張玉波

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的高速公路也得到了很大的提高，而高速公路施工及養(yǎng)護(hù)，不僅是保障高速公路壽命的要求，也是保障高速公路通行能力、使用價(jià)值的要求?；诖?，文章對(duì)高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分析，以期能夠提供一個(gè)借鑒。

【關(guān)鍵詞】高速公路；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)

1.高速公路的施工技術(shù)

由于高速公路在我國起步較晚，導(dǎo)致我國在這方面的技術(shù)儲(chǔ)備力量相對(duì)薄弱；再加上我國交通負(fù)荷比較大以及氣候條件惡劣等，使得很多高速公路在一段時(shí)間后總會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。對(duì)此，下面將對(duì)高速公路的施工技術(shù)做些介紹：

1.1高速公路路基施工技術(shù)

（1）路基測量是高速公路施工中的重要環(huán)節(jié)，是公路施工質(zhì)量得以保障的前提和基礎(chǔ)，工作人員需要在施工之前，做好控制網(wǎng)的布設(shè)，確定導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)線的準(zhǔn)確位置，復(fù)測工作也不可忽視，這樣才能夠確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制測量誤差，將其控制在允許范圍內(nèi)。（2）材料同樣也是高速公路質(zhì)量得以保障的重要因素，選擇性能高，質(zhì)量好的施工材料，無疑會(huì)提高高速公路的整體質(zhì)量，路基材料是重中之中，因此，相關(guān)的工作人員需要加大材料標(biāo)準(zhǔn)和性能的控制力度，建立規(guī)范的控制體系，保障路基形態(tài)的規(guī)范化，合理化。（3）高速公路路基施工中，對(duì)于其厚度是有嚴(yán)格的要求的，工作人員從松鋪層開始，就需要嚴(yán)格的對(duì)其進(jìn)行厚度控制，最多不可超過三十厘米，同時(shí)對(duì)于松鋪層壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也要更深一步確定。（4）科學(xué)，合理的安排施工機(jī)械，也是確保施工進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)鍵，高速公路施工中，必然會(huì)使用大量機(jī)械，那么合理調(diào)度它們，規(guī)劃其運(yùn)行路線，有條不紊的進(jìn)行施工，不但能夠提高施工效率，同時(shí)也能夠減少很多意外事故的發(fā)生。

1.2高速公路瀝青面層施工技術(shù)

（1）瀝青作為高速公路施工中不可缺少的施工材料，合理的對(duì)其進(jìn)行選取是提高道路質(zhì)量的關(guān)鍵，選取瀝青材料的時(shí)候，工作人員應(yīng)該將每一批的瀝青膠邊原料都一一進(jìn)行檢驗(yàn)，從而確保其符合施工要求和國家標(biāo)準(zhǔn)，只有通過檢測的材料方能夠在施工應(yīng)用。檢查中的數(shù)據(jù)要做好記錄，為日后使用做準(zhǔn)備。（2）對(duì)于不同來源、不同規(guī)格、不同標(biāo)號(hào)的瀝青要予以分別存放，不能采用混合方式存放。（3）控制瀝青原料的溫度，存放溫度要<130℃。（4）控制瀝青原料的含水率，避免在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的過程中水分進(jìn)入瀝青原料之中。

1.3高速公路施工作業(yè)設(shè)備選擇

（1）瀝青混凝土攪拌設(shè)備選擇應(yīng)該控制生產(chǎn)性能和生產(chǎn)量，單臺(tái)攪拌設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)該>200t/h，每班組攪拌設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)該>400t/h。（2）攤鋪設(shè)備的功率要達(dá)到130kW以上，初壓密度要大于85%，要控制攤鋪設(shè)備的溫度，特別是預(yù)熱板的溫度要保持在>85℃以上。（3）瀝青混凝土振壓設(shè)備的選擇應(yīng)該確保自重、頻率、振幅符合高速公路施工設(shè)計(jì)的基本要求，要有足夠數(shù)量的振壓機(jī)械用于振壓作業(yè)。

1.4高速公路瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）進(jìn)行瀝青面層攤鋪施工時(shí)，首先需要確定的是其作業(yè)寬度，作業(yè)寬度確定要結(jié)合攪拌設(shè)，運(yùn)輸，攤鋪等設(shè)備的實(shí)際情況來確定。

（2）由于瀝青作業(yè)受溫度的影響較大，因此在進(jìn)行瀝青攤鋪時(shí)我們首先就要對(duì)其作業(yè)時(shí)的溫度進(jìn)行反復(fù)測試，避免瀝青溫度過高或者過低，從而影響其性能和穩(wěn)定性。

（3）攤鋪施工對(duì)于其速度要求也比較高，勻速狀態(tài)是保障攤鋪厚度均勻，緊實(shí)的前提。

1.5高速公路瀝青面層碾壓作業(yè)

