楊鑫

摘 要：航空過程中的頭等大事就是安全，也是民航長期以來的主題，不僅對航空公司的聲譽(yù)有著重要影響，而且關(guān)系到人們的生命安全。從發(fā)生的航空事故來看，許多事故的發(fā)生都是因?yàn)槿藶橐蛩匾鸬?，因此要想使航空安全管理水平能夠得到進(jìn)一步提高，就必須做好對人為因素的管理工作。

關(guān)鍵詞：航空安全 人為因素 管理分析

中圖分類號：V328 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（a）-0153-01

引起航空事故的原因主要有直接原因和人為的不安全行為兩種?？萍嫉母咚侔l(fā)展使物體不安全因素得到了有效的控制，而人為因素對航空安全的影響則具有一定偶然性，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，也是引起航空安全事故的主要因素，因此必須要深入分析人為因素，深入了解航空安全管理中人為因素管理的重要性，為航空的安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。

1 航空安全中的人為因素

1.1 人為因素

從廣義上來看，人為因素主要指的是人的使命或人的行為而引起的不良影響，也可以將之稱為人為失誤。在航空過程中，如果應(yīng)當(dāng)發(fā)揮相應(yīng)作用的人員在工作過程中并沒有盡到自己應(yīng)盡的義務(wù)，而導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而引發(fā)安全事故。此類現(xiàn)象在航空過程中時(shí)有發(fā)生，由此可見人為因素對航空管理的效率和質(zhì)量的提高有著重要影響。

1.2 人為因素的深層內(nèi)涵

航空人為因素是空管人員因素的一個(gè)重要分支，空管人為因素可以通過對人的限制和能力進(jìn)行分析，從而使人和系統(tǒng)變得更加匹配，并且可以對人和系統(tǒng)之間的關(guān)系處理做出正確指導(dǎo)。這樣可以大幅度提高系統(tǒng)的安全性，降低事故發(fā)生的概率。在航空過程中，人為因素對航空交通系統(tǒng)有著重要影響，人要與系統(tǒng)進(jìn)行良好的配合，使系統(tǒng)發(fā)揮其應(yīng)有的功能，從而確保飛機(jī)能夠安全抵達(dá)目的地。

1.3 航空安全中的人為因素

航空安全中的人為因素與許多學(xué)科都有著密不可分的關(guān)系，例如生理學(xué)、心理學(xué)等。在航空領(lǐng)域的工作人員，必須要就要具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，航空中的人為因素，主要作用還是為了對航空中出現(xiàn)的實(shí)際安全問題進(jìn)行解決，其實(shí)踐性和操作性都很強(qiáng)，因此是在實(shí)際工作中不斷發(fā)展的，不是單純的通過理論可以實(shí)現(xiàn)發(fā)展的一門“學(xué)科”。

2 人為因素在航空安全中的作用

從實(shí)際情況分析，在航空安全中，人為因素有著重要作用，具體包括以下內(nèi)容。人為因素可以促進(jìn)飛行員與管制人員之間的合作，在航空安全管理過程中，飛行員與管制人員之間的配合，長期以來并沒有受到人們重視，這是錯(cuò)誤的，兩者之間的有效溝通，相互配合對提高航空的安全有著重要作用。飛行人員與航空管制人員的工作都非常特殊，因此雙方站在自己的角度看在自己的工作都會(huì)存在一定的優(yōu)越感。而從實(shí)際情況來看，管制人員在航空過程中經(jīng)常扮演指揮者，而飛行員則處于被指揮狀態(tài)，在這樣背景下，兩者之間溝通經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，如果情況嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致兩者產(chǎn)生一定的對抗情緒。因此，在實(shí)際工作中，必須要合理的加強(qiáng)兩者之間的配合，為了提高航空安全性，管制人員和飛行員之間應(yīng)當(dāng)做好以下幾個(gè)方面的共處。（1）互相尊重，兩者相互尊重是兩者良好溝通和密切合作的重要基礎(chǔ)。不論是管制人員還是飛行員都應(yīng)當(dāng)看到對方在保證飛機(jī)安全飛機(jī)過程中起到的作用和面對的巨大壓力，以及航班因?yàn)槭艿教鞖庠蚝蜁r(shí)間控制時(shí)導(dǎo)致航班延誤的無奈，同時(shí)管制人員，還需要承擔(dān)對飛行進(jìn)行正確指揮的巨大壓力。（2）提供服務(wù)，在確保飛機(jī)能夠安全飛行的基礎(chǔ)上，作為飛機(jī)上的管制人員應(yīng)該更加清楚的了解飛行員在心理上的狀況以及勝利狀況。這樣就可以使人為因素在航空安全中起到積極的作用，使飛行員和管制之間能夠形成良好的配合，確保航空安全，同時(shí)使乘客能夠獲取到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 降低人為因素對航空安全的影響

