王偉

這是4月8日大疆創(chuàng)新（DJI）的新產品——大疆精靈 Phantom 3 全球發(fā)布會上宣傳視頻里反復出現(xiàn)的一組文字。大疆第一次在國內通過優(yōu)酷進行了直播，據(jù)說這次收看發(fā)布會直播的人數(shù)達到 15 萬——這在前幾年是不可想象的，因為過去一年里，無人機在中國真的火了。

如果仔細品味，在這些文字中，你可以感受到這家很少對外表達自己的公司，似乎想要對突然火爆異常的無人機領域，表述自己不同的觀點。

2014年8月，當極客公園在業(yè)界第一篇關于大疆創(chuàng)新的深度報道《極客與硬球》引爆科技圈的時候，無人機在國內其實還只是極客們追捧的對象。半年之后，無人機市場已經(jīng)開始讓人聯(lián)想起 2010 年這個智能手機大爆發(fā)的前夜：那時候 iPhone4 的發(fā)布確立了行業(yè)標桿，三星、HTC開始堅決押寶安卓，當然更多的還是來自華強北基于聯(lián)發(fā)科解決方案的山寨智能機——重新定義智能手機的蘋果讓人眼紅，人們看到一個無比龐大的市場即將爆發(fā)，各路諸侯摩拳擦掌都想分一杯羹。

中國無人機行業(yè)也是如此，在半年左右的時間內迅速從藍海變成紅海，大疆之外國內無人機有積累的企業(yè)如極飛、零度等公司迅速被資本追捧，而一些新的玩家們也迅速出現(xiàn)，并且關于小米、騰訊等巨頭投資布局無人機的消息亦層出不窮。

今天，一方面作為領頭羊的大疆公司估值據(jù)說已經(jīng)超越 100 億美元；另一方面，大疆在市場上也必然要告別原來“清凈的局面”，而這家公司的創(chuàng)始人Frank，一直沒有對外透露過自己的聲音。

Frank其實是個典型的極客，他不是善于對外潑灑觀點的企業(yè)家，也不是那種能用驚人之語引爆流行的語言大師。在 2015 年年初大疆公司年會上，他自己制造了一個非常拗口的“成語”作為給公司的方向指引——“激極盡志、求真品誠”。這8個一般人要琢磨半天的字，意思大概是說大疆應該要繼續(xù)充滿激情地去追求極致和實現(xiàn)自己的志向，不要被外部虛像干擾和誘惑，而應該真誠和踏實地去做好事業(yè)。

那么，一個日益熱鬧的行業(yè)與市場為什么那么讓Frank抗拒而不是興奮？這些問題在極客公園時隔近一年后與他的專訪中，正在逐漸越來越變得清晰。因為他認為對于無人機，很多人都想錯了。

低價撐不起無人機的未來

如果我們真正分析下這個行業(yè)，會發(fā)現(xiàn)無人機和前文描述的 5 年前的智能手機行業(yè)其實很不相同——2010 年當 iPhone4 發(fā)布的時候，手機行業(yè)已經(jīng)在諾基亞、摩托羅拉、蘋果、富士康等巨頭的推動下有相當多的技術儲備，只是沒有企業(yè)勇于像蘋果重新構造一個智能機的體系與生態(tài)。iPhone 本質上是很多已有技術的集大成者，也是以用戶體驗為焦點的新產品思維的先鋒，而在這之后幾年受到啟發(fā)的智能手機廠商做的事情主要是兩件，一是如何把成熟的技術變成更好的用戶體驗；二是如何讓好用的產品更便宜。

但相比而言，無人機的技術積累卻還遠未到半山腰，因為如果要把這個行業(yè)推向更大的應用場景，很多技術的難關還沒有攻破。大疆創(chuàng)始人Frank在接受極客公園采訪時曾說：“我們寫了十年的飛控代碼，現(xiàn)有技術條件下極個別情況還會出現(xiàn) GPS 信號丟失之后無人機漂移的狀況。我們已經(jīng)盡了最大努力把體驗做好，但是還是有很多風險是現(xiàn)在技術無法完美解決的?！?/p>

Frank說到的問題，需要無人機上更復雜的傳感器體系和技術才能解決，那么這時候把無人機強行推向廣眾市場必然會面臨一系列問題：首先是今天的技術條件帶來的體驗和應用場景下，是不是人人都需要一臺無人機？人們拿無人機又能來做什么？

實際上，目前無人機的主要使用人群還是在影視從業(yè)人群和發(fā)燒友，這其實是一個相對小眾的專業(yè)市場。特別是全球各國政府都開始出臺日趨嚴格的無人飛行器管控政策的背景下，再加上無人機本身一定的上手門檻和技術風險，讓人很難想象一群零基礎的小白用戶拿著無人機到處亂飛，并且四處墜機的場景對這個行業(yè)會是正向的促進。

