朱曉亮，盧生林，榮軍，高玉振，陸優(yōu)

（奇瑞汽車(chē)股份有限公司，安徽蕪湖241009）

淺析輪胎配方變化對(duì)整車(chē)性能的影響

朱曉亮，盧生林，榮軍，高玉振，陸優(yōu)

（奇瑞汽車(chē)股份有限公司，安徽蕪湖241009）

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的用戶注重汽車(chē)的性能，尤其關(guān)注車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH、制動(dòng)以及行駛／操控性能。只有更加完善車(chē)輛的性能，才能滿足顧客日益增長(zhǎng)的需求。依據(jù)同種型號(hào)的3種不同配方的輪胎，通過(guò)客觀測(cè)量與主觀評(píng)價(jià)，具體分析了輪胎配方變化對(duì)整車(chē)機(jī)械阻力、NVH、制動(dòng)以及行駛／操控性能的影響，尋找最佳匹配方案。

汽車(chē)；輪胎；機(jī)械阻力；NVH；制動(dòng)；行駛／操控；主觀評(píng)價(jià)

0 引言

近年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中重要的工具，其銷量日益上漲。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布：2012年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷1 927.18萬(wàn)輛和1 930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8%和1.9%，增速穩(wěn)中有進(jìn)。隨著銷量的增長(zhǎng)，用戶對(duì)汽車(chē)性能的要求越來(lái)越高。

輪胎作為汽車(chē)重要性能樣件之一，其性能影響整車(chē)很多性能，如：燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH、制動(dòng)、行駛／操控等方面。

1 試驗(yàn)方案、測(cè)試與數(shù)據(jù)分析

1.1 試驗(yàn)方案

設(shè)計(jì)了3種不同配方輪胎方案，具體見(jiàn)表1，分別測(cè)試整車(chē)機(jī)械阻力、NVH以及制動(dòng)距離，而行駛／操控通過(guò)主觀評(píng)價(jià)進(jìn)行評(píng)分。主觀評(píng)價(jià)方法采用國(guó)際通用10分制，具體見(jiàn)表2。

表1 輪胎 （型號(hào)：205／50 R17 89V）配方方案

表2 主觀評(píng)價(jià)方法

1.2 試驗(yàn)客觀測(cè)試

1.2.1 機(jī)械阻力測(cè)試與數(shù)據(jù)分析

試驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6 L的整車(chē)上進(jìn)行，測(cè)試機(jī)械阻力前，整車(chē)需放置在恒溫環(huán)境室 （25±2）℃保溫6 h以上，然后將該整車(chē)放置在底盤(pán)測(cè)功機(jī) （儀器為AVL）進(jìn)行機(jī)械阻力測(cè)試，底盤(pán)測(cè)功機(jī)加載曲線按照以下道路曲線：F＝0.025 8v2＋1.351 7v＋143.948 4（N），具體測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表3與圖1。

表3 機(jī)械阻力測(cè)試結(jié)果

通過(guò)整車(chē)機(jī)械阻力的測(cè)試結(jié)果來(lái)看：方案B輪胎的機(jī)械阻力是最小的，具有一定優(yōu)勢(shì)，建議選擇B方案。

1.2.2 NVH測(cè)試與數(shù)據(jù)分析

分別測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6 L的整車(chē)在瀝青路面與水泥路面的噪聲，通過(guò) LMS數(shù)采和 PCB麥克風(fēng)分別在 4個(gè)位置（DLE、PRE、RLL、RRR）采集勻速噪聲以及胎噪，具體測(cè)試值見(jiàn)表4與表5。

表4 勻速噪聲測(cè)試結(jié)果

表5 胎噪測(cè)試結(jié)果

分析測(cè)試結(jié)果：方案B與方案C都比方案A在勻速噪聲方面表現(xiàn)要好，而方案C在勻速噪聲方面略優(yōu)于方案B；而在胎噪方面，3種配方方案差異不大，建議方案C。

1.2.3 制動(dòng)測(cè)試與數(shù)據(jù)分析

整車(chē)裝上V?BOX在干燥瀝青路面進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表6。

表6 制動(dòng)距離 （規(guī)定車(chē)速100 km／h）

分析測(cè)試結(jié)果，方案B優(yōu)于方案A與C，建議選擇方案B。

1.2.4 操控／舒適性主觀評(píng)價(jià)