（1）碾壓作業(yè)必須要由專門人員進(jìn)行管理。

（2）在碾壓過程中需要按照先靜壓然后振動(dòng)碾壓最后再靜壓的順序。

（3）碾壓時(shí)要保證碾壓機(jī)的滾輪濕潤，防止在滾輪上沾上瀝青，影響碾壓效果和路面美觀。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)的意義

2.1高速公路的檢查工作

橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能及耐久年限，主要由設(shè)計(jì)、施工和所用材料的質(zhì)量等諸多因素共同確定。由于設(shè)計(jì)、施工和材料可能存在某些缺陷，而這些缺陷會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)先天存在著某些薄弱之處。此外，橋梁在營運(yùn)使用中又會(huì)受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影響往往會(huì)結(jié)合在一起，如果再遇上荷載和外力的臨界組合，則很容易使橋梁發(fā)生不可預(yù)見的損壞。橋梁結(jié)構(gòu)中的一處或某幾處局部的損壞又可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，波及到更多的位置，發(fā)展成更大的損壞，乃至危及橋梁的安全。同時(shí)由于一些重型車輛通過橋梁而對(duì)橋梁所產(chǎn)生的損壞，也會(huì)對(duì)橋梁的正常通行造成一定的危害，因此做好橋梁的檢查工作，是做好高速公路管理的重要保證。

2.2為高速公路建立“健康”檔案

在我國建立的高速公路網(wǎng)中，有一些橋梁由于建造的時(shí)間相對(duì)過久，缺乏相應(yīng)的橋梁資料，即使資料相對(duì)完善，但是隨著橋梁的使用，其“健康”狀況也隨著時(shí)間而發(fā)生了改變，同時(shí)這些資料有很大一部分都是紙質(zhì)的，查閱起來相當(dāng)不便，通過對(duì)高速公路進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，可以對(duì)橋梁進(jìn)行完善的數(shù)據(jù)收集，掌握第一手資料，同時(shí)通過對(duì)各座橋梁進(jìn)行健康檔案，方便以后進(jìn)行查詢，同時(shí)為更好的做好橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3橋梁檢查有助于提高橋梁維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)積累

通過對(duì)高速公路進(jìn)行檢查工作，可以更好的推動(dòng)和發(fā)展舊橋評(píng)定及新結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論，在一些重要的大橋或者是特大橋梁，通過對(duì)其進(jìn)行檢查，可以得出已建橋梁的可靠程度，對(duì)一些橋梁所采用的技術(shù)可以進(jìn)行理論與實(shí)踐的總結(jié)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的橋梁問題可以為下一步更好的設(shè)計(jì)、維修橋梁提供經(jīng)驗(yàn)。

3.高速公路施工養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)分析

3.1施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化

高速公路建設(shè)發(fā)展到今天逐漸形成了自己的發(fā)展模式，在施工技術(shù)方面形成了自己的標(biāo)準(zhǔn)。所謂施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化，指的就是在施工養(yǎng)護(hù)過程中各個(gè)流程之間相互配合，各個(gè)系統(tǒng)相互綜合，合理組織施工進(jìn)度而形成的集施工養(yǎng)護(hù)于一體的體系。要實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化，要從以下幾點(diǎn)著手：一是統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。高速公路是國家的重大工程，聯(lián)系著全國各地的經(jīng)濟(jì)，與通行的車輛人員的安全密切相關(guān)，高速公路一旦發(fā)生問題，就會(huì)造成重大的財(cái)產(chǎn)損失，導(dǎo)致不好的社會(huì)影響。因此，必須要在高速公路建設(shè)中堅(jiān)持統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工單位要嚴(yán)格按照國家關(guān)于高速公路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，做好勘測、路基、橋梁等一系列建設(shè)，保證施工材料的質(zhì)量和施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)化，從而減少高速公路發(fā)生問題的可能性。二是統(tǒng)一的管理網(wǎng)絡(luò)。高速公路作為一種快速的陸上交通通道，由于其行駛車輛多，車速快，如不對(duì)高速公路進(jìn)行有效地管理就會(huì)導(dǎo)致交通混亂，甚至造成重大的交通事故。因而，必須將全國的高速公路系統(tǒng)進(jìn)行整理和合并，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，制定統(tǒng)一的行車規(guī)則和使用規(guī)范，減輕高速公路養(yǎng)護(hù)的難度。