如果把目前主流無人機的核心技術拆解開來，主要是飛控、云臺、圖像傳輸和相機四個部分，其中飛控的本質和機器人技術相通，追求的是智能化的飛行，所需要的技術研發(fā)能力遠遠不是簡單的遙控玩具級別。事實上，如果只是追求造一個“會飛的照相機”，淘寶上早就有 800 多元的產品，在香港甚至只花200 港幣就能買到。

比起大疆持續(xù)10年的技術積累，800 人的研發(fā)團隊，新入場者在技術上很難有大的突破，于是讓無人機“更便宜”、“更易操控”、“到手即飛”等角度成了核心的方向和公司賣點。而借鑒“小米模式”作出高性價比的無人機，“讓人人都享受無人機的樂趣”一度成了很火爆的路徑。

不過，F(xiàn)rank覺得他們把無人機想錯了。

互聯(lián)網(wǎng)思維的極限

盡管大疆過去三年取得了 80 倍的成長，但在Frank看來，無人機行業(yè)高速增長的紅利正在消失?！拔矣X得未來增速會沒有以前那么快，因為現(xiàn)有技術條件下最容易的市場已經(jīng)被開發(fā)掉了。無人機是技術驅動而非營銷驅動的產品。有時候關鍵的新的技術是跳躍性的，需要我們開發(fā)三年甚至五年，比如我們的環(huán)境感知技術、圖像傳輸技術的大規(guī)模應用，每一個東西都研發(fā)了三五年的時間，這些技術整合到一起才能讓產品體驗真正邁上一個新臺階?！?/p>

Frank做出這樣的判斷或許是源自他長期身處深圳，對于過去中國科技產品小家電化教訓的警惕?！昂芏嘤布髽I(yè)還是走不出低毛利，性價比的路線，而且現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)硬件的玩法和10年前在家電行業(yè)中出現(xiàn)的玩法沒有什么區(qū)別，只是套了一層互聯(lián)網(wǎng)的皮?！盕rank說。

在Frank眼中，當年珠三角小家電行業(yè)最大的教訓就是在沒有掌握核心技術的前提下，普遍采取了依靠低價、低毛利的手段進行紅海血拼，看似獲得了份額，卻讓企業(yè)長期處在產業(yè)鏈下游無法翻身。而今天流行的互聯(lián)網(wǎng)模式下硬件不賺錢，以指數(shù)級增長的用戶量轉換價值的模式，對于無人機這個從技術現(xiàn)狀到應用場景都還無法支持海量用戶的行業(yè)，其實也是無效的。

雖然身處科技行業(yè)創(chuàng)新的焦點，但Frank卻對互聯(lián)網(wǎng)圈的很多流行的思維不以為然。他認為過去幾十年的整個中國商業(yè)界，聰明的人太多，談商術的太多，但有技術信仰的卻是鳳毛麟角。

在私下的交流中，F(xiàn)rank表達了八五后新生代創(chuàng)業(yè)團隊與前輩們的不同，在他看來這種專注產品技術，不忽悠不功利的技術公司在氣質上明顯區(qū)別于生于上世紀60年代的那一代企業(yè)家。不管市場估值如何、份額怎樣，他覺得這樣的公司才是自己更認可的。

Frank這樣的思維模式在極客公園接觸的很多八十年代后的新生代創(chuàng)新者身上的確有不少共鳴，或許從成長所經(jīng)歷的社會大環(huán)境出發(fā)是一個有趣的觀察視角。

五六十年代的那一代企業(yè)家在少年求學和價值觀形成的關鍵時期，整個社會還在經(jīng)歷物質的相對短缺，生存的壓力讓競爭意識被寫入這代人思維的深處，在商場廝殺，拼到剩者為王是那一代人理所應當?shù)膬r值觀，因此進入一個紅海市場，用低價和低毛利拖垮競爭對手也成為商業(yè)競爭中慣用的撒手锏。正是靠著殘酷競爭磨練出的執(zhí)行力和忍耐力，這一代企業(yè)家在很多行業(yè)創(chuàng)造了不少擁有壟斷地位的企業(yè)。

作為八十年代出生的年輕一代，F(xiàn)rank極度不希望復制父輩走過的路，比起占領多少市場份額，F(xiàn)rank似乎更在意的是能不能靠技術贏得尊重，他一直耿耿于懷的是以前中國有很多市值很大的公司，但卻鮮有在國際上讓人真正佩服的產品。

所以他在追求高利潤時顯得非常理直氣壯，因為只有以公司的高利潤做支撐，才能雇得起最多最好的工程師，這樣在技術上和產品上才可能不斷攀登制高點，才能讓一個本該對人類社會有深刻影響的技術，不被商業(yè)帶來的“早熟”矮化成玩物和忽悠資本的工具。