通過(guò)組織10位具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的工程師和專家分別評(píng)價(jià)3種配方的行駛／操控性。操控性評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表7與圖2；轉(zhuǎn)向性能評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表8與圖3；舒適性評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表9與圖4。

表7 操控主觀評(píng)價(jià)得分

表8 轉(zhuǎn)向性能主觀評(píng)價(jià)得分

表9 舒適性主觀評(píng)價(jià)得分

評(píng)價(jià)結(jié)果：

（1）操控與轉(zhuǎn)向方面：方案A、B、C三套方案操控性能表現(xiàn)相當(dāng)，主觀評(píng)價(jià)沒(méi)有差異；（2）舒適性方面：方案 C，主要表現(xiàn)在滾動(dòng)舒適性與大、小沖擊感優(yōu)于A／B方案。

從總體來(lái)看：方案C綜合表現(xiàn)好于方案B和方案A，建議選擇方案C。

2 結(jié)論

通過(guò)機(jī)械阻力、NVH、制動(dòng)客觀測(cè)量以及行駛／操控主觀評(píng)價(jià)分析，輪胎配方變化對(duì)整車(chē)性能影響很大。文中的分析為輪胎選型提供了技術(shù)方案支持。

【1】國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局.GB 18352.3?2005輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）［S］.北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2005.

【2】余志生.汽車(chē)?yán)碚摚跰］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010：135－142.

【3】肯永宮.轎車(chē)輪胎操縱穩(wěn)定性匹配研究［D］.長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2011.

新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)研討會(huì)在北京召開(kāi)

為進(jìn)一步凝練行業(yè)共性技術(shù)需求、探討新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)路徑，受科技部高新司委托，中汽學(xué)會(huì)于2015年7月31日在北京組織召開(kāi)了 “新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)研討會(huì)”。中汽學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華先生主持會(huì)議，科技部高技術(shù)中心袁建湘副主任、高新司武平處長(zhǎng)、工信部裝備司佘偉珍處長(zhǎng)和國(guó)家 “863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高教授到會(huì)并講話，特邀專家、部分整車(chē)企業(yè)代表和中汽學(xué)會(huì)、汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的有關(guān)人員共計(jì)40余人參加了會(huì)議。

會(huì)議期間，武平處長(zhǎng)、歐陽(yáng)明高教授分別介紹了會(huì)議召開(kāi)的有關(guān)背景和新能源汽車(chē)對(duì)輕量化技術(shù)的需求，中汽學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、輕量化聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張寧介紹了國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)輕量化的發(fā)展?fàn)顩r、趨勢(shì)及面臨的問(wèn)題，宇通客車(chē)副總工程師吳曉光和長(zhǎng)安汽車(chē)劉波博士分別匯報(bào)了我國(guó)新能源客車(chē)、新能源轎車(chē)輕量化技術(shù)路徑的研究成果，提出了對(duì)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)輕量化的建議，北京汽車(chē)研究總院副院長(zhǎng)王旭介紹了北汽集團(tuán)的輕量化規(guī)劃和思路。

與會(huì)專家和企業(yè)代表就我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的輕量化進(jìn)展情況、技術(shù)需求以及面臨的問(wèn)題發(fā)表意見(jiàn)，進(jìn)行了充分的交流，提出了切實(shí)可行的建議，并就推進(jìn)新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展的下一階段工作做出了具體安排。

（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

Influence of the Tire Formula Changes on Vehicle Performance

ZHU Xiaoliang，LU Shenglin，RONG Jun，GAO Yuzhen，LU You
（Chery Automobile Co.，Ltd.，Wuhu Anhui241009，China）

With the development of automobile technology，more and more customers pay attention to vehicle performance，especially on the vehicle fuel economy，NVH，braking and ride＆handling performance.So only to improve the performance of the vehicle，the growing customer demand can bemet.Taking three kinds of tirewith different formulations and samemodel，through objectivemeasurementand subjec?tive evaluation，the influences of tire formulation changing on vehiclemechanical resistance，NVH，braking and ride＆handling performance were analyzed to find the bestmatching scheme.

Automobile；Tire；Mechanical resistance；NVH；Braking；Ride＆handling；Subjective evaluation

2015－04－03

朱曉亮，男，本科，研究方向?yàn)檎?chē)動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)。E?mail：zhuxl.007＠163.com。