3.2施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的自動(dòng)化

是合理配合各種施工設(shè)備。高速公路的施工建設(shè)是一項(xiàng)路線長、施工周期長、質(zhì)量要求高的工程，因而合理配合各種機(jī)械設(shè)備對(duì)于保證工程質(zhì)量、縮短工期有著重要意義。如在施工過程中，可以將挖掘機(jī)和推土機(jī)聯(lián)合使用，在挖掘機(jī)作業(yè)之后，推土機(jī)立馬跟進(jìn)，實(shí)現(xiàn)開挖，推平一體化。在瀝青攤鋪之中，可以由兩端同時(shí)施工，每端把握好鋪設(shè)的寬度，實(shí)現(xiàn)良好的對(duì)接。二是運(yùn)用高科技的監(jiān)控設(shè)備。通過在高速公路各收費(fèi)點(diǎn)和一些路段設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，不僅可以監(jiān)控車流量，還可以查看路況，發(fā)現(xiàn)道路是否損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即將損壞路段進(jìn)行封閉，聯(lián)系最近的養(yǎng)路部門，及時(shí)進(jìn)行道路維修與養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，通過個(gè)收費(fèi)站的監(jiān)控還可以發(fā)現(xiàn)進(jìn)入車輛是否超載，車輛是否滿足進(jìn)入高速的條件，對(duì)于不符合規(guī)定的車輛堅(jiān)決不放行，從而減少車輛對(duì)高速公路的損害，延長高速公路的使用壽命。

3.3施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化

首先是做好施工之中的測量工作。對(duì)高速公路經(jīng)過的地區(qū)進(jìn)行實(shí)地測量，列出可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素和影響高速公路質(zhì)量或建設(shè)進(jìn)度的因素，集中力量進(jìn)行解決。其次是根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo)情況做出具體的施工進(jìn)度進(jìn)化。嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，進(jìn)行材料采購管理和進(jìn)場檢查，對(duì)于不合格產(chǎn)品一律不采用。根據(jù)工程的實(shí)際施工狀況做好進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整，同時(shí)做好進(jìn)度的跟蹤、檢查，保證工程質(zhì)量。

4.提高高速公路養(yǎng)護(hù)的措施

4.1建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系

因?yàn)楦叩燃?jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理關(guān)系著公眾安全與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以政府用在法律方面加以約束，主要有以下幾點(diǎn)。①依據(jù)《公路法》的內(nèi)容條款制定與之配套的法規(guī)，對(duì)細(xì)則說明加以完善，可學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的立法經(jīng)驗(yàn)，并與我國特色相結(jié)合制定養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例，保障公路的公益性屬性。②政府加大力度監(jiān)管公路，保證經(jīng)營性公司經(jīng)營、收費(fèi)的合法性需以養(yǎng)護(hù)、維修義務(wù)的履行為前提。政府盡快明確操作規(guī)范、規(guī)程、養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。③為施工中的新建高等級(jí)公路制定養(yǎng)護(hù)管理方案、要求與技術(shù)儲(chǔ)備。

4.2改革養(yǎng)護(hù)管理體制

①應(yīng)與高等級(jí)公路的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)與發(fā)展趨勢相適應(yīng)，遵循集中統(tǒng)一原則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理體制的建立，應(yīng)當(dāng)集中領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，嚴(yán)格實(shí)施分級(jí)管理，并確保規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)與調(diào)度的統(tǒng)一性。②為適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)高等級(jí)公路的市場進(jìn)行大力培育和開發(fā)，達(dá)到養(yǎng)管分離的目標(biāo)，養(yǎng)護(hù)管理的用工方式與用人機(jī)制實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，采用招標(biāo)方式對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行選擇，建立競爭機(jī)制，采用合同管理形式。③提高養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)，通過定期培訓(xùn)等使養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍掌握完備的安全措施、配套機(jī)械，人員技術(shù)水平高、精干，能夠及時(shí)搶修突然發(fā)生的高等級(jí)公路事故。用專家系統(tǒng)型的養(yǎng)護(hù)工程決策取代以往的經(jīng)驗(yàn)型，采用綜合服務(wù)水平指標(biāo)評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行建立健全，使系統(tǒng)的主導(dǎo)作用得以充分發(fā)揮，通過國際上的星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（服務(wù)行業(yè)）綜合評(píng)價(jià)高等級(jí)公路的服務(wù)水平和使用能力。

4.3養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展

①采用交通地理信息系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)管理，數(shù)字化、可視化空間信息，及時(shí)、準(zhǔn)確的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提高管理的有效性。②通過高科技檢測技術(shù)使公路養(yǎng)護(hù)與工程質(zhì)量監(jiān)測智能化，逐漸實(shí)現(xiàn)無損檢測技術(shù)、自動(dòng)化檢測，更快檢測、評(píng)估公路質(zhì)量，分析病害。③引入稀漿封層、乳化瀝青土工合成材料等國外先進(jìn)技術(shù)和材料，提高公路的耐久性與穩(wěn)定性，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)束語

在實(shí)際的工作高速公路施工與養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)當(dāng)明確高等級(jí)公路本身具有的特點(diǎn)，有針對(duì)性的制定施工與養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理過程中的不足之處并加以改進(jìn)，并不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外養(yǎng)護(hù)先進(jìn)技術(shù)提高自身的養(yǎng)護(hù)管理水平，保障高速公路運(yùn)行安全。

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