“我不希望身處一個單一價值觀的世界，我們追求原創(chuàng)，七分產品、三分商術，而不是反過來。希望中國能有好產品打動全世界，過去中國從來沒有一個拿的出去的產品讓人家佩服我們，我也是想走出這樣一個怪圈，讓自己活得稍微爽一點。大疆除了想做產品之外，也希望有更多的人認同產品精神，把這種風氣扭轉過來?！盕rank說。

無人機真正的機會在哪里？

如果做來做去無人機只是一個能飛的照相機，那么它至多是一個小眾的產品品類，終將流行于細分人群；如果更智能化的無人機想要在未來更深刻地影響人們的生活，它需要延展出更多的應用場景。

2014 年，大疆曾經(jīng)被前美國連線雜志主編，今天的 3DRobotics 創(chuàng)始人克里斯安德森稱作“無人機領域的蘋果”（既是肯定大疆的品質也是暗諷過去大疆的封閉）。2014 年末開始，一個很多人沒有關注的變化正在發(fā)生，那就是大疆正式宣布開放 DJI SDK（軟件開發(fā)套件），這被Frank看作是大疆最重要的戰(zhàn)略之一。

“我們的核心技術經(jīng)過了十年的開發(fā)，無人機的創(chuàng)業(yè)公司他們自己去摸索，至少需要很大的人力，三五年以上的時間，現(xiàn)在我已經(jīng)把這些東西全部集中在 SDK 上面，以一種很合適的價格開放給他們來開發(fā)的話，他們就沒必要重新走一遍這樣的路?！盕rank說。

另一方面，開放 SDK 也是希望把對無人機真正感興趣的技術人才吸引過來，這些人是真正熱愛無人機的技術氣質創(chuàng)業(yè)者，而不是投機者。圍繞無人機，每一個細分的方向上都有可能長出上市公司，重要的是能聚集一群技術瘋子用靈活的商業(yè)模式把整個無人機產業(yè)做大。

把開放了 SDK 的無人機平臺看做智能終端，這和 App Store 最初的思路一脈相承，蘋果之所以從制造消費品到成為生態(tài)，至關重要的是無數(shù)開發(fā)者在 iOS 平臺上編寫的 App，讓手機有了更多新的玩法，對于無人機來說，也是如此。

事實上，無人機在行業(yè)應用領域的潛力已經(jīng)開始逐漸被發(fā)掘了。

比如，瑞士有一家創(chuàng)業(yè)公司叫 Pix4D，它是一家專門用無人機做地圖測繪的公司，通過接入大疆開放的 SDK，用無人機在一個區(qū)域上空飛一圈就能完成對此區(qū)域的 3D 地圖重建。此外，招商新能源就已經(jīng)在用大疆的無人機去檢測他們的太陽能陣列，通過無人機上的照相機去排查壞掉的電池板模塊。而某世界級通訊企業(yè)也是采用無人機來做基站的定期巡檢，以前需要派人爬到惡劣環(huán)境下基站的塔上，現(xiàn)在用無人機直接飛上去，幫助他們省了非常多的人力。

在行業(yè)合作之外，今年 3月，大疆開啟了第二屆面向全球高校和創(chuàng)客群體的 SDK 開發(fā)大賽，旨在利用無人機實現(xiàn)最有商業(yè)價值的應用，如交通管理、建筑勘測、野生動物保護等，或者是通過無人機實現(xiàn)最酷的技術，如定位、識別或其他功能。

大學期間一直是一個不安分的航模和機器人愛好者的Frank格外看重大學生群體中無拘無束的想象力，年輕人群的想法或許稚嫩，但卻更可能改變世界。

比如去年面向全球高校的 DJI 開發(fā)者大賽 &第一屆 DJI 開發(fā)者大賽，一個學生團隊就開發(fā)出了利用無人機進行高速公路上事故定損的應用。眾所周知，中國的高速公路一到了節(jié)假日就異常擁堵，出行高峰期若兩車追尾經(jīng)常導致堵車隊伍綿延十余公里，交警從接到報警到到達事發(fā)地點往往會浪費大量時間，所做的事情不過是現(xiàn)場勘測、調解定損，而這些都可以借助無人機來完成。事先的編程能夠讓無人機在最快的時間到達事發(fā)地點，幫助交警遠程完成拍照錄像等工作。

據(jù)了解，大疆今年很可能還會與大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行應用層的合作探索，尋求硬件平臺上的更豐富的應用場景，在繼續(xù)做好自己硬件平臺技術的同時，通過 SDK 的開放引入更多的創(chuàng)新應用可能——這顯然是大疆創(chuàng)新下一個五年的核心戰(zhàn)略。