劉燕

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了我國交通事業(yè)的發(fā)展。交通事業(yè)的發(fā)展，使我國的公路路基的施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步，作為公路建筑的主體組成部分，公路路基在公路的質(zhì)量和保證車輛安全正常的行駛方面具有非常重要的作用，因此公路路基的施工質(zhì)量就會(huì)關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量，關(guān)系到整個(gè)公路的安全。在公路施工過程中，一定要高度重視公路路基的施工，嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)方面的控制，使公路路基的施工質(zhì)量達(dá)到公路施工的要求。

關(guān)鍵詞：公路路基施工；施工技術(shù)；新型技術(shù)的應(yīng)用

1 簡(jiǎn)述公路路基的施工技術(shù)情況

在公路路基的施工技術(shù)情況中，我們按照兩個(gè)方面的技術(shù)情況進(jìn)行分析：

（1）城市公路路基施工技術(shù)。在對(duì)城市公路路基進(jìn)行施工時(shí)，要注意到路基施工對(duì)周圍的建筑物及周圍的城市居民的日常生活的影響問題。因此，在城市公路路基施工的時(shí)候要注意施工工期的長短，盡量減少路基施工對(duì)附近城市居民的生活影響，同時(shí)還要注意路基挖土方時(shí)對(duì)周圍附近的建筑物的影響，不要影響到周圍建筑物的性能。除此之外，要在挖土方的施工過程中，重新建立道路的排水系統(tǒng)，這樣可以有效遏制地表水的下滲，從而減輕因地表水下滲對(duì)路基穩(wěn)定性的不良影響。

（2）公路軟土路基的施工技術(shù)。在公路施工中，會(huì)常常遇到軟土地質(zhì)的路基，軟土地質(zhì)的路基有很多特性，其中就包括含水量大、壓縮性高及承載力低下的特性。這些特性就會(huì)使軟土地質(zhì)的路基具有強(qiáng)度低，結(jié)團(tuán)慢和變形大的缺點(diǎn)。在進(jìn)行軟土路基施工的時(shí)候，現(xiàn)有的施工方法包括：袋裝砂法、清淤換填法、排水砂墊層法和塑料排水板法等施工技術(shù)。通過這些施工技術(shù)的應(yīng)用，可以提高軟土路基的穩(wěn)定性和承載能力。但是具體在軟體地質(zhì)的路基施工中采用哪種施工技術(shù)，要因地制宜，結(jié)合路基的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行選擇，這里就不多做這方面的介紹。

2 簡(jiǎn)介公路路基的施工技術(shù)方案

當(dāng)下的公路路基的施工主要有三點(diǎn)技術(shù)施工，第一、公路路基的回填土和壓實(shí)技術(shù)作業(yè)；第二、公路路基的路面排水技術(shù)作業(yè)；第三、公路路基的地下水排水技術(shù)作業(yè)。下面來詳細(xì)介紹一下這三種技術(shù)作業(yè)。

2.1 公路路基的回填土和壓實(shí)技術(shù)作業(yè)

影響公路路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的因素有很多，但是最主要的影響因素還是公路路基的填料的性質(zhì)和公路路基的壓實(shí)程度。在公路路基施工過程中，我們要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況著手，通過對(duì)公路路基的壓實(shí)條件和回填土方面的技術(shù)操作，來對(duì)公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度進(jìn)行有效地施工，控制公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，來確保公路路基的質(zhì)量安全、可靠，同時(shí)又降低公路的施工成本。通過以上施工，可以有效的緩解公路的承載能力，對(duì)公路的使用運(yùn)行壽命的提高有很大的幫助。在公路路基填料的過程中，對(duì)于公路路基的填料的選擇上有一定的限制，特別是對(duì)填料中的最大填料粒度和最小填料粒度，都有嚴(yán)格的要求，在選取時(shí)要按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行選取。在公路路基回填土施工中，還可以引入路床相關(guān)的理論，將這些理論運(yùn)用到CBR值表征的公路路基的強(qiáng)度中，同時(shí)對(duì)公路路床填料從技術(shù)層面提出要求：在一級(jí)路面和高速路的路床頂面以下30cm的路床，要求這個(gè)范圍的填料的CBR的值必須大于8；在公路路基的填料沒有達(dá)到技術(shù)要求的最小極限強(qiáng)度時(shí)，施工單位要立即采取換填，以及采用石灰石摻和粗粒的方式來進(jìn)行補(bǔ)救處理，保障公路路基的穩(wěn)定性和安全性能。在公路路基的壓實(shí)施工中，目前大多采用的是噸位比較大的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，通過這樣的碾壓施工，碾壓的效果還是可以達(dá)到技術(shù)要求的預(yù)期，公路路基的質(zhì)量也會(huì)得到提高，安全性能也可以得到保障。按照公路施工的技術(shù)要求，一級(jí)公路和高速公路的路床頂面以下0-0.8m的深度處，此范圍的公路路基的壓實(shí)度要達(dá)到96%以上，才可以達(dá)到施工質(zhì)量要求。在進(jìn)行公路路基基礎(chǔ)碾壓施工中，此范圍的壓實(shí)度達(dá)到93%即可。按照上述的技術(shù)要求進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，能確保公路路基的壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，對(duì)公路建設(shè)的后續(xù)施工也會(huì)起到非常好的作用。