3.1 加強(qiáng)溝通與交流

在安全管理過程中，各個(gè)人員之間的溝通與交流過程在信息傳遞上需要具有一定的時(shí)間停頓，從而確保涉及到的每一個(gè)工作人員都能夠準(zhǔn)確的理解目的。此外，作為管制人員，在與機(jī)組進(jìn)行交流時(shí)應(yīng)當(dāng)使用普通話。管制人員還要注意言語之間的細(xì)微差別可能會(huì)引起的麻煩，因此管制人員在工作過程中應(yīng)當(dāng)自覺使用標(biāo)準(zhǔn)化和他人進(jìn)行交流。在有重要指令需要發(fā)布時(shí)，管制人員應(yīng)當(dāng)讓飛行人員對發(fā)布內(nèi)容進(jìn)行重復(fù)，同時(shí)作為管制人員要認(rèn)真聽飛行人員的重復(fù)內(nèi)容，確保飛行人員聽取的指令與正確指令之間不存在任何誤差。此外管制人員還應(yīng)當(dāng)具有監(jiān)控飛行人員在全飛行過程行為狀態(tài)的習(xí)慣，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

3.2 管制員技能

管制人員的技能對航空安全有著重要影響，在管制人員技能反面可以從下幾個(gè)方面入手：（1）缺少工作經(jīng)驗(yàn)新工作人員，需要在工作中不斷的學(xué)習(xí)，并且要嚴(yán)格的要求自己。（2）新人在工作中不僅要多學(xué)勤問，同時(shí)還要在模擬機(jī)上練習(xí)，從而使自己能夠快速投入到工作之中，飛機(jī)在人員配置上應(yīng)當(dāng)注重新人和勞之人之間的搭配，讓工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老人多帶帶新人，并對新人的工作進(jìn)行監(jiān)督。（3）工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老人，應(yīng)該不斷的保持自己的學(xué)習(xí)能力，努力提高個(gè)人修養(yǎng)，使自身在工作中能夠發(fā)揮出更大的作用。（4）在飛機(jī)上對特殊狀況進(jìn)行處理時(shí)，管制員必須要做到遇事沉穩(wěn)，不能慌亂，同時(shí)在特殊情況下，需要進(jìn)行全盤監(jiān)控，確保安全。

3.3 完善制度

制度是管理的依據(jù)，在空中安全工作也是如此。但在實(shí)際工作中，制定并發(fā)布的制度并不代表會(huì)得到執(zhí)行。從實(shí)際情況來看，因?yàn)閷σ?guī)章制度的違法，而引起的空難還時(shí)有發(fā)生。因此，在航空安全管理過程中，必須依照民航“三落實(shí)”政策，將規(guī)章制度進(jìn)行落實(shí)。

4 結(jié)語

綜上所述，人為因素對航空安全中有著重要影響，其重要性不容置疑，它不僅可以是飛行員和管制員支架的溝通和交流變得更加合理，而且能夠使航空安全管理團(tuán)隊(duì)得到壯大。然而，一些人為因素對航空安全有著不利影響，在實(shí)際工作應(yīng)當(dāng)努力減少不利因素對航空安全的影響。例如，了解飛行人員和管制人員的生理及心理等方面的變化，都可以降低人為因素帶來的不利影響。在航空過程中，只有通過合理的措施，才能確保航空安全管理工作的質(zhì)量和效率，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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