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及技術(shù)要求等，以便進(jìn)行檢查、施工、驗(yàn)收評(píng)定。第二，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)管理方法，定期組織技術(shù)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及交流活動(dòng)，讓整個(gè)企業(yè)的技術(shù)管理水平同員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)可以得到一個(gè)質(zhì)的提升，確保工程能夠更好更安全的進(jìn)行。第三，定期開展一些施工技術(shù)安全管理的創(chuàng)新活動(dòng)，鼓勵(lì)員工創(chuàng)造發(fā)明、技術(shù)革新，使員工盡情的展示自己的才能，從中發(fā)掘出更多優(yōu)秀的員工。第四，通過項(xiàng)目施工技術(shù)研究、探索與推廣新技術(shù)的應(yīng)用，提升施工水平，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

3、嚴(yán)格控制施工程序

在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過程中，必須要根據(jù)設(shè)計(jì)的需求開展規(guī)范化的施工，只有這樣才能充分保障施工質(zhì)量。首先，在施工過程中必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行開拉拔作業(yè)。第二，在開展混凝土澆筑施工作業(yè)的過程中，施工企業(yè)必須要根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)違章施工的行為。第三，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的要求開展混凝土橋梁的組裝操作，尤其是要做好對(duì)某些細(xì)節(jié)的施工，例如螺母規(guī)格等。

結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鐵路事業(yè)也迎來了良好的機(jī)遇，在這樣的一個(gè)大環(huán)境下，鐵路施工企業(yè)要能夠準(zhǔn)確對(duì)未來進(jìn)行預(yù)測(cè)，不斷提升自我管理能力，要減少施工質(zhì)量和管理問題帶來的負(fù)面影響，通過積極的對(duì)策，確保工程的質(zhì)量，做到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相得益彰，從而有效的推動(dòng)我國鐵路事業(yè)向著更蓬勃的方向發(fā)展。

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