2.2 公路路基的路面排水技術(shù)作業(yè)

公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)水的要求比較高，因?yàn)榇蠖鄶?shù)路基由于受到水的侵蝕而質(zhì)量受損，危害公路的安全?；诖耍覀円匾曉诠仿坊┕み^程中的路基排水工作。在路基排水的工作中，我們要設(shè)計(jì)出系統(tǒng)的排水網(wǎng)絡(luò)，并且要協(xié)調(diào)施工所在地的排水網(wǎng)絡(luò)。這兩方面的結(jié)合就會(huì)給路基的排水工作帶來很多幫助，可以防止公路路基的水的隱患，減少工程成本的損失。在排水工作中，要根據(jù)路基地面的排水、路基路面的排水及路基地下的排水，這三個(gè)方面進(jìn)行考慮施工。（1）關(guān)于路基地面的排水，目前最常使用的就是截水溝、排水溝和邊溝等排水設(shè)施。對(duì)于一級(jí)公路和高速公路的排水設(shè)施，必須要進(jìn)行鋪砌和保護(hù)。隨著混凝土材質(zhì)的預(yù)制塊的大范圍應(yīng)用，在公路路基施工過程中對(duì)路基的兩側(cè)溝渠進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)和布置，這樣就使得公路路基的工程質(zhì)量有所提高。（2）關(guān)于路基路面的排水，這么做的主要目的在于可以快速地將路面上的降水和積水及時(shí)地進(jìn)行排除，降低路面水的滲入，減輕路面水對(duì)公路路基的沖刷，可以起到保護(hù)公路路基的作用。在設(shè)計(jì)路面排水時(shí)，路拱的橫坡的坡度應(yīng)該不小于2%。路面排水的設(shè)計(jì)方式有兩種，一種是集中排水，另一種是路緣分散排水，這兩種方式的排水設(shè)計(jì)各有優(yōu)點(diǎn)，在施工選用上，根據(jù)施工的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行選擇即可。

2.3 公路路基的地下水排水技術(shù)作業(yè)

路基的地下水的排水方式現(xiàn)在還是主要采用盲溝及滲溝這兩種排水方式，當(dāng)水流量過大時(shí)，應(yīng)該采用滲溝的方式進(jìn)行地下水排水；而當(dāng)水流量過小時(shí)，則可以采用盲溝的排水方式進(jìn)行地下水的排水。

3 公路路基的施工技術(shù)的發(fā)展方向

3.1 在公路路基施工中的土工合成材料和應(yīng)用技術(shù)

針對(duì)當(dāng)前的公路路基建設(shè)的發(fā)展，土工合成材料及其技術(shù)的應(yīng)用是一個(gè)必不可少的施工優(yōu)化，特別是在巖土工程中。它的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在很多工程施工中都顯現(xiàn)的特別突出，例如：對(duì)于軟土地質(zhì)的路基處理；路基邊坡的防護(hù)施工；陡坡路堤加筋或挖方邊坡修復(fù)加筋的施工；填石路堤的綜合處理施工；構(gòu)筑加筋土擋墻施工等。這一種新型巖土工程材料和技術(shù)會(huì)在以后的公路路基建設(shè)中起到更大的作用。土工合成材料的廣泛應(yīng)用，主要是它的自身的功能和優(yōu)點(diǎn)得到了公路建設(shè)單位的廣泛認(rèn)可，土工合成材料具有很多功能，例如：排水的作用、濾層的作用、加筋的作用、隔離的作用、防滲的作用以及保護(hù)的作用等，在實(shí)際的公路路基施工過程中，土工合成材料只有一種功能可以起到主導(dǎo)作用，但是其他功能也會(huì)相應(yīng)地起到不同程度的效果。

3.2 在公路路基施工中沖擊壓實(shí)的設(shè)備應(yīng)該得到廣泛應(yīng)用

隨著在公路路基施工中沖擊壓實(shí)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，振蕩壓實(shí)設(shè)備和垂直振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備也得到了進(jìn)一步的認(rèn)可和應(yīng)用。沖擊壓實(shí)技術(shù)是壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展方向，在世界上，關(guān)于沖擊壓實(shí)技術(shù)的研究在上世紀(jì)七十年代就開始進(jìn)行，成熟的研究成果在九十年代取得了突破，并開始大范圍的應(yīng)用沖擊壓實(shí)技術(shù)，這種技術(shù)和設(shè)備引入我國后，因?yàn)槠渥陨韺?duì)土質(zhì)含水量要求低，沖擊力大和使用范圍廣的特點(diǎn)，在我國的建筑行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在公路建設(shè)中，給公路建設(shè)的質(zhì)量帶來了新的突破。沖擊壓實(shí)技術(shù)，突破了傳統(tǒng)的碾壓壓實(shí)技術(shù)，從技術(shù)質(zhì)量方面，工期方面、成本方面，都有了跨越式的提高。沖擊壓實(shí)技術(shù)和設(shè)備在我國公路建設(shè)中的應(yīng)用前景是很廣闊的。

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