在中國(guó)、丹麥建交65周年之際，中丹兩國(guó)主管機(jī)日前在北京簽署了相互承認(rèn)海員適任證書協(xié)議?；フJ(rèn)協(xié)議簽署后，雙方船員如在對(duì)方國(guó)籍船舶上服務(wù)時(shí)，僅需持有船員本國(guó)的海事主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的適任證書，由對(duì)方海事主管機(jī)關(guān)在簽發(fā)證書基礎(chǔ)上簽注即可生效。

根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》馬尼拉修正案的相關(guān)要求，國(guó)際海事組織各成員國(guó)之間簽署互認(rèn)協(xié)議的前提條件是“公約有關(guān)適任標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)、發(fā)證及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求得以完全遵守”。中國(guó)已于2011年底前完成了與該公約修正案有關(guān)的國(guó)內(nèi)法律法規(guī)及規(guī)范性文件的調(diào)整，船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證體系符合有效地實(shí)施公約的要求，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

中國(guó)目前已與23個(gè)國(guó)家（地區(qū)）簽署了互認(rèn)或單邊承認(rèn)海員適任證書協(xié)議，仍有多個(gè)國(guó)家提出與我國(guó)簽署協(xié)議的意向。（齊中熙）

全球首座零排放、全自動(dòng)化貨物裝卸設(shè)備碼頭正式啟用

近日，由APMTerminals公司運(yùn)營(yíng)的鹿特丹港馬斯萊可迪二號(hào)（Maasvlakte II）自動(dòng)化碼頭開幕儀式在荷蘭舉行。參加儀式的成員包括荷蘭國(guó)王威廉·亞歷山大及500余名航運(yùn)業(yè)精英和世界各地政府要員。

據(jù)悉，這是世界上第一個(gè)使用零排放、全自動(dòng)化貨物裝卸設(shè)備的碼頭。該碼頭將創(chuàng)新性使用遠(yuǎn)程控制的STS龍門起重機(jī)，并配備62輛電動(dòng)無人搬運(yùn)車在船舶、集裝箱碼頭、堆場(chǎng)、駁船和船塢鐵路設(shè)施之間完成集裝箱堆垛。新一代無人搬運(yùn)車是首代能實(shí)現(xiàn)集裝箱堆垛的搬運(yùn)車。除此之外，堆場(chǎng)配備了54座自動(dòng)化軌行門式起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)高密度堆放。碼頭供電模式為風(fēng)力發(fā)電，不但實(shí)現(xiàn)二氧化碳和污染物零排放，還比傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力設(shè)施更加安靜。

這座總投資為5億歐元的自動(dòng)化碼頭具備接納滿載3E級(jí)船（18000TEU）的能力。而現(xiàn)有的鹿特丹馬斯萊可迪一號(hào)（MaasvlakteI）集裝箱碼頭2014年錄得集裝箱吞吐量246萬(wàn)TEU。（郭川）

英媒：亞洲航運(yùn)費(fèi)率大幅下滑

據(jù)英國(guó)路透社5月6日?qǐng)?bào)道，亞洲海運(yùn)費(fèi)率大幅下滑正在加重有關(guān)貿(mào)易放緩的擔(dān)憂，因該地區(qū)各國(guó)出口訂單減少壓縮了海運(yùn)需求。今年以來集裝箱海運(yùn)價(jià)格下降了30%，近期雖有反彈，但仍接近紀(jì)錄低點(diǎn)。而干散貨運(yùn)費(fèi)率也接近歷史低位。

盡管運(yùn)費(fèi)情況也反映出船舶訂單、季節(jié)性需求波動(dòng)等行業(yè)特有因素，但分析師表示，考慮到絕大多數(shù)商品要走海運(yùn)，仍然可以把海運(yùn)費(fèi)率看作是全球貿(mào)易的風(fēng)向標(biāo)。

西太平洋銀行市場(chǎng)策略部門全球主管Robert Rennie表示，雖然在美國(guó)罷工以及亞洲農(nóng)歷新年假期過后，4月貿(mào)易料將略有加速，但總體海運(yùn)和經(jīng)濟(jì)前景比較黯淡。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)今年下滑30%，已接近紀(jì)錄低位，而波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BADI也是接近歷史新低。油輪費(fèi)率有所提高，但估計(jì)也將遭遇阻力。（陳薇）

美西港口組建西北海港聯(lián)盟

美國(guó)塔科馬港與西雅圖港日前就成立西北海港聯(lián)盟的細(xì)節(jié)展開討論，相關(guān)草案將提報(bào)美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）審議 。

據(jù)悉，即將成立的港口發(fā)展局或大數(shù)據(jù)采集中心將于今年8月1日正式啟用，屆時(shí)，西雅圖港與塔科馬港將執(zhí)行西北海港聯(lián)盟的指令，駛往上述兩座港口進(jìn)行裝卸任務(wù)的船舶將統(tǒng)一由“聯(lián)盟”分配作業(yè)地 。

西北海港聯(lián)盟不僅可以更高效地部署港口作業(yè)能力，而且還能在一定程度上分析出港口基礎(chǔ)設(shè)施投資的重點(diǎn)，更好地提升港口作業(yè)的靈活度，滿足進(jìn)出口商的需要。需要說明的是，西北海港聯(lián)盟的設(shè)立并不意味著兩座港口合并，西雅圖港與塔科馬港將保留各自債務(wù)。（佚名）