2015年7月7日，格平根/瓦格霍伊塞爾-舒勒為鈦零部件的成形研發(fā)出了一臺創(chuàng)新型拉伸壓力機(jī)，同時適用于冷成形和熱成形工藝。幾天前，舒勒在瓦格霍伊塞爾廠區(qū)的內(nèi)部展覽會上發(fā)布了這臺復(fù)合壓力機(jī)?，F(xiàn)場有超過60 位來賓目睹了該熱-冷拉伸壓力機(jī)生產(chǎn)航天航空工業(yè)用鈦零部件的過程。

這臺復(fù)合壓力機(jī)采用寬度達(dá)1.6m 的常規(guī)深拉伸模具用于冷成形工藝，而在壓力機(jī)內(nèi)，一個經(jīng)過特別設(shè)計(jì)的加熱室可進(jìn)行熱成形工藝加工。它會在鈦料片進(jìn)行熱深拉伸前，將其加熱到700～950℃。壓力機(jī)的拉伸墊裝配有保護(hù)性的水冷裝置和陶瓷絕熱層。舒勒還成功將帶有耐高溫頂料削的拉伸墊整合到系統(tǒng)中。頂料銷會穿過若干溫度層，通過它可以確保超高精度的料片夾持力。

在冷成形階段，壓力機(jī)的滑塊壓力為3150kN，拉伸墊壓力為1250kN；而在熱成形階段，壓力機(jī)的滑塊壓力為800kN，拉伸墊壓力為250kN。鈦零部件的成形速度在熱成形階段為每秒0.1mm～2.0mm，在冷成形階段為每秒5mm～30mm。在本次展覽中，該復(fù)合壓力機(jī)先后進(jìn)行了冷成形展示和熱成形展示。最終，該設(shè)備將交付給航空航天工業(yè)的一位客戶。

鈦金屬在飛行器的制造中在扮演著愈加重要的角色。在傳統(tǒng)的鋁制飛行器結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鈦約占6%，而在現(xiàn)代復(fù)合設(shè)計(jì)中，該比例提升至15～20%。使得飛行器變得更輕，燃油消耗率更低。

此外，在瓦格霍伊塞爾廠區(qū)的內(nèi)部展覽會還展出了另一套面向航天航空工業(yè)的設(shè)備：用于制造專業(yè)管形零部件的壓力能力達(dá)1600t 的液壓沖壓線。這臺壓力機(jī)采用整體式設(shè)計(jì)，配有一套液壓系統(tǒng)以及兩個軸向液壓缸。

超過60位來賓現(xiàn)場參觀了這臺熱-冷拉伸壓力機(jī)（如圖左側(cè)）和液壓沖壓線。圖中還包含航空航天工業(yè)用鈦零部件：艙門外圍部件、外殼、支撐桿、散熱器排氣管、渦輪葉片等。